Đẩy nhanh tiến độ trên công trường cao tốc miền Tây

Hiện nay, trên các công trường cao tốc, công nhân làm việc “3 ca, 4 kíp”, làm xuyên lễ tết để các dự án hoàn thành và vượt tiến độ theo chỉ đạo của Trung ương. Xác định quan điểm “giao thông đi trước mở đường”, “giao thông phát triển đến đâu sẽ mở ra không gian phát triển mới đến đó”, thời gian qua, vấn đề phát triển hạ tầng giao thông cho vùng ĐBSCL đã và đang được Quốc hội, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ quan tâm sâu sắc.

Trên công trường cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, các kỹ sư, công nhân đang hối hả với các công việc của mình để đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo dự án sẽ về đích vào cuối năm nay. Ông Phạm Đức Trình, Ban điều hành dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết, dự án có tổng mức đầu tư hơn 27.500 tỷ đồng và kế hoạch hoàn thành vào cuối năm 2025. Các nhà thầu, đơn vị thi công đang huy động tối đa nhân lực, máy móc thiết bị, thi công “3 ca 4 kíp”, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương” để dự án hoàn thành theo chỉ đạo của Thủ tướng.

"Tập trung toàn bộ nguồn tài chính để bố trí cho dự án để vận chuyển, mua vật tư, vật liệu chuyển về công trường, cũng như tăng cường máy móc thiết bị, nhân công tăng ca, tăng kíp để làm đêm đáp ứng tiến độ dự án", ông Phạm Đức Trình nói.

Hiện nay, trên các công trường cao tốc, công nhân làm việc "3 ca, 4 kíp"

Tại khu vực ĐBSCL, các nhà thầu đang triển khai 8 dự án giao thông trọng điểm với 13 dự án thành phần. Trong đó, có 7 dự án thành phần hoàn thành trong năm 2025 và 6 dự án thành phần hoàn thành sau năm 2025. Theo đánh giá, tổng nhu cầu vật liệu cát để đắp nền hơn 57 triệu m3, nhu cầu vật liệu đá khoảng 9,34 triệu m3. Để đảm bảo nguồn vật liệu cát, đá cho các dự án, Thủ tướng Chính phủ đã quan tâm, nhiều lần trực tiếp kiểm tra, làm việc và chỉ đạo các bộ, ngành, địa phương quyết liệt, tập trung tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ cấp phép để cung ứng cho các dự án, đến nay đã đạt được kết quả rất tích cực.

Theo thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà, hiện nay các địa phương đã cấp phép khai thác hơn 54 triệu m3 cho các dự án, các địa phương vẫn đang tiếp tục thực hiện thủ tục cấp phép cho khoảng 13,9 triệu m3 để đáp ứng công suất theo tiến độ dự án, nâng tổng trữ lượng lên 68,43 triệu m3 trên nhu cầu 57,43 triệu m3.

Tuy nhiên, các dự án cao tốc ở ĐBSCL vẫn đang gặp khó khăn về nguồn vật liệu san lấp, mặc dù trữ lượng các mỏ đảm bảo nhưng công suất khai thác, cung ứng vật liệu cát, đá chưa đáp ứng yêu cầu tiến độ thi công của các dự án. Trong thực tế do thủ tục cấp phép khai thác các mỏ thời gian đầu còn chậm, công suất cấp phép khai thác hạn chế, dẫn đến nhiều mỏ chưa khai thác hết trữ lượng được cấp phép.

Nỗ lực vượt qua khó khăn vướng mắc về nguồn nguyên vật liệu san lấp

Thứ trưởng Phạm Minh Hà cho biết, nguồn cung vật liệu cát cho dự án Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng chưa được cấp phép đủ, công suất khai thác cát bị hạn chế, do vậy, để phấn đấu hoàn thành dự án vào tháng 7/2026 theo yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ, các địa phương cần chỉ đạo chủ đầu tư, tư vấn, nhà thầu hoàn thành gia tải nền đường chậm nhất vào tháng 8/2025. Cùng với đó xem xét các giải pháp kỹ thuật để giảm thời gian chờ lún. Đối với dự án thành phần 1 Cao Lãnh - An Hữu thuộc danh mục dự án hoàn thành vào năm 2025 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, tuy nhiên, theo báo cáo của tỉnh Đồng Tháp do một số khó khăn trong quá trình thực hiện nên khó hoàn thành dự án trong năm 2025.

"Thứ nhất, về giải phóng mặt bằng, các địa phương có các dự án đi qua tiếp tục hỗ trợ đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng, giải phóng mặt bằng cũng không còn lớn và chủ yếu liên quan đến việc di dời những hạng mục hạ tầng kỹ thuật như đường điện, trụ điện hoặc là đường cấp nước. Thứ hai, về vật liệu thì cơ bản cũng đã được giải quyết. Bộ Xây dựng có một số dự án phải hoàn thành 2025 thì gặp khó khăn, vướng mắc, vừa rồi Phó Thủ tướng trực tiếp chỉ đạo và An Giang cũng hỗ trợ rất tích cực và giao cho Bộ Xây dựng, Ban Mỹ Thuận, các chủ đầu tư liên quan họ rất phấn khởi", Thứ trưởng Phạm Minh Hà nói.

Tại cuộc họp về tình hình triển khai các dự án giao thông trọng điểm tại khu vực phía nam diễn ra tại Cần Thơ mới đây, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà cho biết, bên cạnh các dự án đang triển khai các địa phương cần thống nhất và xác định danh mục các công trình trọng điểm lớn, có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển của vùng ĐBSCL, đặc biệt trong các lĩnh vực giao thông, thủy lợi, năng lượng và viễn thông giai đoạn 2026-2030 để phát triển toàn diện cho vùng.

ĐBSCL nỗ lực hoàn thiện hạ tầng giao thông để vươn mình

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà cho biết, đối với các dự án giao thông đang triển khai ở vùng ĐBSCL thể hiện sự quan tâm của Đảng, Nhà nước và sự quyết tâm của Chính phủ trong việc phát triển kết cấu hạ tầng giao thông cho vùng. Thời gian qua, khi triển khai các dự án đã gặp nhiều khó khăn nhưng với sự đồng lòng, quyết tâm của Chính phủ, các bộ, ngành, địa phương đã vượt qua nhiều khó khăn như giải phóng mặt bằng, thủ tục hành chính và cung cấp vật liệu xây dựng để triển khai các dự án.

"Vấn đề không phải chỉ có giai đoạn 2021 - 2025 mà đã đặt cho giai đoạn 2026 – 2030, nếu chúng ta không bàn, không quyết được vấn đề này mà đây chính là một trong những cơ sở để đưa vào bố trí ngân sách trung hạn 2026 – 2030. Rất mong các đồng chí nói cho quan điểm làm thế nào đó để chúng ta xác định được những công trình trọng điểm lớn có ý nghĩa đối với vùng trên các mặt về hạ tầng, trong đó nhấn mạnh về giao thông, thủy lợi, về năng lượng và viễn thông để thống nhất và quyết tâm là đến bao giờ thì chúng ta đưa được danh mục này. Có như vậy từ năm 2026 - 2030 chúng ta mới triển khai được", Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chỉ đạo.

Quyết liệt của cả hệ thống chính trị để các dự án hạ tầng giao thông tại ĐBSCL

Hiện nay, UBND các tỉnh, thành phố Cần Thơ, An Giang, Hậu Giang, Sóc Trăng đã chỉ đạo chủ đầu tư, tư vấn và nhà thầu rà soát, đánh giá toàn diện tình hình triển khai dự án, lập lại tiến độ thi công tổng thể, tiến độ chi tiết các hạng mục thuộc dự án thành phần, đặc biệt là hạng mục xử lý nền đất yếu; tăng cường nhân lực, máy móc, thiết bị, huy động nguồn vật liệu, đề xuất giải pháp xử lý kỹ thuật để đẩy nhanh tiến độ thi công, phấn đấu hoàn thành trong tháng 7/2026 theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Trên tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng các nhà thầu đang tranh thủ làm ngày, làm đêm và xuyên lễ, tết để đạt và vượt tiến độ dự án, phấn đấu hoàn thành các dự án thành phần trong tháng 7/2026 theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Làm xuyên lễ tết để các dự án hoàn thành và vượt tiến độ theo chỉ đạo của Trung ương

Ông Lê Minh Cường, Giám đốc Ban Quản lý đầu tư xây dựng TP. Cần Thơ cho biết, dự án thành phần 2 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng qua địa bàn Cần Thơ có chiều dài 37,4 km. Hiện nay, nhà thầu và tư vấn giám sát thiết kế đang tập trung tiến độ thi công “3 ca, 4 kíp” để đẩy nhanh tiến độ dự án theo kế hoạch, phấn đấu hoàn thành theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Tuy nhiên, khó khăn hiện nay của dự án thành phần 2 đoạn qua địa bàn Cần Thơ là nguồn vật liệu san lấp, dự án cần tổng cộng 7 triệu m3 cát, trong khi nguồn cát của dự án đang phụ thuộc vào các mỏ tại An Giang và Tiền Giang. Nếu không tháo gỡ dứt điểm những khó khăn sẽ ảnh hưởng đến tiến chung của dự án cao tốc.

"Đề nghị Ủy ban Nhân dân tỉnh Tiền Giang chỉ đạo mở cho khai thác sớm để đưa về công trình. Còn giải pháp thì Ban cũng thống nhất với ý kiến của lãnh đạo của Tổng Công ty Trường Sơn về biện pháp để 4 tỉnh cùng thống nhất trình Bộ Xây dựng điều chỉnh thiết kế, giải pháp thi công để rút ngắn tiến độ", ông Lê Minh Cường cho biết.

Trên các công trường cao tốc miền Tây, chủ đầu tư thường xuyên đôn đốc các nhà thầu tăng cường nhân lực, thiết bị, vật tư, tổ chức và tăng cường thêm nhiều mũi thi công; Làm việc trên tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương” để đẩy nhanh tiến độ thi công công trình, phấn đấu hoàn thành vượt tiến độ đề ra đối với từng hạng mục công trình và cả dự án.

Đại tá Lê Xuân Long, Phó Tư lệnh Binh đoàn 12, Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn cho biết, dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng là dự án trọng điểm quốc gia và phải hoàn thành trong năm 2026. Hiện nay, dự án đang được triển khai tích cực, với sự phối hợp chặt chẽ giữa các địa phương, Ban quản lý dự án và các nhà thầu. Đến nay, công tác giải phóng mặt bằng đã cơ bản hoàn thành. Về nguồn vật liệu san lấp, đặc biệt là nguồn cát đang là vấn đề khó khăn với các địa phương trong triển khai, thực hiện dự án.

Các kỹ sư, công nhân đang hối hả với các công việc của mình để đẩy nhanh tiến độ dự án

Theo Đại tá Lê Xuân Long, trong quá trình thực hiện thi công, nhằm rút ngắn thời gian và tiết kiệm chi phí, nhà thầu Trường Sơn đề xuất một số giải pháp đổi mới như: Thay đổi kết cấu áo đường từ cát gia cố xi măng sang cấp phối đá dăm gia cố xi măng. Đồng thời áp dụng công nghệ bơm hút chân không để rút ngắn thời gian gia cố nền đất yếu, giúp rút ngắn thời gian thực hiện dự án, đảm bảo hoàn thành dự án theo đúng tiến độ.

"Đề nghị áp dụng bơm hút chân không ở các địa bàn mà đồng ruộng, ao hồ thì thời gian bơm hút chân không thường là từ 3 đến 6 tháng trong khi đó thời gian gia tải là 12 tháng trở lên. Như vậy là chúng ta rút ngắn được ít nhất là nửa năm và bơm hút chân không cũng tiết kiệm được vật liệu gia tải. Chi phí có thể tăng lên một chút nhưng nó cũng nằm trong tiết kiệm 5% và dự phòng hiện nay đáp ứng được báo cáo Thủ tướng và Phó Thủ tướng như thế, nếu chúng ta rút ngắn được thì toàn bộ tuyến đường từ An Giang đến Sóc Trăng là đồng bộ trong năm 2026", đại tá lê Xuân Long cho biết.

Từ nơi được coi là vùng trũng về cao tốc, đến nay mạng lưới hạ tầng giao thông kết nối tại ĐBSCL đã có sự chuyển biến

Rõ ràng, với sự vào cuộc quyết liệt của cả hệ thống chính trị, sự đoàn kết, nhất trí, trên dưới đồng lòng, thống nhất và phát huy tinh thần tự lực, tự cường đến nay hạ tầng giao thông vùng ĐBSCL đã dần định hình và cố gắng đến cuối năm 2025 vùng ĐBSCL có có 600km đường cao tốc như mục tiêu đề ra.

Phạm Hải – Thanh Tùng/VOV - ĐBSCL