Cuộc chiến ôtô Hàn Quốc và Nhật Bản - gió đã đổi chiều

Tạm bỏ qua làn sóng xe Trung Quốc, cuộc chiến giữa 2 nhóm xe Hàn-Nhật luôn được xem là tâm điểm chú ý tại Việt Nam.

Nhóm xe Nhật Bản thường được nhắc đến là những mẫu xe thực dụng, sở hữu giá bán tương xứng với kỳ vọng và nhu cầu của khách hàng.

Các mẫu xe Hàn Quốc thường được đánh giá cao về ngoại hình, công nghệ, nhanh thay đổi mẫu đồng thời có giá bán thuộc dạng dễ tiếp cận hơn do nguồn gốc lắp ráp.

Gió đổi chiều

Trong số các thương hiệu có công khai doanh số thường kỳ tại Việt Nam, xe Nhật có 6 cái tên còn ngành công nghiệp ôtô Hàn Quốc chỉ đóng góp 2 đại diện.

Nhóm xe Nhật tại Việt Nam có công khai doanh số gồm Toyota, Mitsubishi, Mazda, Honda, Suzuki và Isuzu. Các thương hiệu xe Hàn còn hiện diện ở Việt Nam gồm Hyundai và Kia, chung tập đoàn mẹ nhưng được phân phối bởi 2 đơn vị khác nhau.

Về số lượng, xe Hàn yếu thế hơn hẳn so với nhóm xe thương hiệu Nhật Bản. Không chỉ “lép vế” về số lượng đại diện, xe Hàn cũng đang tỏ ra hụt hơi trước các đối thủ Nhật Bản về doanh số.

Năm ngoái, Hyundai trở thành hãng xe có doanh số ôtô du lịch cao nhất Việt Nam nhờ 57.683 xe đến tay khách hàng.

Toyota đứng thứ nhì với doanh số 57.414 xe, còn Kia đứng thứ ba khi sở hữu doanh số 40.773 xe tại Việt Nam trong năm 2023.

Mitsubishi không có vị trí cao về tổng lượng tiêu thụ trong năm vừa rồi nhưng sở hữu “vua doanh số” Mitsubishi Xpander, với tổng cộng 19.740 xe Xpander bàn giao thành công cho khách Việt.

Hai thương hiệu Kia và Hyundai hợp thành doanh số 98.456 xe tại Việt Nam trong năm 2023. Doanh số chung của Toyota, Mitsubishi, Mazda, Honda, Suzuki và Isuzu trong cùng kỳ đạt 152.566 xe.

Bước sang năm 2024, nhóm xe Hàn đang tỏ ra đuối sức trên đường đua doanh số với các thương hiệu Nhật Bản.

Về doanh số chung, lượng tiêu thụ Hyundai và Kia trong 10 tháng đầu năm đạt 67.380 xe, còn nhóm 6 thương hiệu xe Nhật Bản ghi nhận doanh số tổng 132.814 xe.

Toyota tạm thời vượt mặt đối thủ Hàn Quốc nhờ doanh số 49.239 xe, còn doanh số ôtô du lịch của Hyundai sau 10 tháng là 40.161 xe.

Kia (27.219 xe sau 10 tháng) cũng đã phải nhường lại vị trí bán tốt thứ ba toàn thị trường cho Mitsubishi. Sự xuất hiện của Mitsubishi Xforce cùng với sức bán tốt của Mitsubishi Xpander đã giúp doanh số hãng xe Nhật Bản tích lũy được 32.334 xe từ đầu năm.

Xe Hàn đánh mất vị thế

Năm ngoái, top 10 xe bán chạy nhất Việt Nam có đến 3 mẫu xe Hàn Quốc, gồm Hyundai Accent, Kia Sonet và Hyundai Creta. Trong số này, Hyundai Accent là cái tên bán chạy thứ nhì toàn thị trường, đồng thời dẫn đầu phân khúc sedan cỡ B.

Kia Sonet và Hyundai Creta cũng là những mẫu xe bán chạy nhất phân khúc tương ứng. Kia Sonet vượt qua Toyota Raize ở phân khúc SUV cỡ A, còn Hyundai Creta trở thành SUV cỡ B bán chạy nhất nhờ doanh số trội hơn 234 xe so với Toyota Corolla Cross.

Hyundai Accent và Kia Sonet là những mẫu xe bán chạy nhất phân khúc trong năm 2023.

Sang năm 2024, top 10 bán chạy từ đầu năm vẫn có 2 mẫu xe Hàn Quốc, nhưng tình thế đã thay đổi.

Hyundai Accent với doanh số 9.625 xe đang bị Toyota Vios dẫn trước trong phân khúc sedan cỡ B. Hyundai Creta góp mặt trong top 10 nhưng doanh số đã thua kém các “tân binh” Nhật Bản ở phân khúc SUV đô thị như Mitsubishi Xforce và Toyota Yaris Cross.

Hyundai Accent từng bán tốt hơn Toyota Vios trong nửa đầu năm nay, nhưng đang cho thấy dấu hiệu hụt hơi. Doanh số Hyundai Accent vẫn tăng trong các tháng gần đây nhưng không đủ bùng nổ để áp đảo sự trỗi dậy của Toyota Vios.

Tương tự trường hợp Toyota Vios khi ra mắt bản nâng cấp, Hyundai Accent thế hệ mới cũng nhận về những tranh cãi quanh ngoại hình thay đổi. Giá bán của Hyundai Accent tăng 13-27 triệu đồng so với bản cũ, hiện dao động 439-569 triệu đồng.

Sự sa sút của xe Hàn rõ nhất ở phân khúc SUV đô thị, khi cả Hyundai Creta lẫn Kia Seltos đều tỏ ra hụt hơi trước các “tân binh” đến từ Nhật Bản. Bất chấp nguồn gốc lắp ráp, xe Hàn ở phân khúc này chưa thể so kè sòng phẳng về doanh số với xe Nhật nhập khẩu.

Sau 10 tháng, Mitsubishi Xforce dẫn đầu với 11.444 xe, Toyota Yaris Cross đứng thứ hai với 8.408 xe. Hyundai Creta bán được 6.409 xe cho khách Việt, còn Kia Seltos đã ghi nhận doanh số 5.068 xe sau 10 tháng.

Hyundai Creta và Kia Seltos không thể cạnh tranh với các tân binh Nhật Bản trong phân khúc SUV đô thị.

Ở phân khúc SUV cỡ D, Hyundai Santa Fe đã bắt đầu đánh mất vị thế vào tay Ford Everest từ năm 2023.

Dù vậy, khi đặt cạnh doanh số của các đối thủ Nhật Bản như Toyota Fortuner hay Mazda CX-8, Hyundai Santa Fe vẫn được xem là một mẫu xe Hàn tương đối thành công trong phân khúc.

Kia Sorento cũng đang phải trải qua giai đoạn khá chật vật. Năm ngoái, Sorento bán được 1.459 xe cho khách Việt thì sau 10 tháng đầu năm nay, Thaco thông báo đã bàn giao thành công 830 xe Kia Sorento.

Vị thế của mẫu SUV cỡ D thương hiệu Hàn Quốc hiện chỉ tốt hơn Mitsubishi Pajero Sport và Isuzu mu-X.

Đâu là nguyên nhân?

Nhiều ý kiến cho rằng xe Nhật đang duy trì được thành công ở Việt Nam nhờ chiêu bài xe đẹp, giá tốt.

Trên thực tế đây chính là chiến lược giúp các mẫu xe Hàn Quốc thành công tại Việt Nam vài năm trước, tuy nhiên giờ đây có vẻ như người Nhật đã thay đổi còn người Hàn lại đi theo hướng "sang hóa" các dòng xe của mình để nhắm tới đối tượng người dùng cao hơn.

Vẫn có một số trường hợp gây tranh cãi như ngoại hình na ná nhau của dải sản phẩm Mazda hay thiết kế mới trên Toyota Vios 2023, nhưng màn lột xác của Toyota Camry và Toyota Land Cruiser Prado chắc chắn là một điểm sáng của nhóm xe Nhật Bản.

Màn lột xác của Toyota Camry và Toyota Land Cruiser Prado nhận phản hồi tích cực.

Trong khi đó, xe Hàn vẫn đang loay hoay với những thiết kế mới. Kia đang tìm cách đồng bộ ngoại thất của các dòng xe, còn điểm nhấn của Hyundai trong năm 2024 nằm ở Santa Fe thế hệ mới.

Giá bán của xe Hàn cũng không còn rẻ, với Kia Sonet là điển hình. So với khoảng giá 519-584 triệu ở bản cũ, Kia Sonet đang bán ở Việt Nam là lựa chọn SUV cỡ A đắt nhất, khởi điểm 539 triệu đồng và cao nhất 624 triệu đồng.

Hyundai Santa Fe mới cũng tăng giá xấp xỉ 100 triệu đồng ở phiên bản cao nhất. Giá bán 1,365 tỷ đồng ở bản Calligraphy Turbo còn vô tình đưa Santa Fe vào thế đối đầu trực tiếp với "đàn anh" Hyundai Palisade, hiện có giá 1,469-1,589 tỷ đồng.

Hyundai Santa Fe có thể được xem là điểm nhấn về thiết kế của hãng xe Hàn Quốc trong năm nay.

Nhìn chung, cuộc chiến xe Hàn-Nhật tại Việt Nam sẽ tiếp tục là đề tài tranh luận thú vị quanh câu chuyện thiết kế, vận hành, giá bán và doanh số. Thế đối đầu lưỡng cực của xe Nhật Bản và ôtô Hàn Quốc nhiều khả năng sẽ bị ảnh hưởng bởi sự trỗi dậy của VinFast, hay làn sóng đổ bộ mới nhất của ôtô Trung Quốc.

Bất chấp kết quả có ra sao, cuộc cạnh tranh giữa các hãng xe sẽ là điều tốt cho khách Việt. Chất lượng xe được cải thiện, mẫu mã đa dạng cùng giá bán cạnh tranh hơn sẽ là những gì khách hàng Việt Nam có thể kỳ vọng trong tương lai.

Phúc Hậu