Củng cố hệ sinh thái, Container Việt Nam (VSC) sắp nắm 37,5% vốn tại Vinaship (VNA)

Container Việt Nam sẽ được nhận chuyển nhượng 12,8 triệu cổ phiếu trên từ các các cổ đông hiện hữu của Vinaship mà không cần chào mua công khai.

Công ty Cổ phần Vận tải Biển Vinaship (mã cổ phiếu VNA - sàn UPCoM) vừa tổ chức Đại hội đồng cổ đông bất thường với loạt thông tin đáng chú ý.

Tại Đại hội, cổ đông Vinashop đã thông qua phương án cho phép Công ty Cổ phần Container Việt Nam (mã cổ phiếu VSC) mua vào 37,55% vốn điều lệ, tương ứng 12,8 triệu cổ phiếu VNA.

Container Việt Nam sẽ được nhận chuyển nhượng 12,8 triệu cổ phiếu trên từ các các cổ đông hiện hữu của Vinaship mà không cần chào mua công khai. Danh sách cổ đông dự kiến chuyển nhượng cổ phiếu VNA cho Container Việt Nam gồm Công ty TNHH MTV Quản lý Quỹ Ngân hàng TMCP Công Thương Việt Nam (VietinBank Capital) với 5 triệu cổ phần và 14 cá nhân khác với tổng cộng 7,8 triệu cổ phần Vinaship.

Đặc biệt, VietinBank Capital đang là cổ đông lớn nhất tại Container Việt Nam với tỷ lệ chi phối 16,12% vốn điều lệ.

Tạm tính theo giá kết phiên giao dịch 27/9 của cổ phiếu VNA là 24.900 đồng/cổ phiếu, ước tính Container Việt Nam cần chi gần 318 tỷ đồng để hoàn tất thương vụ trên.

Về cơ cấu cổ đông tại Vinaship, tính đến ngày 30/6/2024, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (Vinalines, mã cổ phiếu MVN) đang là cổ đông lớn nhất, đồng thời cũng là công ty mẹ sở hữu trực tiếp 51% vốn điều lệ tại công ty này. Như vậy, nếu các giao dịch chuyển nhượng cổ phiếu cho Container Việt Nam diễn ra thành công, Container Việt Nam sẽ trở thành cổ đông lớn thứ hai tại Vinaship.

Trong một diễn biến khác, Container Việt Nam vừa thoái toàn bộ vốn tại Công ty Cổ phần Cảng Dịch vụ Dầu khí Đình Vũ (PTSC Đình Vũ, mã cổ phiếu PSP) thông qua việc chuyển nhượng 8,82 triệu cổ phiếu PSP. Động thái này cho thấy Container Việt Nam đang dồn lực cho cụm 3 cảng chiến lược VIMC Đình Vũ - Cảng Nam Hải Đình Vũ - VIP Green nhằm phát huy tối đa lợi thế “liền thổ” với hệ thống cầu tàu liền mạch lên đến 1.500 m.

Sau khi hoàn tất thương vụ M&A Cảng Nam Hải Đình Vũ, Container Việt Nam hiện là doanh nghiệp cảng biển lớn nhất cụm cảng Hải Phòng với tổng công suất xử lý 2,6 triệu TEU (tăng 36% so với năm 2022), chiếm 30% thị phần toàn khu vực.

Khối lượng giao dịch và xu hướng giá cổ phiếu VSC của Container Việt Nam từ đầu năm 2024 đến nay. (Nguồn: TradingView)

Đối với Vinaship, công ty chủ yếu hoạt động trong mảng vận tải biển quốc tế với việc sở hữu đội tàu gồm 5 chiếc, có tổng tải trọng là 95.861 DWT và độ tuổi bình quân hơn 20 tuổi. Công ty có tệp khách hàng gồm nhiều doanh nghiệp lớn trong nước và khu vực, chuyên chở đa dạng loại hình sản phẩm như nông sản, sắt thép, phân bón, than đá….

Như vậy, việc trở thành cổ đông lớn của Vinaship cho thấy Container Việt Nam đang xúc tiến việc củng cố hệ sinh thái.

Cũng tại Đại hội, cổ đông Vinaship đã thông qua kế hoạch chi 306 tỷ đồng để đầu tư 01 tàu biển chở hàng khô với trọng tải từ 28.000 - 32.000 DWT.

Theo đó, Vinaship dự kiến mua tàu đã qua sử dụng được đóng từ năm 2009 – 2013 (dưới 15 tuổi) tại Nhật Bản, Trung Quốc hoặc Hàn Quốc. Trong đó, Vinaship lên kế hoạch sử dụng 50% vốn tự có và 50% còn lại là vay ngân hàng.

Với chiếc tàu dự kiến đầu tư này, Vinaship sẽ khai thác theo 3 phương án gồm: (1) khai thác tàu chuyến cho tuyến biển quốc tế Việt Nam - Indonesia - Việt Nam, chở các mặt hàng gạo, than; hoặc (2) khai thác tàu chuyến cho tuyến biển quốc tế Việt Nam - Indonesia - China - Philippines - Việt Nam, chở các mặt hàng gạo, quặng nikel, phân bón, xi măng bịch; hoặc (3) cho thuê định hạng.

Duy Quang