Công nghệ 'xe tự lái' bị thắt chặt tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới

Màn hình bảng điều khiển hiển thị giao thông xung quanh trong quá trình lái thử chức năng tự động trên xe điện XPeng tại Quảng Châu vào năm 2023. Ảnh: Bloomberg.

Các quy định mới cấm các nhà sản xuất ô tô phóng đại hoặc quảng cáo sai sự thật về các tính năng hỗ trợ người lái cũng như mô tả các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến là "tự lái".

Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc đã tổ chức một cuộc họp vào tuần trước với ít nhất một chục nhà sản xuất ô tô tham gia để ban hành các quy định chặt chẽ hơn về công nghệ hỗ trợ người lái, một động thái có thể làm chậm quá trình triển khai các hệ thống tiên tiến của các nhà sản xuất.

Nhưng một người quen thuộc với các cuộc trao đổi diễn ra trong cuộc họp cho biết các cuộc thảo luận đã “đi xa hơn” thông tin ban đầu. Cơ quan chức năng đã đưa ra các quy tắc để tránh mô tả các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến là "tự lái" và khuyến khích người lái xe giữ tay trên vô lăng khi sử dụng các tính năng như vậy.

Các quan chức MIIT cũng nói với các nhà sản xuất ô tô rằng họ không nên tổ chức các sự kiện thử nghiệm có sự tham gia của khách hàng trước khi sản phẩm được hoàn thiện và họ không nên cho phép người lái xe sử dụng tính năng tự đỗ xe trừ khi họ thực sự ở trong xe, người này cho biết. Tại Trung Quốc, một số nhà sản xuất ô tô có các chức năng cho phép người lái xe bước ra khỏi xe trong khi xe tự đỗ ở lề đường.

Những quy định mới có thể khiến việc triển khai hệ thống hỗ trợ người lái và buồng lái thông minh sắp ra mắt bị trì hoãn trong nhiều tháng. Li Auto Inc. và Xpeng Inc. nằm trong số các nhà sản xuất ô tô đã tổ chức các buổi lái thử trong quá khứ, nơi họ mời hàng nghìn người dùng tham gia và giúp đánh giá công nghệ của họ. Những sự kiện như vậy sẽ bị cấm trong tương lai.

Nhìn rộng hơn, chúng sẽ là đòn giáng mạnh vào hầu hết các nhà sản xuất ô tô khi xem xét những chiếc xe thông minh được tích hợp các tính năng lái xe thông minh là một ưu điểm bán hàng như ở Trung Quốc.

Tesla Inc. đã tung ra một sản phẩm mà họ tiếp thị là Xe tự lái hoàn toàn tại Trung Quốc vào đầu năm nay trong khi BYD Co. cho biết có kế hoạch cung cấp các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến trên hầu hết các mẫu xe của mình mà không mất thêm chi phí.

Các hạn chế bổ sung cũng được đưa ra chỉ vài tuần sau một vụ tai nạn liên quan đến xe điện Xiaomi Corp. SU7 khiến ba người thiệt mạng. Chiếc xe đã bật chế độ Điều hướng trên Autopilot chưa đầy 20 phút trước khi xảy ra tai nạn.

Cảnh báo đã được đưa ra vì dường như tài xế không giữ chặt vô lăng. Vài giây sau khi một cảnh báo khác được gửi nhắc nhở chướng ngại vật trên đường và tài xế sau đó lấy lại quyền kiểm soát vô lăng, chiếc xe đã đâm vào hàng rào bê tông bên lề đường. Cảnh sát vẫn đang điều tra vụ tai nạn.

Vụ tai nạn liên quan đến xe Xiaomi SU7 đã gióng lên hồi chuông về sự an toàn của công nghệ xe tự lái.

Ngay cả trước vụ tai nạn chết người của Xiaomi, các quan chức Trung Quốc đã bắt đầu đặt sự quan tâm đặc biệt xung quanh công nghệ hỗ trợ người lái.

Vào tháng 2, các hướng dẫn đã được ban hành về các bản cập nhật phần mềm qua mạng (OTA), mà các nhà sản xuất ô tô thường sử dụng để cập nhật buồng lái thông minh trong xe và các hệ thống hỗ trợ người lái.

Một trong những mục tiêu là giảm tần suất cập nhật, mà các nhà chức trách đã coi là bản sửa lỗi vội vàng cho các lỗi sản phẩm. Các quy định mới yêu cầu báo cáo chi tiết về các bản cập nhật phải được nộp trước cho các cơ quan chính phủ. Các bản cập nhật được coi là bao gồm những thay đổi lớn cần phải được phê duyệt trước khi triển khai.

Đại diện của MIIT cho biết trong một tuyên bố vào thứ Hai tuần này rằng cuộc họp tuần trước là để làm rõ hơn và truyền đạt các quy định về các bản cập nhật OTA đã được đưa ra vào tháng 2. Các quan chức hiện sẽ giám sát các nhà sản xuất ô tô để "thực hiện nghiêm ngặt các quy định mới và thúc đẩy phát triển ô tô thông minh chất lượng cao".

Theo thông báo dịch vụ công được công bố vào ngày 14 tháng 4, sở cảnh sát Trung Quốc cũng cảnh báo các nhà sản xuất ô tô rằng họ phải tuân thủ các tiêu chuẩn tiếp thị hiện hành về quảng cáo sai sự thật.

Những người bị phát hiện đã đánh lừa người tiêu dùng mua ô tô bằng cách phóng đại quá mức hoặc tuyên bố sai sự thật về công nghệ hỗ trợ lái xe có thể bị phạt tới năm đến 10 lần chi phí quảng cáo, trong khi các giám đốc điều hành phụ trách nhà sản xuất ô tô có thể bị phạt tù tới hai năm, tuyên bố cho biết.

Tesla đang đã nhận được thông điệp này. Tên tiếng Trung của FSD, ban đầu là bản dịch theo nghĩa đen của phiên bản tiếng Anh, đã được đổi thành “Chức năng hỗ trợ người lái tiên tiến” vào tháng 3 vừa qua.

Nam Nguyễn