Công nghệ máy bay mở ra mạng lưới hàng không mới

Theo Dự báo Thị trường Toàn cầu (Global Market Forecast - GMF) giai đoạn 2026-2045 vừa được Airbus công bố, sự kết hợp giữa công nghệ hàng không và xu hướng đô thị hóa sẽ tạo điều kiện để hàng nghìn đường bay mới trở nên khả thi về mặt kinh tế, đồng thời thúc đẩy lưu lượng hành khách toàn cầu tăng hơn gấp đôi trong vòng hai thập kỷ tới.

MÁY BAY THẾ HỆ MỚI GIÚP KẾT NỐI NHIỀU THÀNH PHỐ

Airbus cho biết nhu cầu đi lại bằng đường hàng không trong dài hạn tiếp tục được thúc đẩy bởi tăng trưởng kinh tế, quá trình đô thị hóa và sự mở rộng của tầng lớp trung lưu trên toàn cầu. Trong 20 năm tới, tốc độ đô thị hóa sẽ chuyển dần sang các thành phố quy mô nhỏ và trung bình, trong khi sự gia tăng của cộng đồng người di cư sẽ tạo thêm nhu cầu kết nối giữa nhiều cặp thành phố mới.

Theo hãng sản xuất máy bay châu Âu, trước đây nhiều tuyến bay không thể khai thác do lượng hành khách thấp hoặc chi phí vận hành quá cao. Tuy nhiên, nhờ hiệu quả khai thác ngày càng được cải thiện của các dòng máy bay thế hệ mới, nhiều đường bay hiện đã đủ điều kiện để vận hành thương mại một cách hiệu quả.

Báo cáo dẫn một số ví dụ như tuyến Riga (Latvia) - Tenerife (Tây Ban Nha) hay Melbourne - Alice Springs (Australia) hiện có thể được khai thác hiệu quả bằng dòng A220. Trong khi đó, những cải tiến về tầm bay của A321neo và A321XLR mở ra khả năng khai thác các tuyến bay thẳng giữa Lisbon (Bồ Đào Nha) và Recife (Brazil), hay Dublin (Ireland) và Nashville (Mỹ).

Ở phân khúc đường bay dài, A330neo và A350 tiếp tục mở rộng khả năng kết nối xuyên lục địa. Airbus cho biết các tuyến như Algiers (Algeria) - Kuala Lumpur (Malaysia) bằng A330neo hay Taipei (Đài Loan, Trung Quốc) - Phoenix (Mỹ) bằng A350 là minh chứng cho việc công nghệ máy bay đang mở rộng phạm vi kết nối toàn cầu.

Theo Airbus, những thay đổi này phản ánh xu hướng phát triển của mạng lưới hàng không trong tương lai, khi tăng trưởng không chỉ đến từ các trung tâm hàng không lớn mà còn từ các tuyến kết nối trực tiếp giữa những thành phố quy mô vừa và nhỏ.

Xu hướng này cũng được phản ánh trong cơ cấu đơn hàng của Airbus. Hãng hiện có khoảng 9.000 máy bay đang chờ bàn giao và đặt mục tiêu nâng sản lượng dòng A320 lên 75 chiếc mỗi tháng. Hơn 70% đơn hàng của dòng A320 hiện thuộc về A321neo và A321XLR - hai dòng máy bay được đánh giá phù hợp để khai thác các tuyến bay giữa những cặp thành phố mới với chi phí thấp và hiệu quả cao.

HIỆU QUẢ CÔNG NGHỆ THÚC ĐẨY ĐỔI MỚI ĐỘI BAY TOÀN CẦU

Cùng với việc mở rộng mạng lưới kết nối, Airbus dự báo nhu cầu vận tải hàng không sẽ tiếp tục tăng trưởng ổn định trong dài hạn. Đến năm 2045, tầng lớp trung lưu có khả năng sử dụng dịch vụ hàng không sẽ tăng thêm khoảng 1,4 tỷ người, tương đương mức tăng 34% so với hiện nay.

Theo dự báo của Airbus, lưu lượng hành khách toàn cầu sẽ tăng trung bình 3,9% mỗi năm trong giai đoạn 2026-2045, nhờ tăng trưởng GDP toàn cầu ở mức 2,6% mỗi năm, dân số đô thị tăng thêm khoảng 1,3 tỷ người và sự mở rộng của tầng lớp trung lưu. Đến năm 2045, ngành hàng không dự kiến phục vụ khoảng 10 tỷ lượt hành khách mỗi năm, cao hơn gấp đôi so với hiện nay.

Báo cáo cũng cho thấy trọng tâm tăng trưởng đang dịch chuyển mạnh sang khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Những nền kinh tế đang phát triển như Ấn Độ, Việt Nam, Indonesia và Malaysia được đánh giá sẽ trở thành các động lực quan trọng thúc đẩy nhu cầu hàng không trong nhiều năm tới, cùng với sự gia tăng của du lịch và các chuyến đi thăm thân giữa các quốc gia.

Để đáp ứng nhu cầu đó, Airbus dự báo thế giới sẽ cần khoảng 42.060 máy bay mới trong 20 năm tới. Trong số này, 22.240 chiếc phục vụ tăng trưởng thị trường và 19.820 chiếc dùng để thay thế đội bay cũ. Khoảng 81% số máy bay được bàn giao sẽ là máy bay thân hẹp, trong khi 19% là máy bay thân rộng.

Theo Airbus, quá trình đổi mới đội bay không chỉ giúp đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng mà còn nâng cao hiệu quả khai thác và giảm phát thải. Sau giai đoạn đội bay toàn cầu già hóa do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19, các hãng hàng không đang đẩy nhanh việc thay thế bằng những dòng máy bay thế hệ mới có khả năng tiết kiệm nhiên liệu, giảm lượng khí thải CO₂ và linh hoạt hơn trong khai thác cả các tuyến bay có lưu lượng thấp lẫn các đường bay dài.

Hãng dự báo đến năm 2045, gần như toàn bộ đội bay thương mại trên thế giới sẽ là máy bay thế hệ mới, tăng mạnh so với tỷ lệ khoảng 39% trong năm 2026. Theo Airbus, đây sẽ là nền tảng để ngành hàng không vừa mở rộng kết nối toàn cầu, vừa hướng tới mục tiêu nâng cao hiệu quả vận hành và phát triển bền vững trong dài hạn.

Tại Việt Nam, Airbus đã hiện diện gần 30 năm và có trên 200 máy bay Airbus đang được các hãng hàng không như Vietnam Airlines, Vietjet Air khai thác. Các dòng máy bay chủ lực của Airbus đang phục vụ từ các đường bay nội địa đến các tuyến quốc tế đường dài.

Ngoài máy bay thương mại, Airbus đang hợp tác với Việt Nam trong nhiều lĩnh vực như quản lý không lưu, đào tạo nhân lực hàng không và phát triển công nghiệp hàng không. Airbus đánh giá Việt Nam là một trong những thị trường hàng không tăng trưởng nhanh của khu vực châu Á - Thái Bình Dương, đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy nhu cầu vận tải hàng không trong hai thập kỷ tới, nhờ tăng trưởng kinh tế, quá trình đô thị hóa và sự mở rộng của tầng lớp trung lưu.

Bảo Bình