Còn 80 lối đi tự mở qua đường sắt, Hà Tĩnh vẫn phải chờ kinh phí để khắc phục

Thiếu kinh phí để xóa các lối đi tự mở qua đường sắt

Sự cố tàu chở hàng mang ký hiệu HH62 bị lật khỏi đường ray khi va chạm với xe tải đang băng qua lối đi tự mở vào lúc 7h50 ngày 1/3 khiến tuyến đường sắt Bắc - Nam bị "tê liệt" nhiều giờ liền. Sau sự cố, lực lượng chức năng đã tiến hành rà soát các lối đi tự mở băng qua đường sắt để có phương án xử lý, đảm bảo an toàn khi tàu di chuyển.

Trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh còn có 80 lối đi tự mở giao cắt với đường sắt Bắc - Nam.

Cụ thể, tại huyện miền núi Hương Khê có 51 lối đi tự mở qua đường sắt trải dài trên 45km đường sắt quốc gia, thuộc địa bàn 6 xã gồm: Điền Mỹ, Hương Thủy, Gia Phố, Hương Đô, Phúc Trạch, Hương Trạch.

Theo ghi nhận, hầu hết các tuyến đường dân sinh tự mở giao cắt với đường sắt được hình thành từ lâu. Các lối đi không có rào chắn, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, gây nguy hiểm cho người và phương tiện đi qua đường sắt.

Ông Lê Thanh Bình, Chủ tịch UBND xã Hương Thủy, huyện Hương Khê cho biết, trên địa bàn vẫn còn 7 lối đi tự mở qua đường sắt. Trong 7 lối mở này, chúng tôi đã vận động người dân và kêu gọi xã hội hóa để xóa bỏ 5 lối mở tại khu vực ga Chu Lễ trong thời gian tới. Tuy nhiên, với 2 lối mở còn lại đi qua các trục đường lớn, cần xây dựng cống chui. Việc này cần nhiều kinh phí và nằm ngoài khả năng địa phương.

Các địa phương đang thiếu kinh phí để xây dựng các cống chui qua đường sắt.

Trước đó, địa phương đã phối hợp tổ chức lực lượng, huy động máy móc phá bỏ 2 lối đi tự mở qua đường sắt tại Km 380+430, đoạn giáp thôn 1 và thôn 2 và đoạn Km 377+410, thuộc thôn 4.

Theo lãnh đạo UBND huyện Hương Khê cho biết, địa phương cần xây dựng 10 cần chắn tự động, 4 cống chui, 4 vị trí xây dựng đường gom với tổng chiều dài 2,138km để đảm bảo an toàn nhưng nguồn kinh phí quá lớn chưa thể thực hiện.

Còn 80 lối đi tự mở giao cắt với đường sắt Bắc - Nam

Ông Trần Văn Kế, Giám đốc Công ty Cổ phần đường sắt Nghệ Tĩnh cho biết, thực hiện Quyết định số 358 năm 2020 của Thủ tướng Chính phủ về "đảm bảo trật tự hành lang an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt", đơn vị cũng đã phối hợp, đề nghị chính quyền địa phương thực hiện các giải pháp đảm bảo an toàn ở các lối đi tự mở.

Tàu hàng bị trật đường ray sau khi va chạm với xe tải băng qua lối đi tự mở đoạn qua địa phận huyện Vũ Quang, Hà Tĩnh.

Cụ thể như đơn vị đã lắp đặt, bổ sung các biển cảnh báo, phát quang làm thông thoáng khu vực lối đi tự mở để giảm tai nạn giao thông trên đường sắt. Tuy nhiên, có nhiều nguyên nhân các vụ tai nạn với tàu vẫn xảy ra và đặc biệt mới đây là vụ tàu hàng va chạm với xe tải khiến tuyến đường sắt qua Hà Tĩnh bị tê liệt một thời gian dài.

Qua rà soát, trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh có khoảng 80 lối đi tự mở giao cắt với đường sắt Bắc - Nam.

Theo ông Kế, các lối đi tự mở này thường là các tuyến đường độc đạo, khó xóa bỏ. Để giảm thiểu nguy cơ xảy ra tai nạn, đơn vị đề ra giải pháp sẽ làm thành các đường ngang hợp pháp, làm hầm chui, cầu vượt hoặc làm tuyến đường gom. Tuy nhiên, để triển khai các phương án kể trên cần có lộ trình cụ thể và nguồn vốn.

Trước đó, như đã thông tin, vào khoảng 7h50 ngày 1/3, tàu hàng HH62 khi di chuyển qua cung đường ga Hòa Duyệt, thuộc địa phận thôn Liên Hòa (xã Đức Liên, huyện Vũ Quang), xảy ra va chạm với ô tô tải.

Ô tô bị tông văng khoảng vài chục mét, tàu trật bánh khỏi đường ray, 3 toa tàu lật nghiêng dưới chân núi. Khoảng 70m đường ray hư hỏng, bung bật, xiêu vẹo, lệch khỏi nền đường.

Xuyên đêm 1/3, đến sáng 2/3, khoảng 200 cán bộ, nhân viên của công ty đường sắt đã sử dụng phương tiện, máy móc để di chuyển đầu máy và 3 toa tàu bị lật đến ga gần nhất.

Tiếp đó, ngành đường sắt đã khẩn trương sửa chữa lại 70m đường ray hư hỏng và hệ thống thông tin để giao thông đường sắt thông tuyến trở lại vào lúc 9h ngày 2/3.

Hà Vũ