Cổ phiếu các hãng xe hơi toàn cầu bị bán tháo

Các chỉ số chứng khoán chính của Mỹ đều giảm điểm sau quyết định của ông Trump. Ảnh: Reuters.

Theo CNBC, cổ phiếu của các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản như Toyota và Honda lần lượt giảm 3,69% và 2,91% sau chính sách thuế mới của Tổng thống Mỹ Donald Trump. Cổ phiếu Nissan, với 3 nhà máy tại Mexico, cũng ghi nhận mức giảm 2,92%. Tương tự, cổ phiếu Mazda Motor mất hơn 6%, Mitsubishi Motor giảm 4,9%.

Không chỉ các hãng xe Nhật Bản, Kia Motors của Hàn Quốc, cũng có nhà máy tại Mexico, đã ghi nhận giá cổ phiếu giảm 2,76%. Những công ty xe điện Trung Quốc như Nio và Xpeng không tránh khỏi ảnh hưởng, với mức giảm lần lượt 3,94% và 1,97%.

Giới phân tích cho rằng chính sách thuế mới của Mỹ sẽ tạo ra áp lực lớn đối với các nhà sản xuất ôtô châu Á, đặc biệt là những hãng có nhà máy sản xuất tại Mexico.

Nhưng ngay cả chứng khoán Mỹ cũng cho thấy bức tranh trái chiều.

Đến trưa ngày 27/3 (giờ Mỹ), chỉ số trung bình công nghiệp Dow Jones giảm 142 điểm (-0,3%), S&P 500 và Nasdaq Composite cùng giảm khoảng 0,2%.

Trước đó, tuyên bố áp thuế với ôtô nhập khẩu của ông Trump được đưa ra vào tối 26/3 (giờ Mỹ) đã gây ra phản ứng tiêu cực từ các nhà đầu tư trong ngành ôtô. Cổ phiếu của General Motors giảm mạnh 7,5%, trong khi Stellantis và Ford lần lượt mất 2% và 3% giá trị.

Tuy nhiên, nhà sản xuất xe điện Tesla của tỷ phú Elon Musk lại ghi nhận mức tăng đáng chú ý trong phiên 27/3, khoảng 2%.

Theo nhận định của một số nhà phân tích Phố Wall, Tesla có thể là một trong những bên hưởng lợi từ chính sách thuế mới của ông Trump, do phần lớn sản phẩm của hãng được sản xuất tại Mỹ. Điều này giúp Tesla tránh được tác động trực tiếp từ thuế nhập khẩu.

Chuỗi cung ứng ôtô "run rẩy"

Tại Phòng Bầu dục, Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố áp mức thuế 25% đối với toàn bộ ôtô được sản xuất bên ngoài nước Mỹ. Ông chủ Nhà Trắng lý giải đây là động thái nhằm gia tăng ngân sách và vực dậy ngành công nghiệp ôtô Mỹ vốn đang suy yếu.

Theo Reuters, quyết định này được đánh giá là bước leo thang mới trong cuộc chiến thương mại toàn cầu mà ông Trump khởi xướng ngay sau khi tái đắc cử. Các chuyên gia cảnh báo rằng, chính sách thuế mới sẽ đẩy giá xe hơi tại Mỹ tăng cao, gây ảnh hưởng tiêu cực đến sản xuất và tiêu dùng.

Cụ thể, việc áp thuế 25% lên ôtô nhập khẩu sẽ làm tăng chi phí cho các hãng xe nước ngoài, buộc họ phải điều chỉnh giá bán tại thị trường Mỹ. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến người tiêu dùng Mỹ, mà còn tạo ra tác động lan tỏa đối với chuỗi cung ứng toàn cầu.

Ngoài ra, động thái này cũng có thể châm ngòi cho các biện pháp trả đũa từ những quốc gia khác, dẫn đến một “vòng xoáy bảo hộ thương mại” và gây tổn hại cho nền kinh tế toàn cầu. Các chuyên gia kinh tế đang theo dõi sát sao diễn biến này và đánh giá tác động tiềm tàng đối với thị trường ô tô và thương mại quốc tế.

Xe lắp ráp tại Mỹ cũng sẽ ngấm đòn

Trợ lý Nhà Trắng Will Scharf cho biết động thái mới của ông Trump nhằm bảo vệ ngành công nghiệp ôtô trong nước.

Tuy nhiên, chi tiết cụ thể của chính sách này vẫn còn chưa rõ ràng. Chuỗi cung ứng ôtô toàn cầu vốn rất phức tạp, hầu hết mẫu xe đều sử dụng linh kiện từ nhiều quốc gia khác nhau. Điều này khiến việc xác định nguồn gốc xuất xứ và áp dụng thuế trở nên khó khăn.

Ông Scharf ước tính các chính sách thuế mới có thể mang về hơn 100 tỷ USD doanh thu hàng năm cho ngân sách Mỹ. Nhưng ông Karl Brauer, chuyên gia phân tích tại iSeeCars, nhận định rằng chính sách này sẽ gây ra những tác động tiêu cực đến ngành công nghiệp ôtô toàn cầu.

"Tất cả hãng xe bán ôtô tại Mỹ đều phụ thuộc vào chuỗi cung ứng linh kiện toàn cầu, trong đó nhiều bộ phận đến từ Trung Quốc", ông Brauer cho biết trong email gửi CNBC.

"Điều này có nghĩa là ngay cả khi Honda hay Toyota lắp ráp xe tại Mỹ, chi phí sản xuất vẫn tăng lên do linh kiện nhập từ Trung Quốc”, vị chuyên gia giải thích.

Ông Brauer cảnh báo rằng chi phí tăng cao sẽ ảnh hưởng đến lợi nhuận của các hãng xe hoặc được chuyển cho người tiêu dùng thông qua việc tăng giá bán. Chính sách mới của Mỹ được dự đoán tạo ra những biến động lớn trong ngành công nghiệp ôtô toàn cầu, buộc các hãng xe phải xem xét lại chiến lược sản xuất và chuỗi cung ứng của mình.

"Không một nhà bán lẻ ôtô nào tại Mỹ có thể miễn nhiễm trước những mức thuế này", chuyên gia Karl Brauer từ iSeeCars khẳng định.

Chủ tịch Ủy ban Châu Âu, bà Ursula von der Leyen, đã lên tiếng chỉ trích động thái này trên mạng xã hội X, đồng thời tuyên bố Liên minh Châu Âu sẽ tiếp tục theo đuổi các giải pháp đàm phán, song song với việc bảo vệ lợi ích kinh tế của khối.

Ông Joseph McCabe, Tổng giám đốc AutoForecast Solutions, nhận định rằng việc áp thuế bằng sắc lệnh hành pháp cho thấy quyết tâm mạnh mẽ của chính quyền Mỹ.

"Việc đẩy nhanh thời hạn áp thuế trước ngày 2/4 dường như bất khả thi. Chính sách này có thể có hiệu lực trong vài tuần tới, nếu không muốn nói là một tháng, và chúng ta sẽ chứng kiến những xáo trộn lớn trong khoảng thời gian đó", ông cảnh báo.

Huy Hoàng