Chuẩn bị nhân lực cho đường sắt cao tốc Bắc-Nam

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đang bước vào giai đoạn chuẩn bị đầu tư với quy mô lớn và yêu cầu kỹ thuật đặc biệt cao. Điển hình, tại một giờ thực hành tại Viện Công nghệ Giao thông vận tải, sinh viên thực hiện hai thí nghiệm: chỉ tiêu cơ lý của đất, phục vụ công tác khảo sát khi thiết kế dự án và xác định thành phần hạt cốt liệu có hợp lí hay không để chế tạo bêtông. Giảng viên Trần Thanh Hà, Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải, chia sẻ: "Đây là những thí nghiệm cơ bản phục vụ công tác khảo sát, thiết kế phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao sau này. Học lý thuyết xong, sinh viên xuống phòng thí nghiệm trực tiếp làm".
Tại Trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải, không khí học tập và thực hành ngành Cầu – Đường sắt diễn ra sôi nổi. Nhà trường đã cập nhật chương trình giảng dạy, điều chỉnh chương trình đào tạo để tiệm cận với công nghệ mới theo định hướng thực tiễn, tăng tỷ lệ thực hành lên hơn 40%. PGS.TS Nguyễn Hoàng Long, Hiệu trưởng Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải cho hay: "Nhà trường triển khai nhiều chương trình hợp tác về đào tạo và khoa học công nghệ với các quốc gia có nền khoa học phát triển như Trung Quốc, Úc, Pháp, Hàn Quốc, Nhật Bản. Trên cơ sở đó, nhà trường có mạng lưới đội ngũ chuyên gia, nhà khoa học cùng với đội ngũ cán bộ của nhà trường từng bước trao đổi, nghiên cứu, giải quyết các vấn đề mà yêu cầu của đường sắt tốc độ cao đặt ra".
Trong khi đó, Trường Đại học Giao thông Vận tải – cơ sở duy nhất đào tạo sớm nhất và đầy đủ tất cả các phân ngành cốt lõi của hệ thống đường sắt hiện đại, từ trình độ đại học, thạc sĩ đến tiến sĩ, từ các chương trình đào tạo kỹ sư chuyên ngành đường hầm metro đến kỹ sư phương tiện đường sắt đô thị và tàu điện trên cao để đáp ứng nhu cầu thực tiễn. Nhà trường cũng tích cực hội nhập quốc tế, học hỏi mô hình đào tạo từ châu Âu, Nhật Bản, Hàn Quốc.
PGS.TS Nguyễn Văn Hùng, Hiệu trưởng Trường Đại học Giao thông vận tải, cho hay: "Tháng 3/2025, trường đã ban hành 7 chương trình đào tạo mới về đường sắt, hội nhập quốc tế trên cơ sở đối sánh với các chương trình đào tạo đường sắt của các nước có nền đường sắt hiện đại như Trung Quốc, Đức, Tây Ban Nha, Đài Loan, Nhật Bản... Đồng thời, ban hành các chương trình đào tạo ngắn hạn để bồi dưỡng các cán bộ của tập đoàn, doanh nghiệp lớn của Việt Nam trong tâm thế đón chờ khởi công Đường sắt tốc độ cao vào tháng 12/2026 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ".
Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, nhu cầu nhân lực rất lớn, cần khoảng 260.000 nhân lực, thuộc nhiều lĩnh vực chuyên môn và trình độ khác nhau. Đây là một thách thức rất lớn, đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng và đồng bộ của các cơ sở đào tạo. Việc chuẩn bị nguồn nhân lực không chỉ là bước đệm quan trọng cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, mà còn là cơ hội để Việt Nam làm chủ công nghệ, từng bước hiện đại hóa hệ thống giao thông quốc gia. Với sự vào cuộc mạnh mẽ của các cơ sở đào tạo, nền móng nhân lực đang dần hình thành, sẵn sàng tiếp nhận chuyển giao công nghệ.

Tuyết Nhung