Chốt giá từ 1,22 tỷ đồng, Toyota Camry tiếp tục thống trị phân khúc?

Sau màn ra mắt tại triển lãm VMS 2024, Toyota Camry vừa được chốt giá bán chính thức tại Việt Nam, khởi điểm 1,22 tỷ đồng và cao nhất 1,53 tỷ đồng cho 3 phiên bản. Giá bán này tương đồng khoảng giá dự kiến dành cho mẫu sedan cỡ D mà Toyota Việt Nam từng đề cập tại VMS 2024 diễn ra hồi tháng 10.

Vẫn là sedan cỡ D đắt nhất

So với thế hệ tiền nhiệm, Toyota Camry mới ở Việt Nam đã tăng giá đáng kể. Bốn phiên bản Toyota Camry cũ có giá 1,07-1,46 tỷ đồng, còn Toyota Camry mới có giá 1,22-1,53 tỷ đồng.

Ở thế hệ mới nhất, Toyota Camry rút gọn số lượng phiên bản về 3, nhưng trong đó có đến 2 phiên bản trang bị động cơ hybrid, là sự kết hợp giữa động cơ xăng 2.5L với motor điện. Phiên bản thuần xăng duy nhất được trang bị động cơ dung tích 2.0L.

Khoảng giá nói trên cũng đưa Toyota Camry thế hệ mới tiếp tục trở thành mẫu xe đắt đỏ hàng đầu phân khúc sedan cỡ D, tính chung nhóm thuần xăng lẫn các mẫu ôtô chạy điện.

Nhóm đối thủ thuần xăng quen mặt của Toyota Camry ở phân khúc sedan cỡ D gồm Mazda6 (769-899 triệu đồng), Kia K5 (859-999 triệu đồng) và Honda Accord (1,319 tỷ đồng). Nhóm này vừa có thêm MG7, gồm 3 phiên bản với giá bán lần lượt 738 triệu, 898 triệu và 1,018 tỷ đồng.

Ở nhóm sedan cỡ D chạy điện, BYD Seal là đại diện duy nhất, gồm 2 phiên bản với giá bán lần lượt 1,119 tỷ và 1,359 tỷ đồng. Một mẫu sedan điện Trung Quốc khác là GAC Aion ES sở hữu kích thước tiệm cận nhóm xe cỡ D, hiện có giá 788 triệu đồng.

Vẫn là "ông vua" phân khúc

Báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho thấy trong tháng 11, Toyota Camry bất ngờ trở thành cái tên bán chậm thứ nhì phân khúc sedan cỡ D.

Doanh số Toyota Camry ở tháng cận cuối năm là 23 xe, chỉ cao hơn thành tích bán hàng 10 xe mà Honda Accord sở hữu.

Trong tháng 11, Mazda6 là cái tên bán chạy nhất phân khúc với 75 xe đến tay khách Việt. Kia K5 bán được 36 xe tại Việt Nam trong cùng kỳ.

Nhiều khả năng, doanh số đi xuống của Toyota Camry chịu ảnh hưởng từ giai đoạn chuyển giao giữa 2 thế hệ cũ-mới mà mẫu sedan cỡ D phải trải qua. Khi này, phần lớn đại lý đã hết xe mẫu cũ, khách hàng cũng có tâm lý chấp nhận chờ đợi để được sở hữu xe thế hệ mới.

Bất chấp đã giảm hơn một nửa doanh số ở tháng 11, Toyota Camry vẫn đang là sedan cỡ D bán chạy nhất Việt Nam. Từ đầu năm, lượng tiêu thụ Toyota Camry đạt 1.061 xe, tức cao hơn tổng doanh số của tất cả đối thủ cùng phân khúc.

Sau 11 tháng, Mazda6 bán được 558 xe cho khách Việt. Kia K5 đạt doanh số 280 xe, còn lượng tiêu thụ Honda Accord trong cùng kỳ là 79 xe. Tổng cộng, 3 đại diện này hợp thành doanh số chung 917 xe.

Nhiều khả năng, sự thống trị của Toyota Camry sẽ còn tiếp tục nối dài. Phân khúc sedan cỡ D không còn quá được ưa chuộng tại Việt Nam, nhưng vị thế của Toyota Camry ở riêng trong phân khúc là khó có thể thay đổi.

Toyota Việt Nam cho biết đang gia hạn bảo hành cho Toyota Camry thế hệ mới lên thành 5 năm hoặc 150.000 km. Thời hạn bảo hành pin ở các phiên bản hybrid cũng được nâng lên thành 7 năm hoặc 150.000 km. Khách mua xe cũng được giảm 10% phí bảo hiểm Toyota.

Sau khi tháng 11 kết thúc, cả Mazda6 lẫn Kia K5 đều không còn được hưởng ưu đãi 50% lệ phí trước bạ theo chính sách nhà nước. Trong tháng 12, Kia K5 đang có ưu đãi cao nhất 32 triệu đồng, áp dụng cho phiên bản GT-Line, còn Mazda6 tạm thời chưa có khuyến mại từ hãng.

Honda Accord vẫn là một trong những mẫu xe được hưởng ưu đãi cao nhất thị trường Việt. Trong tháng 12, hãng xe Nhật Bản triển khai ưu đãi tiền mặt 250 triệu đồng cho Honda Accord, giúp giá xe từ 1,319 tỷ đồng giảm xuống còn 1,069 tỷ đồng.

Từ đầu năm, Honda Accord là cái tên thường xuyên được hưởng ưu đãi tiền mặt nhằm mục tiêu thúc đẩy doanh số. Sau 11 tháng, Honda Accord vẫn dậm chân tại chỗ ở nhóm cuối bảng thống kê doanh số phân khúc sedan cỡ D và có lẽ cần một giải pháp khác để "cứu" mẫu xe này.

Phúc Hậu