Cầu nghìn tỷ lộ cả móng, giám đốc BOT nói 'không thể tưởng tượng được'

XEM CLIP:

Như VietNamNet đã thông tin, thời gian qua, do mực nước sông Hồng xuống thấp, trụ cầu Văn Lang đã lộ trơ móng.

Ghi nhận của PV ngày 13/1 cho thấy, nhiều trụ của cầu đã lộ móng cọc, khoảng cách từ mặt nước đến đầu các cọc của trụ cầu khoảng hơn 50cm; xung quanh một số trụ cầu phần bê tông lót đáy bị đứt gãy. Cùng ngày, khu vực hạ lưu cầu Văn Lang xuất hiện tàu hút cát đang hoạt động rầm rộ.

Phần bê tông lót đáy ở một số trụ cầu bị đứt gãy. Ảnh: Đức Hoàng

Trả lời PV, ông Lê Minh Nghĩa, Giám đốc Công ty TNHH BOT Phú Hà (đơn vị chủ đầu tư cầu Văn Lang) xác nhận: Sau phản ánh của VietNamNet về hiện trạng cầu, phía công ty đã tiến hành kiểm tra. Ông Nghĩa cho biết, sắp tới Bộ GTVT cũng sẽ kiểm tra về kết cấu, chất lượng hiện tại của cầu Văn Lang.

Theo ông Nghĩa, qua xem xét ban đầu, các vị trí trụ chính, móng cọc của cầu hiện tại vẫn đang có chất lượng tốt. Đặc biệt, toàn bộ hệ thống móng cọc của cầu Văn Lang đều thi công theo phương pháp khoan cọc nhồi, đảm bảo kết cấu vĩnh cửu.

Tàu hút cát hoạt động phía hạ lưu cầu Văn Lang. Ảnh: Đức Hoàng

Mặc dù đảm bảo về an toàn cầu, ông Nghĩa vẫn thốt lên: "Không thể tưởng tượng được lòng sông lại tụt xuống so với tính toán khoảng 4-5 m. Theo tôi biết, chiều cao bệ trụ cầu là 2,5m, phần móng khi thi công được khoan cọc nhồi ở sâu dưới. Như vậy, nếu bình thường thì bệ trụ cầu sẽ ngập trong nước".

Ông Lê Minh Nghĩa cho biết thêm, việc tàu hút cát hoạt động mạnh khiến đáy sông bị hạ thấp và chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến chất lượng cầu.

Cầu Văn Lang thông xe năm 2018 có điểm đầu phía Hà Nội kết nối với quốc lộ 32 (thuộc địa phận xã Phú Sơn, huyện Ba Vì). Điểm cuối phía Phú Thọ giao với quốc lộ 32C (thuộc địa phận phường Thọ Sơn, TP Việt Trì).

Tổng chiều dài cầu và đường dẫn khoảng 9,46km. Trong đó chiều dài cầu vượt sông khoảng 1,55km. Cầu Văn Lang có tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng.

Đức Hoàng