Cát từ miền Tây đã về Vành đai 3 TP.HCM, sao chủ đầu tư vẫn than khó?

Trong buổi thị sát dự án Vành đai 3 TP.HCM mới đây, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được đã yêu cầu chủ đầu tư lập tiến độ chi tiết dự án Vành đai 3, nỗ lực đưa dự án này thông xe kỹ thuật vào 31-12-2025, thông xe toàn tuyến vào tháng 6-2026.

Chủ tịch UBND TP.HCM yêu cầu chủ đầu tư bám sát tiến độ dự án theo đúng cam kết với Chính phủ. Ảnh: THUẬN VĂN

Chủ tịch UBND TP.HCM đã yêu cầu báo cáo rõ nguyên nhân vì sao các mỏ cát ở miền Tây đã khai thác, vì sao dự án vẫn khó, vẫn thiếu cát.

Liên quan vấn đề này, Báo Pháp Luật TP.HCM đã có cuộc phỏng vấn với ông Lương Minh Phúc - Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông).

Ông Lương Minh Phúc - Giám đốc Ban Giao thông.

Cát đã giải quyết, vì sao vẫn thiếu?

.Phóng viên: Trong buổi làm việc với Chủ tịch UBND TP.HCM mới đây, một số gói thầu phía Tây TP.HCM bị chậm tiến độ do thiếu cát, trong khi đó TP.HCM đã có nhiều nỗ lực đưa cát về. Vậy tại sao điệp khúc "thiếu cát" vẫn diễn ra, nguyên nhân là gì thưa ông?

+Ông Lương Minh Phúc: Ban Giao thông xác định dự án Vành đai 3 là dự án trọng điểm quốc gia, có rất nhiều việc phải làm và cần được kiểm soát, đánh giá.

TP.HCM đã đặt mục tiêu và cũng đã cam kết với Chính phủ sẽ thông xe kỹ thuật vào 31-12-2025.

10/14 mỏ cát từ các tỉnh Miền Tây đã được đưa về nhưng quá trình vận chuyển còn nhiều khó khăn. Ảnh: THUẬN VĂN

Để đạt được tiến độ trên, mấu chốt các dự án Vành đai 3 vẫn là đưa cát về công trường. Tổng nhu cầu cát đắp nền cho Vành đai 3 đoạn qua TP khoảng 6,6 triệu m3, đến nay các đơn vị đã huy động về công trường khoảng 2,15 triệu m3.

Hiện 5 gói thầu phía Tây TP.HCM cần phải đưa về 3,5 triệu m3 cát. Trong đó, cao điểm tháng 5, 6, 7, 8 cần tới 2 triệu m3 cát, bình quân mỗi tháng là 500.000 m3 cát. Trong khi đó, hiện nay cao điểm vào tháng 4 mới đưa về được 350.000 m3 cát, trước đó thực sự chỉ đạt 30-50% khối lượng cát so với mục tiêu.

Bốn tháng sắp tới, Vành đai 3 cần phải đưa được 500.000 m3 về dự án, trường hợp không mang về đủ sẽ ảnh hưởng đến tiến độ dự án, đây là nhiệm vụ quan trọng nhất.

Sau khi được hỗ trợ từ Chính phủ, TP, các sở ngành và các tỉnh miền Tây, 10/14 mỏ ở miền Tây đã được khai thác và đưa về TP.

Tuy nhiên, khi bắt tay vào việc mới gặp một số khó khăn bất cập. Đơn cử như hút cát lên bị bẩn, vướng bùn đất cần phải xử lý kỹ thuật nên lượng cát về TP mới đạt chỉ khoảng 300.000 - 400.000 m3 cát.

Theo mục tiêu phải cần đến 4 triệu m3 cát đáp ứng luôn lượng cát cho Vành đai 3, vì vậy hiện nhà thầu đang phải mua cát thêm từ Campuchia, nguồn cát thương mại.

Nguồn cát từ miền Tây về TP đi bằng đường sông thông qua 3 nhánh sông để về các địa phương. Tuy nhiên, khâu vận chuyển cát Vành đai 3 còn nhiều khó khăn, với việc phải thông 8 trạm kiểm soát đường thủy, biên phòng, hoặc tổ liên ngành... quy trình tương tự nhau.

Dự kiến sẽ có khoảng 3.400 chuyến sà lan, mỗi ngày có khoảng 30 sà lan về TP trong những ngày tới. Vì vậy, Ban Giao thông mong muốn có "luồng xanh" ưu tiên cho dự án Vành đai 3 để cát về TP thuận lợi hơn.

Việc này không phải là không kiểm soát, mà vẫn yêu cầu nhà thầu tuân thủ các quy định về tải trọng, giấy tờ, hóa đơn, nguồn gốc cát, song cần làm sao để tránh lặp lại thủ tục nhiều lần.

Dự kiến tuần tới, TP sẽ họp để giải quyết các khó khăn này. Tất nhiên, nhà thầu vẫn phải chủ động trong việc tìm kiếm nguồn cát, đưa cát về dự án.

Thay đổi biện pháp thi công

.Khó khăn về nguồn cát tác động không nhỏ đến dự án Vành đai 3, vậy Ban Giao thông làm gì để đảm bảo tiến độ đã cam kết với người dân TP.HCM, Chính phủ?

+ Ban Giao thông có trách nhiệm khi nhận nhiệm vụ và liên tục cố gắng, xác định là không không chủ quan, không xem nhẹ khó khăn. Đồng thời cố gắng, quyết tâm đối diện với những thách thức.

5 gói thầu phía Tây TP.HCM gặp nhiều khó khăn. Ảnh: THUẬN VĂN

Hiện nay, 5 gói thầu phía Đông TP (thi công cầu cạn) đảm bảo tiến độ và sẵn sàng thông xe với gói thầu 1A (cầu Nhơn Trạch), dài gần 15 km vào tháng 6.

Tuy nhiên, 5 gói thầu phía Tây TP.HCM cần phải cực kỳ cố gắng. Ban Giao thông vẫn đặt mục tiêu đến 31-12 phải thông xe kỹ thuật theo chỉ đạo. Vì vậy, Ban Giao thông cùng các nhà thầu phải xây dựng lại tiến độ chi tiết, cập nhật các biện pháp xử lý kỹ thuật để rút ngắn thời gian gia tải.

Trong dự án này trước đây, nếu tiến hành xử lý bấc thấm, sau đó chờ lún, tiến hành quan trắc, gia tải sẽ mất khoảng 10 - 12 tháng. Như vậy, sẽ không kịp thông xe kỹ thuật vào 31-12, trong khi từ nay tới cuối năm chỉ còn 8 tháng.

Ban Giao thông đã cập nhật lại tất cả từng đoạn tuyến, từng gói thầu và đưa ra 2 nhóm giải pháp kỹ thuật. Cụ thể là tăng mật độ bấc thấm gia tải, rút ngắn thời gian gia tải được 2 tháng. Biện pháp này được áp dụng từ tháng Giêng đến nay.

Bên cạnh đó là thay đổi biện pháp kỹ thuật xử lý nền đất yếu, kèm hút chân không sẽ rút ngắn được 5-6 tháng thay vì 12 tháng theo kế hoạch. Trường hợp thay đổi cọc đất CDM sẽ rút ngắn thời gian hơn nữa, song sẽ làm phát sinh thêm chi phí.

Từ tháng 5 và tháng 6 sẽ tiếp tục đưa cát về để thực hiện hút chân không và gia tải. Đối với lớp trên cùng mặt đường sẽ tiến hành thay cát bằng đá cấp phối, để sẵn sàng thông xe kỹ thuật vào cuối năm nay.

Đồng thời, Ban Giao thông cũng kiên quyết xử lý các nhà thầu không đảm bảo tiến độ dự án. Song song là tiến hành điều chỉnh khối lượng trong liên danh các nhà thầu. Cấp độ mạnh hơn là chấm dứt hợp đồng, thống kê danh sách nhà thầu "cá biệt" để tiến hành xem xét cấm tham gia các dự án ở TP.

Bám sát tiến độ - thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2025

.Vậy những khó khăn hiện nay, dự án Vành đai 3 có bị lùi tiến độ so với trước đó, thưa ông?

+ Thực ra dự án Vành đai 3 TP.HCM không những không lùi tiến độ mà còn rút ngắn tiến độ sớm hơn so với dự kiến. Trong đó, phải đảm bảo thông xe kỹ thuật vào 31-12-2025 theo phát động thi đua hoàn thành 3.000 km đường cao tốc của Thủ tướng Chính phủ đã phát động.

Bên cạnh 10 gói thầu của TP, Ban Giao thông cũng phối hợp với dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành để thông xe đồng bộ vào năm 2026. Tương tự, dự án thành phần 1A của Ban QLDA Mỹ Thuận cũng sẽ được đấu nối vào 30-6-2025, kết nối với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Vành đai 3 đoạn qua địa phận Long An. Ảnh: HUỲNH DU

Đối với các gói thầu thuộc dự án do Bình Dương và Long An thực hiện thi công cũng đang được đẩy nhanh tiến độ. Trong đó, có một số gói thầu của Long An sẽ thông xe sớm vào tháng 9 này.

.Chủ tịch UBND TP.HCM yêu cầu lập tiến độ chi tiết từng ngày, từng tuần. Hiện Ban Giao thông đang triển khai ra sao?

Ông Phúc khẳng định Vành đai 3 sẽ hoàn thành dự án như mục tiêu đã đề ra bằng các giải pháp, tiến độ cụ thể.

Hiện nay, Ban Giao thông đã huy động tới 2.000 công nhân kỹ sự, thời gian tới sẽ tiếp tục tăng nhân lực, thiết bị để đẩy nhanh tiến độ hơn nữa. Đồng thời, tiến hành thi công 3 ca 4 kíp, tất cả phải đảm bảo tiến độ.

Với vai trò là chủ đầu tư, đơn vị được giao nhiệm vụ - Ban Giao thông rất lo lắng bởi có quá nhiều thách thức, khó khăn. Ban Giao thông sẽ tiếp tục tháo gỡ, hoàn thành nhiệm vụ đề ra, bởi đây không chỉ là một dự án đơn thuần mà còn là một dự án của sự cam kết với người dân TP, với Chính phủ.

Chúng tôi tin rằng với sự nỗ lực, giải pháp thi công khả thi, TP sẽ hoàn thành nhiệm vụ, thông xe đúng theo kỹ thuật vào 31-12-2025, hoàn thành vào tháng 6-2026.

Xin cảm ơn ông!

ĐÀO TRANG