Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột 'chạy nước rút' thi công đào, đắp nền đường

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột (DATP2) chạy nước rút đào, đắp nền. Video: N.H

Dự án thành phần 2, cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột do Ban Quản lý dự án 6 (QLDA 6), Bộ Xây dựng làm chủ đầu tư. Dự án có tổng chiều dài tuyến hơn 36km với tổng mức đầu tư hơn 10.000 tỷ đồng.

Theo ghi nhận của phóng viên, gói thầu XL03 (Km 54-+500 - Km 69+500) do liên danh Đạt Phương - Cienco4 Tân Nam và 484 thực hiện là một trong những gói thầu khó khăn nhất của dự án về mặt bằng, cũng như địa hình. Để tận dụng tối đa thời tiết mùa khô Tây Nguyên, các nhà thầu tập trung máy móc, thiết bị thi công đào, đắp nền “chạy nước rút” trước khi mùa mưa đến.

Ông Phạm Xuân Thùy, Chỉ huy trưởng công trường, nhà thầu Công ty cổ phần 484 cho biết: "Đơn vị thi công khoảng 5km, từ tháng 11/2023 đã tập kết máy móc, thiết bị triển khai thi công, Tuy nhiên, khi bắt tay vào thi công, dự án có nhiều vướng mắc từ đường tiếp cận công trường, đường vận chuyển vật liệu cát, đá và đặc biệt là mặt bằng bàn giao muộn nên tiến độ thi công chưa đạt".

"Hiện nay, đơn vị mới hoàn thành được 30% khối lượng so với hợp đồng ký kết. Nhà thầu tiếp tục “tăng ca tăng kíp”, huy động thêm máy móc thiết bị và tăng cường các mũi thi công để đảm bảo tiến độ chung của dự án. Dự kiến đến ngày 2/9/2026, cơ bản hoàn thành dự án", ông Thùy nhấn mạnh.

Ông Thùy chia sẻ: "Khối lượng đào đắp nền đường của đơn vị rất lớn, nếu không tăng tốc trong mùa khô, khi thời tiết mưa sẽ rất khó khăn, ảnh hưởng tiến độ. Hiện nay, trên công trường nhà thầu huy động trên 100 đầu máy thiết bị, 300 con người, với 6 mũi thi công đồng loạt trên toàn dự án.

Theo Ban QLDA 6, để đáp ứng tiến độ chung của dự án và bù lại tiến độ bị chậm, các nhà thầu cần tập trung cao độ, huy động đẩy đủ nhân lực, thiết bị, bổ sung các mũi thi công các hạng mục đường găng như: cửa Đông hầm Phượng Hoàng (XL01); các cầu lớn tại các vị trí địa hình khó khăn và các vị trí nền đào sâu, nền đất yếu… trước mùa mưa.

Theo ghi nhận, dự án thành phần 2 địa hình thi công khó khăn với khối lượng đào đắp rất lớn. Theo đó, tổng khối lượng đào hơn 12 triệu m3, khối lượng đắp hơn 4 triệu m3, chủ yếu là “xẻ núi, bạt đồi”.

Phạm vi mặt bằng các đoạn được bàn giao không liên tục, trong điều kiện địa hình phân cắt mạnh, đồng thời đi qua khu vực rừng tự nhiên nên việc mở đường tiếp cận vào vị trí thi công các công trình rất khó khăn, ảnh hưởng đến công tác triển khai và tiến độ dự án.

Ông Vũ Đức Hùng, cán bộ kĩ thuật thi công, Công ty Cổ phần tập đoàn Đạt Phương cho biết: Hiện nay, đơn vị thi công hai phần việc ở cửa Tây và cửa Đông. Trong đó, cửa Đông triển khai thi công hầm và cầu; cửa Tây mới có mặt bằng nên công tác đào đắp đất mới chỉ đạt vài phần trăm tiến độ theo kế hoạch".

"Toàn bộ gói thầu chạy qua diện tích rừng tự nhiên nên công tác thi công rất khó khăn. Đường vận chuyển vật tư vật liệu vào dự án quá khó. Đơn vị xác định, mưa xuống sẽ nghỉ chứ không thể thi công được. Vì vậy, nhà thầu xác định đây là thời điểm vàng để thi công, tăng sản lượng đẩy nhanh tiến độ dự án”, ông Hùng khẳng định.

Theo chủ đầu tư, gói thầu XL03 có một số đoạn tuyến, công trình có địa hình rất khó khăn, cùng với đó mưa liên tục, kéo dài trong nhiều ngày (bắt đầu từ khoảng tháng 5, kéo dài đến hết tháng 2/2025 năm sau), dẫn đến công tác vận chuyển vật liệu, thiết bị, tổ chức thi công... bị đình trệ, ảnh hưởng rất lớn đến kế hoạch, tiến độ của nhà thầu.

Tuy nhiên, đến nay, dự án thành phần 2 triển khai với 3 gói thầu xây lắp với tổng giá trị thực hiện đạt khoảng 2.170 tỷ/ 8.359 tỷ đồng, đạt gần 26%. Tiến độ thi công chung của dự án cơ bản đáp ứng kế hoạch tiến độ, chất lượng thi công các hạng mục đảm bảo yêu cầu kỹ thuật của dự án.

Ngọc Hùng