Cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi lại hư hỏng trước mùa mưa bão

Tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi xuất hiện nhiều hư hỏng trước khi mùa mưa bão ở miền trung bắt đầu.

Ghi nhận dọc theo tuyến đường, ở ngã tư Túy Loan, giao với Quốc lộ 14B, ngay trên đoạn đầu tiên vào cao tốc theo hướng bắc-nam xuất hiện nhiều vệt hằn, lún dài, độ lún chênh nhau của mặt đường với vệt lún lên đến gần 10cm, kéo dài hàng trăm mét, khiến phương tiện lưu thông đều phải giảm tốc độ, trong khi ngay ở đó đã có biển báo cho phép tốc độ tối đa 120km/giờ.

Tại Km 17+300 xuất hiện vệt “sống trâu” có chiều dài gần 100m, cao trên 10cm ở làn đường đi hướng bắc-nam, mặt đường dồn lên cao, nhựa đường nứt, vỡ, tạo vệt dài lồi, lõm ngay trên làn xe chạy, gây nguy hiểm cho các phương tiện lưu thông trên tuyến cao tốc này.

Vệt sống trâu hơn 10cm tại Km 17+300 chiều bắc-nam.

Ông Trương Thanh Lâm, Giám đốc công ty Vida có trụ sở tại Đà Nẵng cho biết: Tôi thường xuyên đi trên tuyến này để vào làm việc ở Quảng Ngãi, những điểm hư hỏng khá nhiều, xuất hiện khoảng gần 1 tháng, kể từ khi miền Trung có những cơn mưa lớn đầu mùa. Ban đầu, các điểm hư hỏng chỉ là những vết rạn mặt đường, hoặc hằn lún nhẹ, nhưng không được sửa chữa kịp thời, nên loang rộng, kéo dài, gây nguy hiểm cho phương tiện lưu thông.

Cũng theo ông Lâm, có 3 dạng hư hỏng, thứ nhất là mặt đường rạn nứt, tạo thành ổ gà hoặc chuỗi ổ gà trên mặt đường; thứ 2 là mặt đường bị lún, hằn vệt bánh xe một đoạn dài, dần trở thành sống lưng trâu trên mặt đường theo chiều dọc; thứ 3 là do lún mặt đường tạo độ chênh giữa mặt đường theo chiều ngang ở các mép cầu, cống, mà độ chênh từ 3cm trở lên khi xe ô-tô chạy qua với tốc độ cao sẽ nảy, xóc rất mạnh, trên 5cm bánh xe có thể nảy khỏi mặt đường dẫn đến mất điều khiển tay lái.

Mặt đường cao tốc bị bong, tróc cả mảng lớn rộng hơn 10m2.

Trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi đang xuất hiện cả 3 dạng hư hỏng nêu trên với mật độ khá dày. Trong đó nhiều nhất vẫn là mặt đường bong, rạn nứt tạo thành ổ gà. Anh Hoàng Văn Hảo, trú tại 103 đường Xô Viết-Nghệ Tĩnh, quận Hải Châu, Đà Nẵng cho biết: Mỗi ngày anh điều khiển xe vào ra cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi ít nhất 2 lượt nên thuộc từng đoạn hư hỏng, lồi lõm. Nhưng sợ nhất vẫn là gần một trăm điểm đường lún tạo độ vênh với mặt cầu, cống. Khi xe qua với tốc độ cao luôn nảy xóc rất mạnh, rất nguy hiểm.

Theo quan sát của chúng tôi, các vị trí hư hỏng trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi tập trung nhiều ở đoạn từ Túy Loan đến Tam Kỳ, còn từ Tam Kỳ vào Quảng Ngãi mặt đường êm thuận, ít hằn lún, ổ gà hơn. Ở đoạn Túy Loan-Tam Kỳ, chiều đi bắc-nam cũng nhiều vệt hằn lún, tạo ổ gà, sống trâu nhiều hơn chiều từ nam ra. Riêng về vị trí mặt đường hằn lún tạo độ chênh với mặt cầu cầu thì số lượng bằng nhau, nghĩa là mặt đường lún đều cả hai bên. Ngoài ra, do cao tốc bị lún không đều nên mặt đường thường bị “đánh võng”, bên cao bên thấp, hoặc đoạn cao đoạn thấp, độ bám kém… rất dễ xảy ra tai nạn.

Mặt đường lún sâu, chênh lệch thấp hơn 0,15 m với mặt cầu Bàu Tây tại Km 19+252, nguy cơ tai nạn giao thông.

Về tình trạng hư hỏng trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, ông Vương Duy Tú, Giám đốc Trung tâm Khai thác vận hành đường cao tốc Đà Nẵng- Quảng Ngãi, cho biết: “Chúng tôi thường xuyên có lực lượng tuần tra, hoặc khi có tin báo xuất hiện hư hỏng mặt đường như ổ gà, hằn lún, là chúng tôi triển khai ngay đội vá đường để xử lý. Kinh phí cho việc sửa chữa nhỏ không cố định, mà tùy thuộc vào hiện trạng hư hỏng, như trong quý II và III năm nay, chi phí khoảng 2,2 tỷ đồng.

Ổ gà trên cao tốc được vá cẩu thả.

Về tình trạng lún nền khiến mặt đường rạn, bong hoặc tạo sống lưng trâu dài, hay tạo độ chênh giữa mặt đường với mặt các cầu cống trên toàn tuyến, chúng tôi đã có báo cáo và hiện Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam đang đấu thầu gói duy tu bảo dưỡng với tổng dự toán 13 tỷ đồng, (gói thầu đang chuẩn bị đấu thầu). Dự kiến trong tháng 10 là triển khai duy tu sửa chữa những điểm hư hỏng.

Tuy nhiên, khi chúng tôi đặt vấn đề về nguyên nhân hư hỏng, nhất là lún nền đường, ông Vương Duy Tú cho biết: “Đây là vấn đề của lịch sử để lại, và theo quy chế phát ngôn, cần liên hệ với Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam tại Hà Nội”.

Mặt đường hư hỏng từng mảng lớn.

Còn về việc cho phép công nhân vá ổ gà trên cao tốc di chuyển bằng xe máy, vá bằng phương pháp thủ công, ông Tú cho rằng” đây chỉ là “vận dụng” và giải pháp tạm thời để tạo sự êm thuận cho mặt đường trong khi chờ triển khai gói duy tu bảo dưỡng lớn.

Về thời gian, khi chúng tôi nhấn mạnh về việc triển khai từ tháng 10, là bắt đầu cao điểm mùa mưa bão ở miền Trung, việc duy tu bảo dưỡng mặt đường liệu có bảo đảm chất lượng lâu dài. Ông Vương Duy Tú khẳng định: Chúng tôi sử dụng các loại vật liệu đặc biệt và bảo đảm an toàn, chất lượng theo quy định.

Mặt đường hằn lún theo vệt bánh xe dài hàng trăm mét.

Cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi ngay từ khi thi công đã xuất hiện nhiều sai phạm yếu kém trong khâu quản lý, điều hành, kiểm soát chất lượng, khiến hơn 30 cán bộ lãnh đạo, quản lý, nhà thầu… bị truy tố, kết án tù. Ngay khi tuyến đường vừa đưa vào sử dụng đã xuất hiện tình trạng rạn, bong mặt đường, hằn lún, ổ gà... Việc duy tu, sửa chữa trong nhiều năm qua chỉ là giải pháp sửa chữa trên mặt đường, còn nền đường, cầu cống... chưa từng được quan tâm, xem xét.

Chất lượng yếu từ khâu thi công ở cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi đến nay tiếp tục ảnh hưởng đến lưu thông, gây nguy hiểm cho tất cả các phương tiện qua lại, nhưng cho đến nay, sau hơn 6 năm đưa vào khai thác. Trung tâm Khai thác vận hành đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi cũng như Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam chưa có phương án xử lý dứt điểm, kịp thời… để đảm bảo chất lượng lâu dài, an toàn cho người và phương tiện, tránh xảy ra hậu quả đáng tiếc có thể xảy ra.

Công nhân di chuyển bằng xe máy, vá cao tốc bằng thủ công:

THANH TÙNG