Căng mình thi công cao tốc Vũng Áng - Bùng giữa nắng lửa, quyết về đích cuối tháng 6

Căng sức ở cầu số 1, hầm Đèo Bụt

Tại cầu số 1 – một trong những cây cầu quy mô lớn nhất tuyến, do Công ty CP 479 Hòa Bình thi công, hiện còn 3 nhịp cuối với 21 phiến dầm đang chờ lao lắp. Trên toàn công trường, các mũi thi công đồng loạt đẩy nhanh tiến độ, buộc sắt, đổ bê tông trụ, mố, bản mặt cầu, khe co giãn và lan can.

Cầu số 1 đoạn đầu tuyến cao tốc Vũng Áng - Bùng còn 3 nhịp cầu chờ lào lắp.

Theo ông Hoàng Minh Sơn – Chỉ huy trưởng công trình, cầu băng qua thung lũng hiểm trở, nhiều trụ cao khiến thi công phức tạp: "Chúng tôi chia nhỏ các mũi, tăng cường thiết bị và nhân lực. Mục tiêu là hoàn thành toàn bộ phần lao lắp trước ngày 15/6, bàn giao cuối tháng."

Tại hầm Đèo Bụt do Tập đoàn Sơn Hải thi công, ống hầm bên phải đang hoàn thiện hệ thống cơ điện, phòng cháy chữa cháy, sơn vỏ hầm. Ống hầm bên trái cũng đang được đổ bê tông phom vỏ hầm (đã đạt 400/716m) và gia cố mái tại cửa hầm phía Nam. Nhà thầu dự kiến sẽ thông hầm trong khoảng 10 ngày tới.

Ngay sau cửa hầm, tuyến chính đã được thảm xong lớp bê tông nhựa, hiện đang triển khai làm dải phân cách cứng bằng máy trộn bê tông tự động, với năng suất khoảng 500m/ngày. Đáng chú ý, Sơn Hải còn nâng cấp tuyến đường gom dân sinh từ nhựa thâm nhập lên bê tông nhựa C12.5, dù chi phí tăng gấp đôi.

Tại nút giao Tiến Châu – Văn Hóa do Vinaconex thi công, các nhánh lên xuống đã cơ bản hoàn thành phần nền và thảm nhựa được 2/3 khối lượng. Dự kiến đến 31/5 sẽ hoàn tất lớp bê tông nhựa C16, đảm bảo kết nối đồng bộ. Tuy nhiên, công trường vẫn còn vướng mặt bằng do một hộ dân chưa bàn giao.

Gói thầu XL02 (Km600+700 - Km624+228,79) do liên danh Phương Thành – Lizen thực hiện đã đạt trên 90% khối lượng. Các nhà thầu đang thi công ba ca bốn kíp, tập trung xử lý nền đất yếu và hoàn thiện đường gom, hệ thống an toàn giao thông.

Toàn tuyến cao tốc Vũng Áng – Bùng dài hơn 55km đã cơ bản hoàn thiện tuyến chính. Các nhà thầu đã thảm xong lớp bê tông nhựa cuối cùng tại nhiều đoạn, đồng thời lắp đặt hàng rào, hộ lan mềm, biển báo, sơn kẻ đường và các hạng mục an toàn giao thông khác.

Theo Ban Quản lý dự án 6 – chủ đầu tư, đến nay, giá trị sản lượng toàn dự án đạt khoảng 91,5%. Nếu không phát sinh thêm vướng mắc, dự án có thể hoàn thành và đưa vào khai thác từ cuối tháng 6/2025, sớm hơn từ 3–5 tháng so với mốc hợp đồng.

Nhà thầu Sơn Hải sử dụng máy đổ bê tông định hình để làm dải phân cách cứng tại chỗ nhằm tạo tính thẩm mỹ cao và rút ngắn thời gian thi công hạng mục.

Thời tiết khắc nghiệt, nắng nóng trên 40 độ C, nhưng trên công trường, hàng trăm công nhân vẫn kiên cường bám trụ. Anh Nguyễn Văn Hùng – công nhân cầu số 1 – chia sẻ: "Nắng nóng làm áo ướt như tắm, nhưng anh em vẫn quyết tâm. Chỉ mong làm kịp để tuyến cao tốc sớm hoàn thành."

Còn anh Trần Đức Thịnh – công nhân tại hầm Đèo Bụt – vừa cặm cụi với mũi hàn cháy đỏ, vừa nói: "Mỗi ngày tiến được vài chục mét là vui rồi. Dù cực, nhưng tự hào vì mình góp phần làm nên tuyến cao tốc đi qua quê hương."

Mặt bằng vẫn là "điểm nghẽn"

Dù công trường thi công khẩn trương, nhưng tại một số địa phương trên địa bàn tỉnh Quảng Bình, công tác giải phóng mặt bằng vẫn còn tồn đọng, ảnh hưởng đến tiến độ chung.

Nhiều đoạn dự án cao tốc Vũng Áng - Bùng đã hoàn thiện.

Cụ thể, tại huyện Quảng Trạch còn 7 hộ dân chưa bàn giao mặt bằng, gây cản trở việc thi công hàng rào và đường nối hầm chui. Tại thị xã Ba Đồn, 3 công trình hạ tầng tại xã Quảng Hải (Trường Tiểu học, Trường Mầm non và một phần trụ sở UBND xã) chưa được di dời. Huyện Bố Trạch còn vướng 7 hộ dân tại xã Cự Nẫm, ảnh hưởng đến việc hoàn thiện đường gom và tường rào.

Lãnh đạo Ban Quản lý dự án 6 kiến nghị: "UBND tỉnh Quảng Bình cần chỉ đạo quyết liệt, đẩy nhanh bàn giao mặt bằng trong tháng 5 để đảm bảo tiến độ đồng bộ toàn tuyến".

Hà Vũ