Các thiết kế khéo léo giúp 80 người trên máy bay bị lật ngửa sống sót

Phó giáo sư Michael J.McCormick (Đại học Hàng không Embry-Riddle) xem đây là kỳ tích: “Thật phi thường khi nhìn thấy một chiếc máy bay lật ngửa như vậy mà vẫn có người sống sót bước ra”. Theo ông thì chính thiết kế, kỹ thuật và nhiều năm nghiên cứu hàng không dân dụng đã đem lại kỳ tích này.

Chiếc máy bay lật ngửa ngày 18.2 - Ảnh: CNN

Lúc ngành hàng không mới phát triển, nhiên liệu được lưu trữ dưới phần bụng máy bay. Tuy nhiên, hàng loạt thảm họa chết chóc trong quá khứ đã đem lại bài học nơi lưu trữ an toàn nên là phần cánh. Cựu kỹ sư Boeing Joe Jacobsen chỉ ra chiếc CRJ900 vừa gặp nạn khi hạ cánh khẩn cấp đã gãy mất cánh phải chứa đầy nhiên liệu, nên cháy không xảy ra tại khoang hành khách. Hiện chưa thể xác định cánh bị gãy do lỗi thiết kế, lỗi bảo dưỡng hay do va chạm.

Phó giáo sư McCormick nhấn mạnh việc cánh bị gãy không chỉ giảm nguy cơ gây nổ: “Chúng tôi muốn đặt nhiên liệu tránh xa khoang hành khách, đồng thời cũng muốn đảm bảo thân máy bay có thể dừng lại ở vị trí ổn định”.

Chiếc CRJ900 quả thực dừng lại ở vị trí ổn định mặc dù nó lật ngửa. Ngoài ra, góp phần cứu mạng người trên máy bay còn có những chiếc ghế chắc chắc chịu được lực cực lớn. Hầu hết máy bay thương mại hiện đại đều phải lắp ghế 16G – nghĩa là chúng đủ sức chịu được lực lớn gấp 16 lần trọng lực, thiết kế của chúng không phải để đem lại sự thoải mái mà để đảm bảo an toàn.

Dây an toàn cũng quan trọng không kém. Theo Giám đốc điều hành tổ chức an toàn bay Flight Safety Foundation Hassan Shahidi: “Nếu không có dây an toàn, chắc chắc hành khách sẽ bị ném đi xung quanh và bị thương nhiều hơn nữa”.

Còn nhà phân tích hàng không Peter Goelz (đài CNN) cho biết nếu tai nạn mới đây xảy ra cách đây vài thập kỷ thì hậu quả có thể thảm khốc hơn nhiều, vì lúc đó ghế chưa được cố định trên thân máy bay như bây giờ. Với ghế 16G cố định chắc chắn, thắt dây an toàn đúng cách cộng thêm vật liệu chống cháy được sử dụng rộng rãi, cơ hội sống sót sau tai nạn tăng lên đáng kể.

Tất nhiên, không thể quên công lao của phi hành đoàn. Được đào tạo xử lý nhiều tình huống, hai tiếp viên trên chiếc CRJ900 đã nhanh nhẹn sơ tán toàn bộ hành khách trong vòng chưa đầy 90 giây, mặc dù hàng chục người bị treo ngược như dơi.

Cẩm Bình