Buôn xe cũ trong giai đoạn khó khăn: 'Lỗ ít là thành công'

Ghi nhận từ nhiều đại lý, showroom cho thấy một thực trạng chung: xe nằm kho, giá lao dốc, người mua thận trọng và người bán lưỡng lự. Thị trường đang rơi vào thế giằng co khi cả hai phía đều chờ đợi động thái từ nhau.

Người mua dè chừng, người bán cố giữ giá

Theo anh Đoàn Dũng, chủ một salon ô tô tại khu vực Mỹ Đình (Hà Nội), "bức tranh ảm đạm" hiện tại không đến từ một nguyên nhân đơn lẻ mà là hệ quả của ba yếu tố chính.

Thứ nhất, bối cảnh kinh tế vẫn chưa ổn định. Người dân có xu hướng phòng thủ, lựa chọn đầu tư vào vàng hoặc bất động sản, những tài sản được xem là kênh trú ẩn an toàn, thay vì xe ô tô, vốn là tài sản khấu hao rõ rệt.

Thứ hai, giá xe mới giảm sâu. VinFast cùng nhiều hãng lớn như Hyundai, Kia liên tục tung ra sản phẩm mới với mức giá cạnh tranh, khiến khách hàng dễ dàng quyết định chọn xe mới thay vì cân nhắc xe đã qua sử dụng.

Anh Đoàn Dũng - chủ một salon ô tô tại khu vực Mỹ Đình (Hà Nội). (Ảnh: NVCC)

Thứ ba, mặt bằng giá xe cũ không được điều chỉnh kịp thời. Tâm lý "sợ lỗ sâu" khiến nhiều salon kiên quyết giữ giá cao, trong khi người mua lại kỳ vọng mức giá hợp lý hơn. Sự thiếu tương thích giữa cung và cầu đã khiến giao dịch rơi vào trạng thái đóng băng.

Từ tháng 5/2025, một số showroom buộc phải cắt lỗ để xả kho, giúp thị trường xuất hiện một vài tín hiệu tích cực. Tuy nhiên, về tổng thể, thanh khoản vẫn rất thấp và không đủ để tạo nên đà hồi phục rõ rệt.

"Lỗ ít là thành công"

Cũng theo chia sẻ từ anh Đoàn Dũng, giá xe trong năm 2025 đã giảm trung bình từ 15% đến 20% so với cùng kỳ năm trước. Đáng chú ý, nhiều mẫu xe phổ thông từng là "gà đẻ trứng vàng" trong năm 2022–2023 giờ đây lỗ tới 250–300 triệu đồng chỉ sau hai năm.

Lấy ví dụ, một chiếc Hyundai Tucson bản tiêu chuẩn đời 2022, lúc mới lăn bánh có giá khoảng 950 triệu đồng. Hiện tại, bản mới cùng cấu hình đang được bán với giá khoảng 800 triệu đồng, trong khi bản cũ đã qua sử dụng chỉ còn 650 triệu đồng. Như vậy, trong vòng chưa đầy ba năm, chiếc xe đã mất gần 300 triệu đồng giá trị.

Theo anh Minh Quang - chủ salon xe cũ tại Hà Đông cho biết: "Chưa bao giờ thị trường chứng kiến giá xe cũ giảm nhanh và sâu đến vậy. Buôn xe thời điểm này, lỗ ít đã là thành công".

Tình trạng này không chỉ khiến các salon điêu đứng, mà còn làm mất niềm tin từ phía người tiêu dùng, những người từng coi xe cũ là lựa chọn kinh tế, nay lại thấy việc chọn mua xe cũ không còn là món hời so với xe mới, vì đơn giản giá xe mới cũng đang giảm sâu.

Phân khúc bán tải điểm sáng trong thị trường đầy biến động

Giữa làn sóng giảm giá toàn diện, phân khúc bán tải nổi lên như một ngoại lệ đáng chú ý. Dù chịu khấu hao lớn trong hai năm đầu tiên, nhưng từ năm thứ ba trở đi, giá trị các mẫu xe bán tải như - Ford Ranger, Toyota Hilux... thường giữ giá tốt hơn đáng kể so với sedan hay SUV cỡ nhỏ.

Anh T.M, chủ một salon xe tại Mỹ Đình, chia sẻ: "Xe bán tải thường gắn liền với mục đích sử dụng đặc thù, phục vụ công việc hoặc kinh doanh, nên lượng khách có nhu cầu thực vẫn ổn định hơn các dòng xe phổ thông. Tuy nhiên, nó vẫn là một phân khúc hẹp, không phù hợp với đa số hộ gia đình ở đô thị".

Giá xe trong năm 2025 đã giảm trung bình từ 15% đến 20% so với cùng kỳ năm trước.

Áp lực từ xe mới và cuộc đua tâm lý

Một số mẫu xe mới dự kiến sẽ ra mắt vào quý III và IV/2025, đi kèm nhiều chương trình ưu đãi kích cầu mạnh tay. Điều này tiếp tục gia tăng áp lực lên xe cũ, đặc biệt là những dòng xe có thiết kế, công nghệ hoặc động cơ không còn bắt kịp xu hướng.

Theo đánh giá từ một chuyên viên kinh doanh xe tại Cầu Giấy: "Thị trường đang bước vào giai đoạn cạnh tranh bằng giá trị thực. Xe cũ muốn có khách phải hạ giá sâu, thậm chí bán dưới giá vốn nhập để thoát hàng".

Tâm lý chờ đợi của người mua đang khiến thị trường như mắc kẹt trong một vòng luẩn quẩn: người bán không muốn giảm sâu vì sợ lỗ, người mua không xuống tiền vì tin rằng giá còn giảm tiếp. Tình trạng này nếu kéo dài sẽ khiến niềm tin tiêu dùng tiếp tục bị bào mòn.

Lối thoát nào cho thị trường?

Theo giới kinh doanh xe cũ tại Hà Nội và TP.HCM, giải pháp duy nhất để phá vỡ thế bế tắc hiện nay là chấp nhận mặt bằng giá mới. Những salon vẫn cố níu giữ kỳ vọng cũ sẽ tiếp tục rơi vào cảnh tồn kho kéo dài và mất dòng tiền.

Trong bối cảnh thị trường chững lại kéo dài, tâm lý sợ lỗ đang trở thành rào cản lớn nhất ngăn cản sự phục hồi. Chỉ khi người bán vượt qua được "lồng kính" của kỳ vọng giá trị ảo, thị trường xe cũ mới có thể khởi động trở lại theo hướng lành mạnh và bền vững.

Một chủ showroom lâu năm kết luận: "Giá xe cũ giờ như chứng khoán, người nào linh hoạt và phản ứng nhanh mới có cơ hội sống sót. Còn ai bảo thủ, giữ giá cũ thì chỉ còn nước khóa cửa chờ vận may." Trong giai đoạn chuyển giao đầy biến động này, lại là cơ hội để thị trường xe cũ dần “thay máu” về tư duy của người bán lẫn người mua.

Tuệ Minh/VOV.VN