Bộ GTVT lên kế hoạch 'tiêu' 87.000 tỷ đồng vốn đầu tư công năm 2025

Nhà thầu thi công nền đường một đoạn tuyến Dự án đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025. (Ảnh: Việt Hùng/Vietnam+)

Bộ Giao thông Vận tải đã xây dựng kế hoạch đầu tư công của năm 2025 và tổng kế hoạch vốn sẽ cần phải giải ngân rơi vào khoảng 87.000 tỷ đồng.

Cần giải ngân nốt gần 23.000 tỷ đồng

Tại Hội nghị giao ban công tác tháng 11 và triển khai nhiệm vụ trọng tâm tháng 12/2024 của Bộ Giao thông Vận tải vào chiều 12/12, theo báo cáo của Vụ Kế hoạch-Đầu tư, đầu năm 2024, Bộ Giao thông Vận tải được Thủ tướng Chính phủ giao kế hoạch vốn năm 2024 là 56.666 tỷ đồng. Quá trình thực hiện, được bổ sung 18.815 tỷ đồng, nâng tổng kế hoạch vốn năm nay của bộ là 75.481 tỷ đồng.

Tính đến hết tháng 11/2024, Bộ Giao thông Vận tải giải ngân khoảng 52.750 tỷ đồng, đạt 70% kế hoạch đã được giao, thấp hơn cùng kỳ năm ngoái (cùng kỳ năm 2023, giải ngân đạt khoảng 75%). Tính đến thời điểm này, bộ vẫn duy trì ở mức cao hơn bình quân chung cả nước (ở mức 60,4%).

Để hoàn thành mục tiêu giải ngân kế hoạch vốn được giao theo chỉ đạo của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ (tối thiểu 95%), trong 2 tháng còn lại, Bộ Giao thông Vận tải cần giải ngân khoảng gần 23.000 tỷ đồng.

“Đây là thách thức rất lớn, cần sự nỗ lực, quyết tâm trong triển khai thực hiện của các chủ đầu tư/ban quản lý dự án và sự đôn đốc, giám sát chặt chẽ của các cơ quan thuộc bộ,” ông Lưu Quang Thìn, Phó Vụ trưởng Vụ Kế hoạch-Đầu tư cho hay.

Đánh giá tiến độ thực hiện, giải ngân của các Dự án cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2017-2020 chậm, chưa đáp ứng yêu cầu, trong thời gian tới, Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu các chủ đầu tư cần tập trung đẩy nhanh tiến độ thực hiện các hạng mục bổ sung (hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí...), phấn đấu triển khai trong tháng 12/2024 làm cơ sở để giải ngân; hoàn thiện thủ tục hoàn công, thanh quyết toán dự án để đẩy nhanh tiến độ giải ngân năm 2024.

Thi công hạng mục hầm đường bộ trên tuyến đường cao tốc Bắc-Nam phía Đông. (Ảnh: PV/Vietnam+)

Với Dự án cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2021-2025 và một số tuyến cao tốc trục ngang đang triển khai thi công (Biên Hòa-Vũng Tàu, Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột...), Bộ Giao thông Vận tải phối hợp với địa phương sớm xử lý dứt điểm các vướng giải phóng mặt bằng, di dời công trình hạ tầng kỹ thuật, cấp mỏ vật liệu cho các dự án; thực hiện tạm ứng, nghiệm thu, thanh toán ngay khi có khối lượng để giải ngân số vốn được giao.

Đối với các dự án có nguồn vốn được kéo dài từ năm 2023 sang năm 2024 (giá trị 3.370 tỷ đồng của 13 dự án), các chủ đầu tư/ban quản lý dự án tập trung triển khai, ưu tiên giải ngân hết kế hoạch vốn được kéo dài theo quy định (đến nay mới giải ngân được khoảng 1.360/3.370 tỷ đồng, đạt 40%).

Với các dự án chuẩn bị đầu tư, Bộ Giao thông Vận tải quyết liệt đẩy nhanh thủ tục chuẩn bị đầu tư, khởi công các dự án đúng kế hoạch để giải ngân nguồn vốn đã bố trí, đặc biệt tại các dự án sử dụng nguồn vượt thu 2022 có tiến độ yêu cầu gấp, giá trị vốn được giao năm 2024 lớn như: cầu Cẩm Lý, cầu hầm trên Quốc lộ 1 (Ban Quản lý dự án Đường sắt), cao tốc Chợ Mới-Bắc Kạn (Ban Quản lý dự án 2), tuyến nối cao tốc Nội Bài-Lào Cai với Tuyên Quang-Phú Thọ (Sở Giao thông Vận tải Phú Thọ).

Sẽ khởi công đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng

Trên cơ sở nhu cầu đăng ký của các chủ đầu tư/ban quản lý dự án, Bộ Giao thông Vận tải đã xây dựng kế hoạch đầu tư công năm 2025 báo cáo cấp có thẩm quyền đăng ký nhu cầu kế hoạch vốn năm 2025 là 89.211 tỷ đồng.

Ngày 6/12/2024, Thủ tướng Chính phủ có Quyết định số 1523/QĐ-TTg giao chi tiết dự toán ngân sách Nhà nước năm 2025, trong đó Bộ Giao thông Vận tải được giao 71.135 tỷ đồng (nếu tính cả nguồn vượt thu các năm 2021, 2022, 2023 thì tổng kế hoạch vốn năm 2025 khoảng 87.000 tỷ đồng).

“Năm 2025 có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, năm cuối thực hiện các mục tiêu của Nghị quyết Đại hội XIII, là năm cần đưa vào khai thác gần 1.000km đường bộ cao tốc, cũng như cần chuẩn bị đầu tư một số dự án có quy mô rất lớn, tiến độ rất gấp (dự án đường sắt tốc độ cao, đường sắt kết nối Trung Quốc) trong điều kiện sẽ có nhiều thay đổi về bộ máy, cơ cấu, tổ chức,” ông Lưu Quang Thìn nhấn mạnh.

Để hoàn thành nhiệm vụ giải ngân năm 2025, Vụ Kế hoạch-Đầu tư phối hợp với các chủ đầu để tham mưu Bộ trưởng giao kế hoạch năm 2025 cho các dự án trước ngày 31/12/2025. Các chủ đầu tư xây dựng kế hoạch giải ngân chi tiết theo từng tháng, quý, xác định “đường găng” giải ngân đối với từng dự án, báo cáo bộ trước ngày 31/1/2025 làm cơ sở cơ sở điều hành, đánh giá kết quả thực hiện.

Với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, Ban Quản lý dự án Đường sắt sớm triển khai các công việc liên quan đến lựa chọn nhà thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án. Viện Chiến lược và phát triển Giao thông Vận tải triển khai hoàn thiện đề án phát triển nguồn nhân lực đường sắt; đề án phát triển công nghiệp đường sắt.

Năm 2025 sẽ khởi công tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng. (Ảnh: Minh Sơn/Vietnam+)

Với tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng có tổng mức đầu tư khoảng 8,37 tỷ USD, thông thường thời gian chuẩn bị đầu tư khoảng 3-4 năm, tuy nhiên, theo yêu cầu Trung ương, Thủ tướng Chính phủ cần khởi công dự án vào năm 2025 là thách thức rất lớn.

Do đó, Ban Quản lý dự án Đường sắt trình Bộ Giao thông Vận tải hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trong tháng 12/2024 để lấy ý kiến các cơ quan; phối hợp triển khai các thủ tục thành lập Hội đồng thẩm định Nhà nước, hoàn thành thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trước ngày 28/2/2025; hoàn thiện hồ sơ để Chính phủ trình Quốc hội trước ngày 31/3/2025 và trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại kỳ họp tháng 5/2025.

Cục Đường sắt Việt Nam phối hợp Ban Quản lý dự án Đường sắt hoàn thiện hồ sơ đề án chủ trương đầu tư dự án gửi Bộ Giao thông Vận tải trong tháng 12/2024 để lấy ý kiến các cơ quan liên quan; phấn đấu báo cáo Bộ Chính trị vào tháng 3/2025.

Ngoài ra, Bộ Giao thông Vận tải triển khai công tác chuẩn bị đầu tư các dự án quan trọng khác như: Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận; Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành, Hà Nội-Yên Viên-Phả Lại-Cái Lân,... và các tuyến đường bộ cao tốc sẽ triển khai đầu tư trong giai đoạn 2026-2030; phối hợp xử lý các dự án dừng, chậm tiến độ để phòng chống lãng phí./.

(Vietnam+)