Bộ đôi xe điện mới của Honda có gì đặc biệt?

Cụ thể, bộ đôi này có tên gọi GAC Honda GT (phiên bản đỏ) và Dongfeng Honda GT (phiên bản xanh). Dù đến từ các liên doanh khác nhau, cả hai đều được sản xuất chung tại một nhà máy ở Trung Quốc và có nền tảng kỹ thuật giống hệt nhau.

Cặp xe điện song sinh Honda GT đươc giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải 2025.

Về thiết kế, cả hai mẫu Honda GT đều có phối màu ngoại thất hai tông. Mặt trước nổi bật với nắp ca-pô sơn đen bóng, tích hợp logo chữ “H” không viền kiểu mới của Honda.

Điểm khác biệt nằm ở hệ thống đèn chiếu sáng: Dongfeng Honda GT sử dụng dải LED định vị ban ngày và cụm đèn hậu hình chữ Y khá giống Lamborghini Revuelto, trong khi GAC Honda GT chọn thiết kế đèn LED hai tầng phía trước và cụm đèn hậu đơn giản hơn.

Gương chiếu hậu vật lý đã được thay thế bằng hệ thống camera kỹ thuật số, hiển thị hình ảnh thông qua 2 màn hình riêng biệt trong cabin. Ngoài ra, xe còn có 4 màn hình khác gồm: đồng hồ kỹ thuật số đặt cao trên táp-lô, màn hình giải trí trung tâm dạng cảm ứng, một màn hình phụ dùng cho hệ thống điều hòa và một màn hình hành khách kích thước lớn.

Nội thất đa màn hình trên Honda GT.

Cặp đôi GT là thành viên tiếp theo gia nhập dải sản phẩm xe điện Honda Ye dành cho thị trường Trung Quốc, sau bộ đôi S7 và P7 ra mắt năm trước. Điểm nhấn của hai mẫu Honda GT nằm ở phần mui vuốt cong kiểu coupe, mang đến nét thể thao và năng động cho toàn bộ dòng xe.

Honda hiện chưa công bố thông số kỹ thuật chính thức của hai mẫu GT. Nhưng theo Carscoops, dòng xe điện thể thao này sẽ chia sẻ hệ truyền động với bộ đôi Ye S7 và P7. Cả hai đều sử dụng nền tảng e:N Architecture W, hỗ trợ hệ dẫn động cầu sau và 4 bánh.

Honda GT được định vị là mẫu xe chủ lực của dòng sản phẩm Ye tại Trung Quốc.

Theo đó, phiên bản động cơ đơn của Ye S7 và P7 có công suất 268 mã lực, trong khi bản hai động cơ đạt tới 469 mã lực. Cung cấp năng lượng cho động cơ là bộ pin CATL dung tích 89,8 kWh, cho phạm vi hoạt động 620-650 km theo chuẩn CLTC, tùy vào hệ dẫn động.

Lê Tuấn