Bắt đầu bay hiệu chuẩn tại sân bay Long Thành

Trước đó, ngày 16/9, các đơn vị liên quan thuộc Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) gồm Công ty Quản lý bay miền Nam, Công ty TNHH Kỹ thuật Quản lý bay (ATTECH), Trung tâm Quản lý luồng không lưu, Trung tâm Thông báo tin tức hàng không, Trung tâm Khí tượng hàng không…, Ban Quản lý Dự án Sân bay Long Thành (ACV) và Sư đoàn Không quân 370 đã họp thống nhất quy trình, phương án phối hợp nhằm bảo an toàn, chính xác, đúng tiến độ.

Bay hiệu chuẩn là khâu kỹ thuật bắt buộc nhằm kiểm tra, đánh giá và hoàn thiện hệ thống thiết bị hàng không.

Máy bay hiệu chuẩn chuyên dụng Beech King Air 350ER

Theo kế hoạch, công tác bay hiệu chuẩn sẽ diễn ra từ ngày 26/9 đến 24/10. Phương tiện được sử dụng là máy bay chuyên dụng Beech King Air 350ER. Các nội dung được hiệu chuẩn gồm 2 hệ thống hỗ trợ hạ cánh chính xác ILS/DME; 1 hệ thống dẫn đường VOR/DME; 1 hệ thống đèn hiệu sân bay; các hệ thống giám sát radar và ADS-B; các phương thức bay có liên quan đến các thiết bị trên.

Đội ngũ tham gia gồm các chuyên gia dày dạn kinh nghiệm của ATTECH, cùng với chuyên gia từ Học viện Dẫn đường hàng không Cộng hòa Séc, theo giấy phép bay số 3792/TC-QC. Với sự tham gia của các chuyên gia quốc tế không chỉ bảo đảm yếu tố khách quan, mà còn nâng cao uy tín và độ tin cậy trong toàn bộ quá trình đánh giá.

Công tác bay hiệu chuẩn tại sân bay Long Thành kéo dài 1 tháng

Bay hiệu chuẩn là khâu kỹ thuật bắt buộc nhằm kiểm tra, đánh giá và hoàn thiện các hệ thống thiết bị hàng không, đảm bảo an toàn tuyệt đối trước khi sân bay Long Thành chính thức đi vào hoạt động.

Theo yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ, sân bay Long Thành phải cơ bản hoàn thành xây dựng vào cuối năm 2025, đưa vào khai thác thương mại trong nửa đầu năm 2026.

Giai đoạn 1 của sân bay Long Thành có công suất phục vụ 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm, góp phần giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM), đồng thời trở thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế của khu vực.

Duy Phương/VOV-TP.HCM