Bất chấp xe Trung Quốc bị áp thuế, BYD lần đầu tiên vượt mặt Tesla tại châu Âu

“Mặc dù phân khúc xe điện là điểm sáng cho thị trường xe du lịch mới của châu Âu vào tháng trước, nhưng những mức tăng này đã bị bù đắp bởi sự sụt giảm đáng kể của các loại xe ICE. Doanh số bán xe điện cần tăng nhanh hơn nhiều để có tác động thực sự đến thị trường ô tô rộng lớn hơn của châu Âu”, Felipe Munoz, nhà phân tích toàn cầu tại JATO Dynamics cho biết.

Thuế quan do Liên minh châu Âu áp dụng đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc vào đầu năm nay đã tác động tiêu cực ban đầu đến doanh số bán hàng của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, buộc các nhà sản xuất ô tô này phải tìm kiếm các giải pháp khác. Nhiều nhà sản xuất ô tô bán ô tô tại châu Âu đã phản ứng bằng cách mở rộng và đa dạng hóa dòng sản phẩm châu Âu của họ với việc giới thiệu các loại xe hybrid cắm điện, vốn vẫn chưa bị EU áp thuế.

“Trung Quốc không chỉ là quốc gia dẫn đầu thế giới về BEV, các nhà sản xuất ô tô của họ cũng là những người dẫn đầu toàn cầu về xe hybrid sạc điện. Để giành được sức hút tại châu Âu, các nhà sản xuất ô tô của họ đã phản ứng với mối đe dọa do thuế quan gây ra bằng cách tập trung vào các hệ truyền động khác, chẳng hạn như xe hybrid cắm điện, để duy trì động lực đằng sau các kế hoạch mở rộng toàn cầu của họ”, Munoz nói.

Vào tháng 4 năm 2025, xe thuần điện (BEV) và xe điện hybrid sạc điện (PHEV) cộng lại chiếm 26% số xe đăng ký mới tại châu Âu, một kỷ lục mới, với các thương hiệu ô tô Trung Quốc đứng sau phần lớn sự tăng trưởng này. BEV chiếm 17% tổng số này, tăng từ 13,4% vào tháng 4 năm 2024, trong khi xe hybrid sạc điện chiếm 9% số xe đăng ký hàng tháng, tăng từ 6,9% trong cùng kỳ năm ngoái.

Mặc dù EU áp thuế, số xe điện do các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đăng ký trong tháng 4 đã tăng 59% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt gần 15.300 xe. Trong phân khúc này, các nhà sản xuất ô tô từ Châu Âu, Nhật Bản, Hàn Quốc và Mỹ đã ghi nhận mức tăng 26%.

Phân khúc PHEV đã chứng kiến sự phát triển đáng chú ý, khi khối lượng từ các công ty Trung Quốc tăng 546% so với cùng kỳ năm ngoái, từ 1.493 xe vào tháng 4 năm 2024 lên 9.649 xe vào tháng 4 năm 2025, nghĩa là các thương hiệu ô tô Trung Quốc hiện chiếm gần 10% tổng số xe PHEV được đăng ký tại Châu Âu. Munoz bình luận: "Vẫn chưa biết liệu EU có phản ứng với sự bùng nổ của xe PHEV do Trung Quốc sản xuất bằng cách áp thuế đối với những loại xe này hay không".

Đặc biệt, đáng chú ý là màn đua doanh số của BYD và Tesla, “mặc dù sự khác biệt giữa tổng doanh số bán hàng hàng tháng của hai thương hiệu có thể nhỏ, nhưng tác động lại rất lớn.

Đây là thời điểm quan trọng đối với thị trường ô tô châu Âu, đặc biệt là khi bạn cân nhắc rằng Tesla đã dẫn đầu thị trường BEV châu Âu trong nhiều năm, trong khi BYD chỉ chính thức bắt đầu hoạt động ngoài Na Uy và Hà Lan vào cuối năm 2022”.

Tesla báo cáo một đợt giảm hàng tháng khác vào tháng 4, với tổng khối lượng giảm 49% so với cùng kỳ năm ngoái. Ngược lại, BYD chứng kiến mức tăng 359% trong cùng kỳ nhờ vào dòng xe thuần điện và xe hybrid sạc điện đa dạng và cạnh tranh. Sự mở rộng nhanh chóng của BYD đã đưa hãng này vượt lên trước các thương hiệu ô tô châu Âu đã thành danh – bán chạy hơn Fiat, Dacia và Seat tại Anh; Fiat và Seat tại Pháp; Seat tại Ý; và Fiat tại Tây Ban Nha. Sự tăng trưởng này diễn ra thậm chí trước khi bắt đầu sản xuất tại nhà máy mới của hãng ở Hungary.

Renaut Clio là mẫu xe được đăng ký nhiều nhất tại Châu Âu vào tháng 4, với 19.000 chiếc xe nhỏ gọn của Pháp được đăng ký. Clio đã không dẫn đầu bảng xếp hạng mẫu xe kể từ tháng 6 năm 2020, đã mất vị trí trong những năm gần đây vào tay đối thủ giá rẻ Dacia Sandero - mẫu xe bán chạy nhất Châu Âu năm 2024.

Tuy nhiên, mẫu xe có doanh số nổi bật nhất trong tháng có thể được cho là Volkswagen Tiguan, ở vị trí thứ tư, với doanh số đăng ký tăng 32% lên 16.300 chiếc. Những mẫu xe có doanh số mạnh khác bao gồm Toyota Yaris Cross, Dacia Duster, Opel/Vauxhall Corsa, Peugeot 3008, Jeep Avenger và Mini Cooper.

Skoda Elroq dẫn đầu bảng xếp hạng mẫu xe BEV lần đầu tiên, với 8.000 chiếc - minh chứng cho quyết định giới thiệu một mẫu SUV nằm giữa phân khúc B và C của thương hiệu này. Ba mẫu xe Volkswagen theo sau trong bảng xếp hạng, trong khi Volkswagen ID.7 tăng doanh số 640% để chiếm vị trí thứ ba.

Renault đã đăng ký hơn 5.600 chiếc Renault 5, mẫu xe điện được đăng ký nhiều thứ sáu tại châu Âu vào tháng trước, trong khi EV3 mới ra mắt của Kia cũng gây sốt trong top 10. Ngược lại, doanh số của Tesla Model Y và Volvo EX30 lần lượt giảm 53% và 57%.

Nam Nguyễn