Bất chấp mưa to, đơn vị thi công vẫn thảm mặt đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai

Dù trời mưa rất lớn nhưng đơn vị thi công sửa chữa mặt đường Nội Bài - Lào Cai vẫn tổ chức thảm mặt đường. Theo chuyên gia cầu đường, để xảy ra việc phải lu lèn dưới mưa là tối kị. Dù bất kỳ trường hợp nào, mặt đường phải đảm bảo nhiệt độ ít nhất 70 độ C. Tuy nhiên, tại hiện trường, máy vẫn lu dưới trời mưa khi mặt đường đã nguội, có thể sờ tay mà không thấy nóng.

Clip hiện trường trải thảm dưới trời mưa

Từ trưa đến chiều ngày 9/5, nhiều nơi tại tỉnh Yên Bái, Phú Thọ mưa rất lớn. Tuy nhiên, đơn vị thi công trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai vẫn trải thảm mặt đường. Hình ảnh ghi nhận của phóng viên lúc 15h42 ngày 9/5 cho thấy, tại Km 96 của tuyến cao tốc này (thuộc địa bàn tỉnh Phú Thọ), dù trời mưa to nhưng công nhân và máy móc vẫn san gạt lớp nhựa đổ xuống để cho xe lu đi qua.

Từ trưa đến chiều ngày 9/5, nhiều nơi tại tỉnh Yên Bái, Phú Thọ mưa rất lớn. Tuy nhiên, đơn vị thi công trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai vẫn trải thảm mặt đường. Hình ảnh ghi nhận của phóng viên lúc 15h42 ngày 9/5 cho thấy, tại Km 96 của tuyến cao tốc này (thuộc địa bàn tỉnh Phú Thọ), dù trời mưa to nhưng công nhân và máy móc vẫn san gạt lớp nhựa đổ xuống để cho xe lu đi qua.

Thấy phóng viên ghi hình, công nhân lập tức ngừng làm việc. Nhưng một lúc sau, khi mưa nhỏ hơn, công nhân và xe lu lại tiếp tục làm việc.

Thấy phóng viên ghi hình, công nhân lập tức ngừng làm việc. Nhưng một lúc sau, khi mưa nhỏ hơn, công nhân và xe lu lại tiếp tục làm việc.

Khi phóng viên hỏi ai là đại diện đơn vị giám sát, không có ai nhận. Sau đó, một người mặc áo Công ty CP Xây dựng VNC nói "cứ làm, không có gì sai" và yêu cầu phóng viên ra ngoài hiện trường.

Khi phóng viên hỏi ai là đại diện đơn vị giám sát, không có ai nhận. Sau đó, một người mặc áo Công ty CP Xây dựng VNC nói "cứ làm, không có gì sai" và yêu cầu phóng viên ra ngoài hiện trường.

Trao đổi với phóng viên, một chuyên gia ngành cầu đường cho hay, các đơn vị thi công phải xem dự báo thời tiết trước; việc để xảy ra việc thi công dưới mưa là tối kị. Nếu gặp mưa, đơn vị thi công vẫn cố xử lý để tiết kiệm nhựa đường nhưng bất luận thế nào, nhiệt độ tối thiếu khi đưa lu ra khỏi mặt đường vẫn phải đạt 70 độ C trở lên (theo Tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa hiện hành). Tuy nhiên, tại hiện trường, bê tông nhựa đã nguội, phóng viên đặt tay xuống không còn thấy nóng. "Trường hợp này, đơn vị thi công, giám sát phải lập biên bản. Sau này phải lấy mẫu kiểm định, không đạt phải bóc ra", chuyên gia này nói.

Trao đổi với phóng viên, một chuyên gia ngành cầu đường cho hay, các đơn vị thi công phải xem dự báo thời tiết trước; việc để xảy ra việc thi công dưới mưa là tối kị. Nếu gặp mưa, đơn vị thi công vẫn cố xử lý để tiết kiệm nhựa đường nhưng bất luận thế nào, nhiệt độ tối thiếu khi đưa lu ra khỏi mặt đường vẫn phải đạt 70 độ C trở lên (theo Tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa hiện hành). Tuy nhiên, tại hiện trường, bê tông nhựa đã nguội, phóng viên đặt tay xuống không còn thấy nóng. "Trường hợp này, đơn vị thi công, giám sát phải lập biên bản. Sau này phải lấy mẫu kiểm định, không đạt phải bóc ra", chuyên gia này nói.

Trên phương tiện và đồng phục của công nhân thi công thảm nhựa dưới trời mưa tại đây ghi là Công ty CP Đầu tư và Xây dựng 703 (COINCO 703), có trụ sở tại Hà Đông, Hà Nội.

Trên phương tiện và đồng phục của công nhân thi công thảm nhựa dưới trời mưa tại đây ghi là Công ty CP Đầu tư và Xây dựng 703 (COINCO 703), có trụ sở tại Hà Đông, Hà Nội.

Cao tốc Nội Bài - Lào Cai dài 245 km, đi qua 5 tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Yên Bái và Lào Cai với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh đoạn Nội Bài - Yên Bái và phân kỳ đầu tư 2 làn xe đoạn Yên Bái - Lào Cai.

Sau 10 năm khai thác, tuyến đường đã xuống cấp. Từ tháng 2 vừa qua, Chủ đầu tư là Tổng công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã tiến hành sửa chữa lớn.

Đức Anh

Nguồn Tiền Phong: https://tienphong.vn/bat-chap-mua-to-don-vi-thi-cong-van-tham-mat-duong-cao-toc-noi-bai-lao-cai-post1740826.tpo
Zalo