Ấn Độ định hình lại chiến lược dầu mỏ khi nguồn cung từ Nga giảm dần

Ảnh: Internet

Lượng dầu thô Nga nhập vào Ấn Độ trong nửa đầu năm 2025 chỉ tăng nhẹ 1%, đạt khoảng 1,75 triệu thùng mỗi ngày. Đây không phải là một con số tăng đột biến, nhất là nếu so với thời kỳ giá dầu Nga hấp dẫn từng kéo Ấn Độ tiến sâu hơn vào quỹ đạo dầu mỏ của Moscow sau cuộc xung đột tại Ukraine năm 2022. Và dù Nga vẫn giữ vị trí nhà cung cấp dầu lớn nhất cho Ấn Độ - chiếm khoảng 35% tổng lượng dầu thô nhập khẩu của nước này - câu chuyện chính lại không nằm ở khối lượng, mà ở lợi thế đang dần thu hẹp.

Mức chiết khấu dành cho dầu Urals của Nga hiện chỉ còn thấp hơn dầu Brent khoảng 1,70-2 USD/thùng - mức hẹp nhất kể từ khi chiến sự bắt đầu. Cách đây một năm, các nhà máy lọc dầu Ấn Độ vẫn còn mua dầu Nga với mức chiết khấu sâu hơn nhiều. Nhưng sự kết hợp giữa nguồn cung giao ngay giảm bớt, hoạt động bảo trì nhà máy lọc dầu ở Nga và các hợp đồng dài hạn đã ký (như nguồn cung từ Rosneft cho Reliance) đã khiến khả năng tiếp cận dầu Nga bị thu hẹp, đồng thời làm giảm mức chênh lệch giá.

Chi phí vận chuyển, từng là yếu tố khó lường, hiện tạm thời giảm. Giá cước từ các cảng Baltic về Ấn Độ đã hạ xuống còn 5,0-5,3 triệu USD cho mỗi chuyến tàu Aframax trong tháng 7, khi có thêm nhiều tàu được bảo hiểm bởi các công ty phương Tây quay trở lại hoạt động. Tuy nhiên, "cánh cửa" này có thể sẽ đóng lại bất kỳ lúc nào. Liên minh châu Âu đang chuẩn bị gói trừng phạt thứ 18, có thể hạ trần giá dầu Nga xuống còn 45 USD/thùng.

Cùng lúc đó, Tổng thống Mỹ Donald Trump, vừa đe dọa áp lệnh trừng phạt lên những nước mua dầu Nga nếu trong vòng 50 ngày không đạt được thỏa thuận hòa bình với Ukraine.

Trên thực tế, các nhà máy lọc dầu Ấn Độ chưa quá lo lắng - ít nhất là lúc này - nhưng họ đang chuẩn bị phương án dự phòng. Một số đã bắt đầu chuyển hướng quan tâm sang dầu Murban hoặc dầu WTI.

Được biết, Ấn Độ còn âm thầm xây dựng thêm ba kho dự trữ chiến lược mới.

Tổng lượng dầu thô nhập khẩu của Ấn Độ trong nửa đầu năm tăng 4,3% lên 5,2 triệu thùng mỗi ngày. Nhưng thời kỳ dễ dàng tận hưởng mức chiết khấu từ dầu Nga có lẽ đang dần khép lại. Như một thương nhân nhận xét: "Biến động chi phí vận chuyển hiện chỉ đang ngủ yên, chứ chưa chết hẳn".

Bình An