Xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt

Việc phải giải tỏa một phần nhà ở là vướng mắc chung tại nhiều địa phương khiến kế hoạch xóa toàn bộ lối đi tự mở qua đường sắt trên cả nước không thể thực hiện được.

Tai nạn chết người tại những lối đi tự mở qua đường sắt rất đáng lo ngại kéo dài suốt thời gian qua. Cả nước hiện vẫn còn trên 2.800 lối đi tự mở qua đường sắt, tiềm ẩn nhiều nguy hiểm. Vậy, cách nào để xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt và cũng là những điểm đen tai nạn giao thông? Một ví dụ tại tỉnh Khánh Hòa, một trong những địa phương còn nhiều lối đi tự mở qua đường sắt.

Cứ cách vài bước chân lại có những tấm ván, tấm bê tông, đây chính là lối đi tự mở qua đường sắt của một khu dân cư thuộc thôn Khánh Thành Bắc, xã Suối Dầu, tỉnh Khánh Hòa. Nhà ở của hơn 30 hộ dân nằm ở phía bên này đường sắt, đi lại hàng ngày phải băng qua đường sắt theo 14 lối đi tự mở.

Ông Nguyễn Tiến Thịnh (Phó Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam) cho biết: "Rất nguy hiểm cho người dân vì ở đây tầm nhìn khó, đường bộ lại sát với đường sắt, người dân đi qua không phân biệt giữa còi tàu với còi ô tô".

Từ cuối tháng 7 đến nay, Cục Đường sắt Việt Nam cùng các địa phương một mặt tăng cường tuyên truyền, hướng dẫn quy tắc giao thông tại các điểm giao cắt giữa đường sắt với đường bộ, mặt khác đẩy mạnh xử lý lối đi tự mở qua đường sắt.

Như tại một khu dân cư, phương án đưa ra là làm đường gom để các hộ gia đình đi qua đường sắt theo một lối mở có cảnh báo. Người dân đồng tình nhưng để làm đường gom, phải giải tỏa một phần nhà ở.

Đây cũng là vướng mắc chung tại nhiều địa phương khiến kế hoạch xóa toàn bộ lối đi tự mở qua đường sắt trên cả nước không thể thực hiện được.

Chính quyền các địa phương ở tỉnh Khánh Hòa đang phối hợp với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đẩy nhanh công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng các vị trí vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt. Nhiều điểm nghẽn pháp lý lâu nay đã được tháo gỡ, giúp đẩy nhanh việc xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt.

Tấn Quýnh