Xe điện - canh bạc lớn của GM

Biểu tượng General Motors. Ảnh: AFP/TTXVN

Chia sẻ với trang tin công nghệ The Verge trong một cuộc phỏng vấn độc quyền tại giải đua xe Le Mans ở Pháp, bà Barra cho biết "GM tin tưởng vào một tương lai hoàn toàn bằng xe điện nhưng khách hàng sẽ là người dẫn dắt GM đến đó".

GM không còn xa lạ với những khó khăn về chính trị và tài chính song lần này lại khác. Mặc dù công ty đã vượt qua khó khăn với các gói cứu trợ khổng lồ vào năm 2008, bà Barra vẫn phải đối mặt với những thách thức mới do sự thay đổi chính sách thuế quan, việc loại bỏ các ưu đãi cho xe điện.

GM đã âm thầm thu hẹp các kế hoạch xe điện đầy tham vọng của mình để ứng phó với những áp lực này, ngay cả khi công ty đã chứng kiến lợi nhuận ngày càng tăng từ doanh số bán xe điện.

GM gần đây đã trở thành nhà bán xe điện lớn thứ hai thế giới, vượt qua Ford, và thu hẹp khoảng cách với Tesla trong bối cảnh công ty này đang sa sút một cách thảm hại. Chevrolet đã trở thành thương hiệu xe điện tăng trưởng nhanh nhất tại Mỹ trong quý I/2025.

Nếu Tesla tiếp tục đà đi xuống, hoàn toàn có khả năng GM sẽ sớm vươn lên vị trí số một. Tuần trước, trong báo cáo thu nhập của GM, công ty đã công bố doanh số xe điện đã tăng lên gần 50.000 xe trong quý I/2025.

Bà Barra cho biết GM đang đặt mục tiêu đưa thương hiệu xe sang Cadillac trở lại với biệt danh cũ là Chuẩn mực của Thế giới.

Môn thể thao đua xe đã chứng kiến sự gia tăng đáng kể về lượng khán giả và người hâm mộ trong vài năm qua, phần lớn là nhờ chương trình Formula 1: Drive to Survive của Netflix, chương trình truyền hình nổi tiếng khai thác hậu trường (và cả những tình tiết kịch tính) của F1. Hiện tượng này được các tay đua và nhà tiếp thị gọi là “hiệu ứng Netflix”. Ông Oliver Gavin, người từng năm lần vô địch giải đua xe 24 Hours of Le Mans và là bình luận viên đua xe, nhận định rằng tất cả các loại hình đua xe đều được nâng tầm, và tất cả đều chuyển hóa thành hoạt động tiếp thị và mang về lợi nhuận cho các thương hiệu ô tô.

Cadillac đang cố gắng kiếm lời từ nguồn lợi nhuận khổng lồ này, đồng thời nỗ lực tái khẳng định vị thế tại những thị trường mà hãng chưa được nhiều người tiêu dùng biết đến — chẳng hạn như Pháp.

Pháp là thị trường xe điện lớn nhất châu Âu của GM nhưng quy mô thị trường vẫn còn tương đối nhỏ, và mức độ nhận diện thương hiệu xe điện của Cadillac tại đây còn hạn chế. Trong khi các mẫu xe điện của Cadillac, chẳng hạn như Lyriq, đang thu hút sự chú ý tại đây, GM đang phải đối mặt với phản ứng mạnh mẽ từ các tổ chức bảo vệ môi trường về khoản đầu tư vào xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch (ICE) tại Mỹ, điều mà một số nhà phê bình cho rằng đi ngược lại các mục tiêu khí hậu mà công ty theo đuổi ở nước ngoài.

Anh Quân (Theo The Verge)