Xe đạp công cộng được nâng cấp nhưng vẫn bất tiện

Để khắc phục những hạn chế của xe đạp phải đạp chân trước đây, hàng chục xe đạp điện công cộng đã được đưa xuống phố trong những ngày gần đây, tạo cơ hội cho người dân Hà Nội trải nghiệm một loại hình giao thông mới. Ở giai đoạn thí điểm, khoảng 500 xe sẽ được bố trí tại 130 điểm trong Thành phố. Mô hình này được kỳ vọng trở thành giải pháp di chuyển hữu hiệu khi vùng phát thải thấp đầu tiên của Hà Nội dự kiến áp dụng từ ngày 1/7 năm tới. Tuy nhiên, thực tế việc triển khai xe đạp điện công cộng vẫn đối mặt với nhiều vướng mắc.

Hơn chục xe đạp điện công cộng đã được đưa đến trạm ga S8 Cầu Giấy, lối xuống cổng Công viên Thủ Lệ, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.

Anh Nguyễn Thành Dũng (phường Ngọc Hà, thành phố Hà Nội), một trong những người trải nghiệm đầu tiên, chia sẻ: “Phương tiện này khá tiện lợi và dễ di chuyển vì nó nhẹ, giúp bạn dễ dàng đi tới các điểm mong muốn. Tuy nhiên, một điểm trừ là tay lái hơi bé, cảm giác cầm không được chắc chắn.”

Để tạo sự thuận lợi cho người sử dụng, các trạm xe được đặt tại nhiều vị trí trung tâm, kết nối trực tiếp với các tuyến buýt, metro. Mỗi xe có tốc độ tối đa 25 km/h, tải trọng 130 kg, pin tháo rời với khả năng di chuyển 90 km mỗi lần đổi.

Bà Vương Thị Hoa (xã Hoài Đức, thành phố Hà Nội) cho biết: "Việc cấm một số tuyến đường đối với xe xăng vào tháng 7/2026 khiến việc sử dụng phương tiện này trở nên rất thuận lợi, không mất thời gian chờ đợi. Đặc biệt, người dùng có thể thuê xe ở Cầu Giấy và trả ở địa điểm khác, mang lại sự tiện lợi rất lớn trong di chuyển.”

Thế nhưng, việc dùng chung vỉa hè với các điểm trông giữ xe khác đang khiến việc thuê xe gặp nhiều cản trở. Tại điểm đỗ dưới chân ga đường sắt trên cao, chỉ vài chiếc xe đạp điện nằm lọt thỏm giữa bãi gửi xe máy dày kín.

Trên phố Trần Đại Nghĩa, trạm xe đạp công cộng gần như không thể nhận ra vì bị quây kín bởi các phương tiện khác. Bãi gửi ô tô chiếm trọn lòng đường, vỉa hè bị lấn chiếm bởi hàng quán tự phát, còn xe máy của khách lại để ngay vào khu vực dành cho xe đạp.

Ngoài vị trí đặt trạm, giá thuê xe cũng được nhiều người cho là khá cao: 20.000 đồng cho mỗi 30 phút sử dụng. Trong khi đó, tốc độ tối đa chỉ 25 km/h, cộng với tình trạng ùn tắc thường xuyên ở Hà Nội, khiến dịch vụ này khó thu hút người dùng nếu họ cân nhắc kỹ chi phí cho mỗi chuyến đi.

Ông Nguyễn Đăng Khoa, Giám đốc Công ty cổ phần vận tải số Trí Nam cho biết: “Sau thời gian thử nghiệm, chúng tôi sẽ thu thập ý kiến phản hồi của người dân và đánh giá hiệu quả vận hành để đưa ra mức giá vé phù hợp. Chúng tôi rất kỳ vọng nhận được các ưu đãi của Thành phố để dịch vụ có thể tiếp cận được tới nhiều người dân nhất.”

Dự kiến, năm 2026 chủ đầu tư sẽ nâng số lượng lên 5.000 xe đạp với khoảng 500 trạm. Nhưng để triển khai được hiệu quả thì những vướng mắc về hạ tầng, vị trí và mức giá dịch vụ cần được giải quyết một cách đồng bộ.

Đức Chung