Xe chạy xăng tự 'hút' khí thải: Công nghệ thu CO2 mới của Mazda.

Hãng xe Nhật Bản cho biết lượng carbon thu được sau đó có thể được sử dụng cho các mục đích thương mại như trồng trọt hoặc sản xuất vật liệu carbon hiệu suất cao.

Mazda công bố công nghệ thu hồi co2. Ảnh: Mazda.

Không giống như một số công nghệ thử nghiệm khác, công nghệ thu giữ carbon này có tính khả thi cao và sẽ được Mazda bắt đầu thử nghiệm ngay trong tháng tới trên một trong những chiếc xe đua sức bền của hãng.

Việc Mazda đang chậm chân trong phát triển xe điện (EV) không phải là bí mật, nhưng hãng đang theo đuổi cái gọi là "phương pháp tiếp cận đa giải pháp”.

Công nghệ thu giữ carbon trong khí quyển đã được phát triển trong nhiều năm. Tuy nhiên, một trong những vấn đề lớn là nồng độ CO2 trong không khí không đủ cao để dễ dàng thu giữ.

Cơ chế thu hồi hiệu quả: Mazda giải quyết vấn đề này bằng cách lấy CO2 trực tiếp từ ống xả, nơi khí thải chứa khoảng 14% CO2. Nồng độ này cao gấp 350 lần so với không khí, giúp việc thu hồi CO2 dễ dàng và ít tốn năng lượng hơn.

Kỹ thuật: Mazda không giải thích chính xác cách thức hoạt động của công nghệ, nhưng cho biết họ phải đặt một "chất hấp thụ rắn chuyên dụng" vào dòng khí thải. Việc thêm chất rắn vào ống xả đòi hỏi phải đảm bảo chất này không cản trở dòng khí thải, vốn là yếu tố quan trọng đối với hiệu suất động cơ.

Mazda đang thử nghiệm khả năng thu giữ CO2 trên chiếc xe đua bền bỉ. Ảnh: Mazda

Mazda tin rằng họ đã giải quyết được vấn đề ảnh hưởng đến hiệu suất và cần phải chứng minh điều đó. Cách tốt nhất để kiểm tra một công nghệ mới dưới điều kiện khắc nghiệt chính là tham gia các cuộc đua.

Phương tiện thử nghiệm: Mazda đang thử nghiệm khả năng thu giữ CO2 trên chiếc xe đua bền bỉ thuộc dòng Super Taikyu, nơi nhiệt độ khí thải được mô tả là "rất khắc nghiệt".

Mục tiêu: Công nghệ này cần chứng minh khả năng đáp ứng nhu cầu công suất và độ bền cần thiết cho cuộc đua. Đồng thời, Mazda cũng cần chứng minh rằng chiếc xe chạy bằng nhiên liệu trung hòa carbon của họ có thể hấp thụ đủ CO2, hướng tới mục tiêu đạt khí thải carbon âm.

Sau khi carbon được thu hồi, việc xử lý lượng lớn vật chất này là thách thức tiếp theo. Mazda cho biết sẽ lưu trữ CO2, hoặc nhiều khả năng là carbon nguyên chất. Ước tính, cần thu được khoảng 2,5 kg carbon nguyên chất cho mỗi gallon nhiên liệu đã đốt.

Việc lưu trữ carbon này cũng rất quan trọng đối với các bằng sáng chế động cơ mới của Mazda, bao gồm cả thiết kế động cơ sáu kỳ, cho thấy hãng đang có một chiến lược dài hạn để duy trì và cải tiến động cơ đốt trong.

PHƯƠNG LÊ

Theo Carbuzz