Video hiện trường vụ rơi máy bay Nga, nghi không còn ai sống sót

Hãng tin Interfax dẫn thông tin từ Bộ Tình trạng Khẩn cấp Nga cho biết, trực thăng cứu hộ đã phát hiện xác máy bay An-24 cách 15 km so với thành phố Tynda (vùng Amur, Nga) trên một sườn dốc. Chiếc máy bay đã bị phá hủy hoàn toàn.

Video trực thăng cứu hộ phát hiện hiện trường vụ rơi máy bay. Nguồn: RT.

Hãng thông tấn RT đăng tải đoạn video cho thấy chiếc máy bay rơi giữa vùng rừng rậm rạp.

Số hiệu đuôi của máy bay cho thấy phương tiện này được sản xuất từ năm 1976, thuộc dòng An-24 của Liên Xô cũ và do hãng hàng không Angara có trụ sở tại Siberia vận hành.

Thông tin qua Telegram, Thống đốc vùng Amur, ông Vasily Orlov cho biết, báo cáo ban đầu cho thấy có 43 hành khách (bao gồm 5 trẻ em) và 6 thành viên phi hành đoàn trên khoang.

"Tất cả lực lượng và phương tiện cần thiết đã được điều động để tìm kiếm máy bay", ông Orlov nhấn mạnh.

Hiện giới chức Nga đã mở cuộc điều tra về nguyên nhân vụ tai nạn.

Hãng tin Interfax cho biết theo báo cáo ban đầu, máy bay gặp nạn trong lần hạ cánh thứ hai, sau lần tiếp cận đầu tiên đến sân bay Tynda không thành công.

Chiếc máy bay khởi hành từ Khabarovsk vào lúc 7h36 sáng giờ địa phương (0h36 giờ Moscow), thực hiện hành trình theo tuyến bay Khabarovsk-Blagoveshchensk-Tynda. Tuy nhiên, khi chỉ còn cách sân bay Tynda vài km, máy bay mất tín hiệu radar và ngừng liên lạc với đài kiểm soát không lưu.

Được biết, hãng hàng không Angara có trụ sở tại thành phố Irkutsk, Siberia, phục vụ nhiều sân bay ở Siberia và vùng Viễn Đông nước Nga.

Hãng này vận hành 10 máy bay An-24 được sản xuất trong giai đoạn từ năm 1972 – 1976, theo trang RussianPlanes.

Một máy bay An-24 của hãng hàng không Angara vào năm 2024. Ảnh: RussianPlanes.

Angara là một trong hai hãng hàng không của Siberia, năm ngoái, đã yêu cầu chính phủ Nga gia hạn vòng đời của máy bay Antonov vì nhiều máy bay đã trên 50 năm hoạt động.

Nhờ sự bền bỉ và khả năng thích nghi với môi trường khắc nghiệt, máy bay An-24 do Liên Xô cũ sản xuất vẫn được ngành hàng không Nga xem là những cỗ máy "làm việc không mệt mỏi".

Với động cơ cánh quạt, các phương tiện này có thể hoạt động trong điều kiện nhiệt độ âm và không cần đường băng tiêu chuẩn để hạ cánh, đây là điều đặc biệt phù hợp với địa hình khắc nghiệt tại vùng Siberia.

Tuy nhiên, theo các giám đốc hãng bay, phi công và chuyên gia hàng không, chi phí duy trì máy bay Antonov, vốn chỉ chiếm một phần nhỏ trong đội bay hơn 1.000 chiếc của Nga, đã tăng đáng kể do tác động từ các lệnh trừng phạt phương Tây liên quan đến chiến sự tại Ukraine. Những lệnh cấm vận này đã khiến Nga khó tiếp cận nguồn phụ tùng và hạn chế đầu tư vào ngành hàng không.

Nhiều chiếc An-24 đã được lên kế hoạch cho "nghỉ hưu" trong vài năm tới nhưng các hãng hàng không khu vực vẫn buộc phải duy trì hoạt động lâu hơn dự kiến vì chưa có phương án thay thế khả thi.

Loại máy bay mới dự kiến thay thế dòng An-24 là Ladoga, thuộc cùng phân khúc, hiện vẫn chưa được sản xuất hàng loạt. Theo kế hoạch, việc sản xuất hàng loạt Ladoga sẽ không thể bắt đầu trước năm 2027.

Trang Trần