Ưu tiên đầu tư 9 tuyến đường nối TP Hồ Chí Minh với tỉnh Tây Ninh

Theo ông Đặng Hoàng Chương, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Tây Ninh, giữa tỉnh Long An trước đây với địa bàn TP Hồ Chí Minh cũ có 26 vị trí kết nối, gồm 15 tuyến hiện hữu; 6 tuyến đang triển khai đầu tư là đường Vành đai 3 có 2 điểm kết nối với địa bàn Long An cũ tại 2 vị trí khu vực Bến Lức và Cần Giuộc, đường Vành đai 4 kết nối với Long An tại 2 vị trí ở khu vực Đức Hòa và Cần Giuộc. Các tuyến còn lại đã có quy hoạch nhưng chưa đầu tư.

Cảnh kẹt xe trên tuyến QL50, hướng kết nối chính TP Hồ Chí Minh đi Tây Ninh.

Trước thực trạng kết nối đường bộ giữa tỉnh Tây Ninh với TP Hồ Chí Minh cũ rất ít như vậy, trong thỏa thuận hợp tác phát triển kinh tế - xã hội giữa TP Hồ Chí Minh và các tỉnh vùng Đông Nam Bộ giai đoạn 2024-2025 vào tháng 3/2023; văn bản góp ý về quy hoạch TP Hồ Chí Minh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, hai địa phương đã thống nhất ưu tiên đầu tư 2 tuyến đường là cao tốc TP Hồ Chí Minh - Mộc Bài và tuyến ĐT 789. Đồng thời 2 tỉnh cũng thống nhất ưu tiên đầu tư 2 tuyến đường là trục động lực Bình Dương - Tây Ninh từ Bàu Bàng đi Mộc Bài và tuyến quốc lộ 56B.

Từ thực tế trên, Sở Xây dựng Tây Ninh đã đề xuất UBND tỉnh xem xét, phối hợp với TP Hồ Chí Minh ưu tiên đầu tư 9 tuyến kết nối. Trong đó tuyến đường mở mới Tây Bắc và ĐT 823D hiện phía Tây Ninh đã đầu tư, thi công tuyến ĐT 823D với chiều dài 14,2km, quy mô 6 làn xe, nền đường rộng 40m và dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm nay. Vì vậy, thành phố sớm đầu tư tuyến đường mở mới Tây Bắc để kết nối đồng bộ 2 tuyến.

Với tuyến đường Võ Văn Kiệt nối dài và trục động lực Đức Hòa, hiện tại đoạn giáp với thành phố dài 4,7km, rộng 6 làn xe, bề rộng hành lang 33m đã được Tây Ninh đầu tư hoàn chỉnh. Đoạn còn lại dài 23,5km với quy mô 8-10 làn xe, giải tỏa hành lang 60m cũng đang được Tây Ninh tiếp tục đầu tư. Do đó địa phương đề nghị thành phố sớm đầu tư tuyến Võ Văn Kiệt nối dài, kết nối với tuyến đường trên để tạo trục giao thông liên vùng.

Đối với tuyến QL50, hiện phí thành phố đã đầu tư mở rộng đường với quy mô 4 làn xe, do đó tỉnh Tây Ninh đề xuất thành phố hỗ trợ địa phương này nâng cấp, mở rộng đoạn còn lại từ vị trí giáp ranh thành phố đến xã Cần Giuộc, chiều dài 5,2km. Riêng tuyến QL50B, Tây Ninh kiến nghị thành phố đầu tư đoạn từ giáp ranh với Tây Ninh về đường Phạm Hùng để đồng bộ tuyến. Dự án này có 3 cầu trên tuyến ĐT 827E rộng 6 làn xe và đường dẫn vào 3 cầu này.

Với tuyến nối giữa đường Lê Văn Lương và ĐT 826C, phía Tây Ninh đề xuất thành phố sớm đầu tư cầu Rạch Rơi mới có chiều dài 409m và đoạn nối vào cầu dài 3km để kết nối thông qua phía tỉnh Tây Ninh. Phía Tây Ninh sẽ chịu trách nhiệm thi công đường dẫn vào cầu Rạch Rơi. Với tuyến nối từ đường tỉnh lộ 6 - tỉnh lộ 15 (đường ven sông Sài Gòn) và đường ĐT 789, hiện Tây Ninh đang tiến hành nâng cấp, mở rộng đường ĐT 789 với quy mô 6 làn xe, mặt đường rộng 21,5m, dự án hoàn thành cuối năm nay. Do đó, TP Hồ Chí Minh cần ưu tiên nâng cấp, mở rộng tuyến tỉnh lộ 6, tỉnh lộ 15 kết nối với đường Vành đai 3 vào danh mục đầu tư công giai đoạn 2026-2030 bằng vốn đầu tư công trung hạn.

Đối với trục động lực Bình Dương - Tây Ninh, phía Tây Ninh mong muốn cùng với thành phố đầu tư đồng bộ tuyến đường này trong giai đoạn 2026-2030, quy mô phân kỳ 4-6 làn xe, giải phóng mặt bằng quy mô 10 làn xe, bề rộng 62m. Trong đó thành phố đầu tư đoạn dài 22,7km từ cầu Bình Tây đến Bàu Bàng, tỉnh Tây Ninh đảm trách việc xây dựng 19,6km, từ tuyến ĐT 784 đến QL22. Riêng tuyến QL56, phía Tây Ninh đề nghị thành phố đầu tư công trong giai đoạn 2026-2030 đoạn đường và cầu kết nối với chiều dài chỉ 0,5km đến nút giao với đường ĐT 744. Phía Tây Ninh đầu tư đoạn đường dài 9,4km, quy mô 4-6 làn xe, phạm vi giải tỏa 31-40m.

Bảo Sơn