Tuyên Quang: Tăng cường công tác quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng theo Thông tư 41

Hạ tầng giao thông đường bộ được đảm bảo

Tuyên Quang có nhiều tuyến quốc lộ chạy qua, gồm: Quốc lộ 2, quốc lộ 37, quốc lộ 2C, quốc lộ 279, quốc lộ 3B, quốc lộ 2D, quốc lộ 34... cùng các tuyến đường tỉnh ĐT185, ĐT186, ĐT188, ĐT189… với tổng chiều dài hàng trăm km.

Để công tác bảo trì đường bộ đạt hiệu quả, Sở Xây dựng Tuyên Quang đã tập trung chỉ đạo các đơn vị liên quan thực hiện nghiêm túc chỉ đạo của Bộ Xây dựng, Cục Đường bộ Việt Nam và của tỉnh trong công tác bảo trì và bảo vệ hành lang an toàn giao thông đường bộ.

Các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ trên địa bàn tỉnh Tuyên Quang thường xuyên được duy tu, bảo trì định kỳ.

Trong năm 2025, Sở Xây dựng Tuyên Quang ban hành nhiều văn bản gửi các đơn vị liên quan tổ chức tuyên truyền, phổ biến nội dung của Thông tư 41/2024/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đến các tổ chức, cá nhân có liên quan trên địa bàn, thuộc đơn vị mình quản lý biết và thực hiện theo quy định.

Căn cứ Điều 9 Thông tư 41/2024/TT-BGTVT, kế hoạch quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ được lập và phê duyệt hàng năm theo quy định, Ban bảo trì công trình giao thông đã tiến hành duy tu bảo dưỡng, sửa chữa định kỳ các tuyến đường quốc lộ, tỉnh lộ theo đúng quy trình.

Cơn bão số 10 đã làm hạ tầng giao thông bị thiệt hại nặng với 8 tuyến quốc lộ sạt lở, ngập úng ở 370 vị trí; trên 700m đường đi Cột cờ quốc gia Lũng Cú bị sạt lở với tổng khối lượng đất đá khoảng 42.000m³.

Các tuyến đường địa phương quan trọng như đường tỉnh 178, 177, 176, 176B, 183 và các tuyến đường huyện 17, 01, 10; đường từ xã Ngọc Linh đi xã Đồng Tâm... có trên 500 vị trí ngập, sạt lở. Tổng chiều dài các điểm sạt lở, hư hỏng trên 56km, khối lượng sạt lở đất, đá gần 1,3 triệu m³. Ngoài ra, 30 cây cầu và 12 cống qua đường, một cầu phao hư hỏng….

Ông Lưu Việt Anh, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Tuyên Quang cho hay, thực hiện nội dung Thông tư 41/2024/TT-BGTVT, chỉ đạo của UBND tỉnh, Sở Xây dựng chỉ đạo các đơn vị thường xuyên kiểm tra, tiến hành sửa chữa định kỳ đối với các tuyến quốc lộ và tỉnh lộ trên địa bàn.

Việc quản lý vận hành, bảo trì thường xuyên, sửa chữa định kỳ và liên tục nhằm đảm bảo hạ tầng kéo dài tuổi thọ, đảm bảo an toàn cho người và phương tiện khi tham gia giao thông.

Ông Vũ Tiến Sơn, Giám đốc Đoạn sửa chữa đường bộ cho biết: Định kỳ Sở Xây dựng kiểm tra, nghiệm thu, cho điểm đánh giá công tác triển khai, thực hiện của đơn vị. Nhờ thường xuyên đổi mới công nghệ, áp dụng máy móc hiện đại, có phương thức quản lý mới, hiệu quả nên đơn vị hoàn thành tốt nhiệm vụ quản lý, bảo trì các tuyến đường tỉnh với tổng chiều dài hơn 160km.

Sở Xây dựng yêu cầu các phòng, ban, đơn vị tiếp tục quản lý chặt chẽ hợp đồng bảo trì, bảo dưỡng thường xuyên, tiến hành nghiệm thu khối lượng đã thực hiện theo các điều khoản trong hợp đồng.

Đồng thời, đẩy mạnh công tác kiểm tra và chủ động trong công tác phòng, chống lụt bão, khắc phục hậu quả của thiên tai, xử lý kịp thời các tình huống xảy ra, đáp ứng nhu cầu vận tải và đi lại của nhân dân.

Nỗ lực xóa "điểm đen"

Xác định việc xóa các "điểm đen", tiềm ẩn về tai nạn giao thông là một trong những giải pháp quan trọng nhằm kiềm chế và kéo giảm tai nạn giao thông (TNGT) trên địa bàn, thời gian qua, các cơ quan, đơn vị liên quan quyết liệt triển khai nhiều giải pháp, với quyết tâm khắc phục, xử lý những vị trí nguy hiểm, bất cập, tiềm ẩn tai nạn giao thông trên địa bàn.

Cung đường tại các xã vùng cao nguyên đá đã được đầu tư mở rộng, tạo điều kiện cho người tham gia giao thông.

Còn nhớ tại Km16, quốc lộ 2 thuộc xã Yên Sơn xảy ra vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng giữa ô tô khách BKS 23F-000.XX lưu thông trên quốc lộ 2, theo hướng Hà Giang - Tuyên Quang va chạm xe container BKS 15C-075.XX, kéo theo rơ-moóc BKS 15R-008.XX khiến ô tô khách biến dạng, phần giường nằm bị bẹp. Vụ tai nạn khiến 5 người tử vong, 5 người bị thương.

Địa điểm xảy ra vụ tai nạn là một trong những "điểm đen" về tai nạn những năm qua. Nguyên nhân chính xảy ra các vụ tai nạn ở đây là khúc cua gấp, đường hẹp, phương tiện đi lại rất đông. Vì vậy, mỗi lần đi qua điểm đen này luôn là nỗi ám ảnh của người điều khiển phương tiện giao thông và người dân nơi đây.

Quốc lộ 4C là tuyến đường huyết mạch nối liền các xã vùng cao nguyên đá gồm Quản Bạ, Yên Minh, Đồng Văn, Mèo Vạc với những cung đường khúc cua tay áo, tiềm ẩn nhiều tai nạn giao thông.

Để khắc phục tình trạng trên, Sở Xây dựng phối hợp chính quyền địa phương tổ chức bạt ta luy dương, mở rộng nền đường và gắn hệ thống phản quang, giảm tốc độ, đã hạn chế rủi ro cho người tham gia giao thông.

Anh Nguyễn Văn Bộ, phường Nông Tiến chia sẻ, anh chuyên chở hàng cung cấp cho các người dân tại các xã vùng cao nên thường xuyên phải đi qua cung đường hiểm trở. Mỗi lần đi qua, anh rất lo lắng vì đường cua tay áo, khuất tầm nhìn. Nay, những điểm khuất tầm nhìn, khúc cua gấp đã được cải tạo, rộng rãi và tầm nhìn thoáng đãng.

Theo ông Hoàng Hồng Thái, Chánh Văn phòng Ban An toàn giao thông tỉnh, Cục Đường bộ Việt Nam vừa gửi văn bản yêu cầu Ban An toàn giao thông các tỉnh, thành phố tăng cường quản lý, bảo trì và rà soát, xử lý những vị trí có nguy cơ mất an toàn giao thông trên hệ thống đường bộ.

Ngay sau khi nhận được văn bản chỉ đạo, Ban An toàn giao thông tỉnh đang phối hợp các đơn vị liên quan tổ chức rà soát, xử lý những bất cập về tổ chức giao thông trên các tuyến quốc lộ 2, quốc lộ 2C, quốc lộ 37, quốc lộ 4C... có lưu lượng người và phương tiện tham gia giao thông lớn để lên phương án xử lý "điểm đen", nhằm phát huy hiệu quả khai thác các tuyến đường, đảm bảo an toàn, giảm thiểu tai nạn giao thông.

Cùng việc triển khai xử lý các "điểm đen" tiềm ẩn tai nạn giao thông, Sở Xây dựng đang thực hiện đợt cao điểm phối hợp các xã, phường giải tỏa lấn chiếm hành lang đường bộ trên các tuyến quốc lộ, đường tỉnh, bảo đảm giao thông thông suốt phục vụ lưu thông hàng hóa và nhu cầu đi lại an toàn của người dân.

Văn Nhất