Tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Ninh 'lột xác' sau hơn một thập kỷ đình trệ

Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành – Đức Hòa được khởi công từ năm 2009 với tổng mức đầu tư hơn 2.293 tỷ đồng. Tuyến đường dài khoảng 72,75km, đi qua ba địa phương gồm Đồng Nai, Tp.HCM và Tây Ninh. Theo kế hoạch ban đầu, công trình sẽ hoàn thành vào cuối năm 2021, tuy nhiên dự án buộc phải tạm dừng do thiếu vốn, khiến tiến độ kéo dài nhiều năm.

Thực tế, tuyến đường này từng phải ngừng thi công từ năm 2011 và chỉ được tái khởi động vào cuối năm 2023. Sau thời gian dài đình trệ, dự án đang chứng kiến sự “hồi sinh” rõ rệt khi nhiều đoạn tuyến đã được trải nhựa, kẻ vạch phân làn và đưa vào giai đoạn hoàn thiện cuối.

Đoạn tuyến qua tỉnh Tây Ninh có chiều dài 41,9km, bắt đầu từ ranh giới Tp.HCM tại cầu Thanh An (cây cầu bắc qua sông Sài Gòn) và kết thúc tại nút giao Quốc lộ N2 thuộc xã Hòa Khánh. Theo Sở Xây dựng Tây Ninh, đến nay phần việc trên địa bàn tỉnh đã hoàn thành hơn 85% khối lượng.

Ghi nhận của Người Đưa Tin cho thấy, những ngày qua, không khí thi công tại công trường khá khẩn trương. Nhiều nhóm công nhân đang vận hành xe cơ giới lu nền, mở rộng mặt đường, đồng thời hoàn tất việc trải nhựa ở một số đoạn đã đạt yêu cầu kỹ thuật.

Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành – Đức Hòa bao gồm tổng cộng 14 cây cầu. Trong đó, gói thầu XL1 nằm trên địa phận Tp.HCM và khoảng 300m thuộc tỉnh Tây Ninh, bao gồm 6 cây cầu. Hai gói thầu XL2 và XL3 triển khai trên phần còn lại của địa phận Tây Ninh, với tổng cộng 8 cây cầu.

Riêng cầu Thanh An có chiều dài hơn 600m, bắc qua sông Sài Gòn, kết nối Tp.HCM với Tây Ninh. Đây cũng là hạng mục cầu có giá trị lớn nhất với tổng mức đầu tư khoảng 180 tỷ đồng.

Hiện nhiều đoạn tuyến qua Tây Ninh đã được thảm nhựa nhưng vẫn đang chờ kẻ vạch phân làn và lắp đặt hệ thống an toàn giao thông.

Ông Lê Văn Sáu, Phó trưởng Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh cho biết, sau những buổi làm việc với UBND tỉnh Tây Ninh và Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Tây Ninh vừa qua, một số vướng mắc còn tồn tại trên dự án về cơ bản đã được giải quyết. UBND tỉnh Tây Ninh đã có chỉ đạo quyết liệt việc chi trả và bàn giao mặt bằng ở một số vị trí mở rộng còn vướng mắc. Về việc thiếu nguồn vật liệu, ban cũng đã làm việc với các địa phương có nguồn mỏ vật liệu để hỗ trợ. Đối với đoạn nhà thầu thi công chậm, ban đã cắt khối lượng công việc chuyển cho các nhà thầu khác đủ năng lực tăng cường vào thực hiện xây dựng, để đảm bảo đáp ứng được tiến độ thi công đặt ra.

Một đoạn tuyến đang thi công, hiện mới được đổ đất và san lấp mặt bằng, chưa bước vào giai đoạn thảm nhựa.

Tại điểm cuối dự án, đoạn nối Quốc lộ N2 và Đường tỉnh 823D (xã Hậu Nghĩa), các cây cầu bắc qua rạch đã hoàn thiện, trong khi phần nền đường vẫn tiếp tục được thi công để kịp tiến độ chung của toàn tuyến.

Tài xế Nguyễn Văn Lợi, người thường xuyên chở hàng từ KCN Đức Hòa (Long An) đến KCN Phước Đông (Tây Ninh) cho biết, khi tuyến đường Hồ Chí Minh được thông suốt, thời gian di chuyển sẽ rút ngắn đáng kể, kéo theo chi phí vận tải giảm mạnh. Theo anh Lợi, đường hoàn thiện đồng bộ sẽ giúp xe chạy ổn định hơn, giảm tiêu hao nhiên liệu và hạn chế hao mòn phương tiện, từ đó cả doanh nghiệp vận tải lẫn chủ hàng đều được hưởng lợi.