Từ 1.1.2026 thuế bảo vệ môi trường mới đối với xăng, dầu thay đổi ra sao?

Theo đó, ngày 17/10/2025, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã biểu quyết thông qua Nghị quyết về mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu, mỡ nhờn áp dụng trong năm 2026, với 100% thành viên có mặt tán thành. Theo đó, phần lớn các mức thuế được giữ nguyên như năm 2025 theo Nghị quyết số 60/2024/UBTVQH15, ngoại trừ nhiên liệu bay có điều chỉnh tăng.

Theo Nghị quyết, các mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu, mỡ nhờn trong năm 2026 sẽ có hiệu lực từ ngày 1/1/2026 đến hết ngày 31/12/2026. Cụ thể, mức thuế đối với xăng (trừ etanol) được giữ ở mức 2.000 đồng/lít; dầu diesel, dầu mazut và dầu nhờn cùng ở mức 1.000 đồng/lít; mỡ nhờn 1.000 đồng/kg; dầu hỏa 600 đồng/lít. Riêng nhiên liệu bay được áp dụng mức thuế 1.500 đồng/lít, tăng 500 đồng/lít so với năm 2025.

Như vậy, từ ngày 1/1/2027, mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu, mỡ nhờn sẽ được thực hiện theo Nghị quyết số 579/2018/UBTVQH14 ngày 26/9/2018 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về Biểu thuế bảo vệ môi trường.

Ảnh minh họa

Theo Thứ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Đức Chi cho biết, việc điều chỉnh và duy trì mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu, mỡ nhờn trong những năm qua được thực hiện trên cơ sở bám sát chủ trương của Đảng, Nhà nước về ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát, đồng thời căn cứ Biểu khung thuế và các nguyên tắc điều chỉnh tại Luật Thuế bảo vệ môi trường.

Hiện nay, mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu, mỡ nhờn vẫn đang được thực hiện theo Nghị quyết số 60/2024/UBTVQH15. Theo đó, chính sách giảm thuế bảo vệ môi trường tiếp tục được áp dụng cho toàn bộ năm 2025, với mức giảm tương đương năm 2024. Cụ thể, mức thuế đối với xăng (trừ etanol) là 2.000 đồng/lít; nhiên liệu bay, dầu diesel, dầu mazut và dầu nhờn 1.000 đồng/lít; mỡ nhờn 1.000 đồng/kg; dầu hỏa 600 đồng/lít.

Đánh giá về tác động của chính sách này, Thứ trưởng Nguyễn Đức Chi cho rằng, việc giảm thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu, mỡ nhờn trong thời gian qua đã mang lại nhiều hiệu quả tích cực đối với nền kinh tế. Trước hết, chính sách này góp phần quan trọng trong việc kiểm soát lạm phát và ổn định kinh tế vĩ mô.

Thuế bảo vệ môi trường là một trong những yếu tố cấu thành giá cơ sở của xăng dầu trong nước. Do đó, việc điều chỉnh mức thuế sẽ tác động trực tiếp đến giá bán lẻ xăng dầu, từ đó ảnh hưởng đến chỉ số giá tiêu dùng (CPI). Trong thực tế, việc giảm thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu thời gian qua đã góp phần làm giảm CPI, hỗ trợ Chính phủ thực hiện mục tiêu kiểm soát lạm phát.

Bên cạnh đó, điều chỉnh thuế bảo vệ môi trường cũng được đánh giá là một giải pháp linh hoạt và hiệu quả nhằm bình ổn giá xăng dầu trong nước, góp phần ổn định thị trường và đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia trong bối cảnh tình hình thế giới còn tiềm ẩn nhiều yếu tố bất ổn.

Không chỉ tác động ở tầm vĩ mô, chính sách giảm thuế còn mang lại lợi ích thiết thực cho người dân và doanh nghiệp. Việc giảm giá bán lẻ xăng dầu giúp người dân giảm trực tiếp chi phí tiêu dùng nhiên liệu, đồng thời giảm các chi phí gián tiếp liên quan đến tiêu dùng hàng hóa, dịch vụ khác. Qua đó, các hộ gia đình và cá nhân có thêm nguồn lực tài chính để chi tiêu, cải thiện đời sống.

Đối với doanh nghiệp, chi phí đầu vào giảm góp phần hạ giá thành sản phẩm, tăng khả năng phục hồi và mở rộng hoạt động sản xuất, kinh doanh, nhất là trong bối cảnh nhiều ngành nghề vẫn đang chịu áp lực từ chi phí logistics và nguyên vật liệu.

Theo tính toán của Bộ Tài chính, với dự kiến sản lượng tiêu thụ xăng, dầu, mỡ nhờn năm 2026 tương đương năm 2025 và áp dụng mức thuế bảo vệ môi trường như đề xuất, số thu từ thuế bảo vệ môi trường sẽ giảm khoảng 41.388 tỷ đồng so với mức thuế thực hiện theo Nghị quyết số 579/2018/UBTVQH14. Tổng thu ngân sách nhà nước, bao gồm cả phần giảm thuế giá trị gia tăng, dự kiến giảm khoảng 44.699 tỷ đồng.

Việc tiếp tục duy trì chính sách thuế bảo vệ môi trường ở mức hợp lý được kỳ vọng sẽ tạo dư địa hỗ trợ tăng trưởng kinh tế, ổn định thị trường xăng dầu và góp phần đảm bảo an sinh xã hội trong giai đoạn tới.

Theo số liệu công bố của Cục Thống kê (NSO), chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng 11 ghi nhận mức tăng 0,45% so với tháng trước. So với cuối năm ngoái, CPI tăng 3,28% và tăng 3,58% so với cùng kỳ năm trước. Bình quân 11 tháng đầu năm, CPI tăng 3,29%, trong khi lạm phát cơ bản tăng 3,21%, cho thấy mặt bằng giá cả vẫn đang chịu áp lực nhất định trong bối cảnh chi phí đầu vào và giá nhiên liệu gia tăng.

Trong mức tăng 0,45% của CPI tháng 11 so với tháng trước, có 9 nhóm hàng hóa và dịch vụ có chỉ số giá tăng, trong khi 2 nhóm hàng ghi nhận mức giảm. Nhóm giao thông là nhóm có mức tăng cao nhất, tăng 1,07%, qua đó tác động làm CPI chung tăng 0,11 điểm phần trăm. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc giá nhiên liệu tăng mạnh, trong đó chỉ số giá dầu diesel tăng 5,23% và chỉ số giá xăng tăng 2,41% do ảnh hưởng của các đợt điều chỉnh giá xăng dầu trong nước.

Đăng Khôi