Trước mùa tựu trường, lại 'nóng' thị trường xe máy điện

Với sự phong phú về mẫu mã, mức giá, công nghệ pin, hệ sinh thái sạc cùng nhiều chương trình khuyến mãi, nhiều hãng xe điện trong và ngoài nước, đã tạo cú hích “hút” người dùng.

Chị Phan Thanh Hoàn (Thanh Xuân, Hà Nội) cho hay, ngày 6/9 tới con gái chị chính thức nhập học tại trường Đại học trên địa bàn quận Cầu Giấy, trường cách nhà 7 km. Để thuận tiện cho việc di chuyển của con, chị Hoàn quyết định tìm chọn một xe máy điện.

Không riêng gì gia đình chị Hoàn, thời điểm đầu năm học, hàng nghìn các phụ huynh khác có con đang ở độ tuổi đi học cũng đang tham khảo tìm mua phương tiện cho con đến trường.

Một nhân viên tư vấn tại showroom xe máy và xe đạp điện trên đường Lê Văn Lương (Hà Nội) cho biết, những ngày gần đây lượng khách mua xe máy điện đã tăng đáng kể. Người mua, chủ yếu là học sinh, sinh viên nhờ mức giá phù hợp. Cũng theo người bán hàng này, các mẫu xe có giá khởi điểm từ dưới 20 triệu đồng đến dưới 30 triệu đồng là phân khúc được các khách hàng lựa chọn nhiều nhất.

Khảo sát dọc các tuyến phố Xã Đàn, Phố Huế, Nguyễn Lương Bằng, Bà Triệu,… cho thấy thị trường xe máy điện đang bước vào giai đoạn bùng nổ, khi hàng loạt doanh nghiệp trong và ngoài nước tăng tốc gia nhập, mở rộng sản phẩm và đầu tư hạ tầng. Bên cạnh việc cạnh tranh giá bán hay mẫu mã, hiện các hãng còn đồng thời đưa các ứng dụng tối ưu các công nghệ pin, hệ sinh thái sạc và định vị phân khúc khách hàng.

Nhiều hãng xe điện liên tiếp đưa các chương trình cạnh tranh giá bán, mẫu mã, đồng thời quảng bá ứng dụng tối ưu các công nghệ pin, hệ sinh thái sạc và định vị phân khúc khách hàng.

Với sự góp mặt của nhiều thương hiệu, từ “ông lớn” quốc tế đến các doanh nghiệp nội địa, như: VinFast, Honda, Yadea, Yamaha, Pega, Dat Bike, Selex Motor… với nhiều dòng xe khác nhau, có giá bán dao động từ 20 - 40 triệu đồng. Điều đáng nói, dù khá nhiều hãng nhưng mỗi hãng lại chọn một hướng đi riêng nhằm hướng đến phân khúc khách hàng nhất định.

Hãng xe VinFast liên tục mở rộng danh mục từ phổ thông, trung cấp, đến cao cấp. Ngoài các mẫu Feliz, Klara, Evo, hãng xe này vừa bổ sung 2 phiên bản Evo Grand và Evo Grand Lite hỗ trợ 2 pin có thể tháo rời.

Đặc biệt, hãng sẽ ra mắt dòng xe máy điện đổi pin đầu tiên Evo Max với giá dự kiến 20 triệu đồng vào tháng 10 tới. Đây là bước khởi đầu cho loạt sản phẩm xe điện đổi pin của hãng, gồm Feliz Max (24,9 triệu đồng), Verox Max (33,9 triệu đồng) và Drift Max (39,9 triệu đồng) sẽ lần lượt ra mắt ngay trong năm nay, nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.

Với hãng xe Honda, thời gian qua đã nhập cuộc và ra mắt 2 xe máy điện ICON e: và CUV e:; trong đó, Honda ICON e: là xe máy điện dành cho học sinh, còn và CUV e: là xe máy cho thuê được trang bị pin tháo rời, mở ra mô hình kinh doanh mới. Bà Sayaka Arai, Tổng Giám đốc Honda Việt Nam cho biết, để đáp ứng nhu cầu đa dạng của thị trường, bên cạnh hai mẫu xe trên, giai đoạn 2026-2030 hãng sẽ ra mắt thêm 5 mẫu xe điện hoàn toàn mới.

Thương hiệu Yadea, hãng xe đến từ Trung Quốc tập trung nhóm học sinh - sinh viên, mới đây bổ sung các mẫu xe Velax, Vekoo và Oris vào danh mục sản phẩm vốn đã khá dày.

Bên cạnh đó, để kích cầu tiêu dùng, hãng này còn áp dụng các chương trình quà tặng là phần thưởng hấp dẫn, bao gồm 1 chiếc xe M6I cho giải đặc biệt, voucher giảm giá 50% cho lần mua xe tiếp theo hoặc tặng phiếu mua xe trị giá 1,000,000 VNĐ.

Ngoài ra còn rất nhiều dòng xe ưu việt khác, như Pega - thương hiệu Việt chuyên phân khúc phổ thông, cạnh tranh với Yadea nhờ giá hợp lý; Dat Bike - startup Việt nổi bật với dòng xe có tầm hoạt động trên 200 km/lần sạc, nhắm đến phân khúc trung – cao cấp; Selex Motor chọn ngách riêng, phát triển xe máy điện dành cho shipper, tối ưu hóa pin tháo rời và dịch vụ hậu cần…

Theo phân tích của CEO Dat Bike Nguyễn Bá Cảnh Sơn, Việt Nam với dân số khoảng 100 triệu dân và xe điện chưa phát triển. Xe điện trên thế giới đang tăng trưởng mỗi năm 10% và thị trường đến năm 2025 sẽ là khoảng 60 tỷ USD. Dat Bike đặt tham vọng trở thành nhà sản xuất xe máy điện Việt Nam dẫn đầu trong khát vọng “xanh hóa” thị trường xe 2 bánh có giá trị 8 tỷ USD tại Việt Nam và 25 tỷ USD tại khu vực Đông Nam Á.

Thông tin từ Bộ Công Thương cho thấy, doanh số tiêu thụ xe máy điện tại Việt Nam đã tăng khoảng 30 - 35% trong những năm gần đây, đưa Việt Nam trở thành thị trường xe máy điện lớn nhất khu vực ASEAN và lớn thứ 2 toàn cầu, chỉ sau Trung Quốc. Tại Việt Nam, thị trường cũng đánh dấu sự tăng trưởng mạnh mẽ của các nhà sản xuất xe máy điện lớn.

Từ những số liệu trên, cho thấy, thị trường xe máy điện Việt Nam đang ngày càng phong phú. Bên cạnh những hãng thuần điện, việc các thương hiệu lâu đời như Honda, Yamaha nhập cuộc cũng giúp người Việt có thêm lựa chọn khi muốn chuyển đổi từ xăng sang điện.

Tuy nhiên, cũng theo giới chuyên gia, trong mục tiêu điện hóa phương tiện giao thông, Việt Nam cần một khung chính sách đồng bộ, loại bỏ xe xăng cần có lộ trình dài hơn để người dân có thời gian chuẩn bị. Bên cạnh đó, nhà nước, doanh nghiệp đầu tư mạnh vào hạ tầng sạc công cộng, trạm đổi pin phủ rộng hơn. Đồng thời hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất pin, linh kiện trong nước, giảm phụ thuộc nhập khẩu và tuyên truyền thay đổi hành vi tiêu dùng, khuyến khích sử dụng xe điện.

Hồng Hương