TPHCM rà soát quy hoạch metro theo hướng mở rộng địa giới

TPHCM rà soát quy hoạch metro theo hướng mở rộng địa giới, chuẩn bị sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu. Ảnh: Lê Vũ

Phó Chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường vừa ký văn bản truyền đạt chỉ đạo của Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được về phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị (metro) TPHCM, thanhuytphcm.vn đưa tin.

Theo đó, Sở Xây dựng chủ trì phối hợp các đơn vị liên quan khẩn trương rà soát quy hoạch mạng lưới metro theo mô hình, tầm nhìn mới, phù hợp với việc mở rộng địa giới hành chính sáp nhập Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu vào TPHCM.

Trên cơ sở đó, đề xuất điều chỉnh các quy hoạch thành phố giai đoạn 2021-2030, đến năm 2040 và các quy hoạch hạ tầng kỹ thuật, kể cả không gian ngầm.

Sở Xây dựng cũng phối hợp với các bộ, ngành Trung ương và địa phương liên quan để đề xuất cụ thể hóa thể chế, chính sách, nhất là cơ chế đặc thù, trình Quốc hội xem xét, thông qua.

Cơ quan này cũng tập trung hoàn thiện các chính sách thuộc thẩm quyền thành phố theo Nghị quyết 188, trình Hội đồng Nhân dân TPHCM ban hành, gồm quy định về tuyến metro, khu vực TOD, cơ chế sử dụng đất, thu phí, rút ngắn thủ tục đầu tư và tích hợp giao thông.

Sở Tài chính chủ trì xây dựng phương án huy động vốn; đề xuất quỹ đầu tư riêng, đa dạng hóa nguồn vốn và tham mưu bố trí vốn đầu tư công trung hạn phù hợp tiến độ dự án.

Sở Nội vụ phối hợp các đơn vị liên quan nghiên cứu mô hình đầu tư, vận hành metro phù hợp thực tiễn, tham khảo kinh nghiệm quốc tế, đặc biệt mô hình doanh nghiệp tư nhân tham gia.

Từ đó, sở đề xuất mô hình phù hợp, tham mưu UBND TPHCM trình Ban Chỉ đạo xem xét, báo cáo cấp trên nếu vượt thẩm quyền.

Sở Nông nghiệp và Môi trường chủ trì đề xuất mô hình tổ chức đủ thẩm quyền thực hiện bồi thường, hỗ trợ, tái định cư các dự án trong bối cảnh TPHCM không còn cấp huyện.

Cơ quan này xây dựng cơ chế hoạt động theo nguyên tắc “6 rõ”, bảo đảm bàn giao mặt bằng sạch chậm nhất năm 2028. Toàn bộ quá trình phải công khai, minh bạch, với chính sách bồi thường, tái định cư hợp lý, tạo đồng thuận trong nhân dân.

Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) chủ trì, phối hợp các sở ngành đẩy nhanh chuẩn bị đầu tư các dự án, lựa chọn tư vấn trong và ngoài nước có năng lực; xây dựng cơ chế, nhiệm vụ rõ ràng và đặt hàng nghiên cứu phù hợp, đảm bảo khả thi, hiệu quả.

Đối với tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), chủ đầu tư được áp dụng cơ chế chỉ định thầu cho các gói thầu đúng tiến độ, trước mắt là các gói tư vấn, bảo đảm đúng quy định, minh bạch, chi phí hợp lý; triển khai thí điểm để rút kinh nghiệm cho các tuyến sau.

Với tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), MAUR cần sớm giải quyết dứt điểm vướng mắc với nhà thầu, hạn chế chi phí phát sinh không hợp lý, bảo đảm hài hòa lợi ích và giữ gìn quan hệ hợp tác tốt với Chính phủ Nhật Bản.

Gia Nghi