TPHCM công bố 5 dự án đường sắt đô thị áp dụng cơ chế đặc thù

Tuyến metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) đạt gần 19 triệu lượt khách, đạt hơn 114% so với kế hoạch đề ra. (Ảnh: Hồng Đạt/TTXVN)

Các tuyến được bổ sung gồm: tuyến số 1 (TP mới Bình Dương-Suối Tiên); tuyến số 2 (Thủ Dầu Một-TPHCM); tuyến số 3 (kết nối Vũng Tàu-Bà Rịa-Phú Mỹ); tuyến Thủ Thiêm-Long Thành; kéo dài tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Tuyến số 1 có hướng tuyến từ vòng xoay trung tâm TP mới Bình Dương - Hùng Vương - cao tốc Mỹ Phước Tân Vạn - depot Long Bình, kết nối đồng bộ với metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên); qua đó kết nối hai trung tâm hành chính, chính trị của TPHCM, từ phường Bình Dương đến phường Sài Gòn, tạo không gian phát triển mới, đẩy nhanh quá trình phát triển đô thị, thúc đẩy phát triển đô thị nén theo mô hình TOD.

Tuyến số 2 có hướng tuyến: Thủ Dầu Một - Hùng Vương - Phạm Ngọc Thạch - Quốc lộ 13 - cầu Vĩnh Bình - kết nối tuyến số 3 TPHCM (Hiệp Bình Phước - An Hạ), sử dụng depot Hiệp Bình Phước; kết nối trực tiếp phường Thủ Dầu Một và các khu vực lân cận, dọc tuyến vào trung tâm Thành phố.

Tuyến số 3 đi theo Đường 3/2 - khu du lịch Chí Linh - đường Vũng Tàu Bình Châu - đường ven biển - Đường 55 - Quốc lộ 51 (tuyến này có phương án kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành).

Mục tiêu là kết nối sân bay Long Thành và các khu vực dọc tuyến với trung tâm phường Vũng Tàu; thúc đẩy phát triển du lịch tại khu vực biển, hình thành trục động lực kinh tế du lịch và đô thị ven biển.

Tuyến Thủ Thiêm-Long Thành sẽ bắt đầu từ ga Thủ Thiêm, đi song song về bên phải đường cao tốc TPHCM-Long Thành-Dầu Giây và đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam. Sau đó tuyến rẽ phải vượt qua Vành đai 3, đi song song bên trái Vành đai 3.

Sau khi vượt sông Đồng Nai, tuyến vẫn bám sát và đi vào dải phân cách Vành đai 3, Tỉnh lộ 25B và sau đó đi theo hướng sân bay Long Thành.

Tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên kéo dài đến Trung tâm hành chính tỉnh và Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tuyến sẽ bắt đầu từ ga S0 tại Tân Vạn, tuyến đi vượt sông Đồng Nai và đi dọc Quốc lộ 1, kết nối vào nhà ga SC của trung tâm hành chính mới; sau đó đi theo hành lang quy hoạch tuyến đường sắt Biên Hòa-Long Thành, dọc theo ĐT.771, cắt qua cao tốc TPHCM-Long Thành, kết nối vào nhà ga SA và sau đó theo hành lang quy hoạch cho các tuyến đường sắt đi vào sân bay Long Thành. Tuyến có tổng chiều dài khoảng 41,4km.

Theo tờ trình của Ủy ban Nhân dân TPHCM, cả 5 tuyến này đều có lộ trình đầu tư trong giai đoạn trung hạn 2026-2030 và 2031-2035.

Ngoài tuyến kéo dài metro Bến Thành-Suối Tiên đến sân bay Long Thành xác định hình thức đầu tư dự kiến theo phương thức đối tác công tư (PPP), 4 tuyến còn lại dự kiến theo hình thức đầu tư công hoặc PPP.

Lê Công