TP Hồ Chí Minh tổ chức Hội thảo về Lộ trình chuyển đổi giao thông xanh

Hội thảo dự kiến có sự tham gia của hàng trăm đại biểu từ các sở ban ngành, doanh nghiệp và chuyên gia. Danh sách mời bao gồm Viện Nghiên cứu Phát triển Thành phố, Sở Tài chính, Sở Công Thương, Sở Nông nghiệp và Môi trường, cùng các UBND quận huyện như Cần Giờ, Bình Khánh, An Thới Đông, Thạnh An, Sài Gòn, Bến Thành. Các tập đoàn lớn như Vingroup, BP Group, VinFast, Vinbus, GSM, V-Green, Mai Linh, Phương Trang, Be Group, Grab Việt Nam cũng góp mặt. Ngoài ra, đại diện Tổ chức Hợp tác Quốc tế Đức (GIZ), UNDP tại Việt Nam, các hiệp hội vận tải ô tô, xe máy, và chuyên gia từ Đại học Bách khoa TP Hồ Chí Minh, Đại học Giao thông Vận tải, VinUni sẽ tham dự để thảo luận.

TP Hồ Chí Minh đang đối mặt với ô nhiễm nghiêm trọng từ giao thông. Ảnh: Nguyên Vũ.

Chương trình hội thảo kéo dài từ 8h00 đến 11h45, với các phần chính: Đón tiếp đại biểu, phát biểu khai mạc từ lãnh đạo Sở Xây dựng, trình bày phân tích hiện trạng và lộ trình chuyển đổi phương tiện từ nhiên liệu hóa thạch sang điện/năng lượng xanh, đề xuất cơ chế chính sách hỗ trợ, giải pháp vùng phát thải thấp tại Cần Giờ, đặc khu Côn Đảo và trung tâm thành phố. Phiên thảo luận và kết luận sẽ tập trung vào việc tiếp thu ý kiến, hoàn thiện đề án.

Theo báo cáo tóm tắt từ Liên doanh Công ty Cổ phần Phát triển Đô thị Bền vững và Viện Khoa học Công nghệ Năng lượng và Môi trường, TP Hồ Chí Minh (sau hợp nhất với Bình Dương và Bà Rịa-Vũng Tàu) đang đối mặt với ô nhiễm nghiêm trọng từ giao thông. Với dân số 14 triệu người, thành phố có hơn 1 triệu ô tô và 7,3 triệu xe máy hoạt động, đóng góp 88% NOx, 99% CO, 79% SO2 và 88% bụi tổng phát thải. Nồng độ bụi mịn PM2.5 trung bình đạt 31 μg/m³ – gấp 6 lần khuyến cáo WHO, gây thiệt hại kinh tế trên 3 nghìn tỷ đồng/năm (0,25% GRDP), và từ 1.840-3.150 ca tử vong liên quan đến ô nhiễm không khí hàng năm.

Báo cáo nhấn mạnh nhu cầu đi lại chủ yếu bằng xe máy (81%), ô tô tăng gấp 1,6 lần so với 2013, trong khi xe buýt suy giảm. Dự báo tương lai, nếu không hành động, tắc nghẽn và phát thải sẽ trầm trọng hơn. Lộ trình đề xuất ưu tiên chuyển đổi xe buýt, taxi, xe tải sang điện/CNG, với chính sách hỗ trợ tài chính, thuế ưu đãi, và xây dựng vùng phát thải thấp tại trung tâm thành phố, Cần Giờ và Côn Đảo.

Phương tiện giao thông thân thiện môi trường là một trong nhiều giải pháp để cải thiện chất lượng không khí.

Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh đánh giá, thành phố cần phải có những bước đi cấp bách để cải thiện chất lượng không khí, bảo vệ sức khỏe cộng đồng, hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng “0” vào 2050". Hội thảo dự kiến thu thập ý kiến để hoàn thiện đề án, với đăng ký tham gia trước ngày 5/10.

Sự kiện này không chỉ là diễn đàn thảo luận mà còn đánh dấu cam kết của TP Hồ Chí Minh trong cuộc chiến chống biến đổi khí hậu. Với sự tham gia của các doanh nghiệp như VinFast – đã đầu tư mạnh vào xe điện, hội thảo hứa hẹn mang lại các giải pháp thực tiễn, từ hạ tầng sạc pin đến cơ chế tín chỉ carbon. Người dân thành phố kỳ vọng đề án sẽ sớm triển khai, giảm ùn tắc và ô nhiễm, góp phần xây dựng đô thị xanh, bền vững.

Nguyên Vũ