TP. Hồ Chí Minh: Mở rộng mạng lưới trụ sạc, tăng tốc phát triển giao thông xanh

TP. Hồ Chí Minh mở rộng hệ thống trụ sạc tại các bến, bãi xe buýt nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển giao thông xanh

TP. Hồ Chí Minh hiện có hơn 700 xe buýt điện đang hoạt động, tuy nhiên hạ tầng sạc vẫn còn hạn chế với chỉ năm trạm sạc và 56 trụ sạc. Trong bối cảnh thành phố đặt mục tiêu đến năm 2030 phát triển hơn 3.600 xe buýt điện, việc mở rộng mạng lưới sạc trở thành yêu cầu cấp bách nhằm bảo đảm khả năng vận hành, khai thác ổn định và giảm áp lực đầu tư mới.

Theo Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh, 19 bến, bãi xe buýt hiện hữu sẽ được khai thác để lắp đặt hệ thống trụ sạc, giúp tận dụng hiệu quả quỹ đất công. Đây là những khu vực trải rộng từ trung tâm đến ngoại thành như Văn Thánh, Sài Gòn, Chợ Lớn, Đầm Sen, Bình Thái, Hiệp Thành, Hóc Môn hay Củ Chi. Tổng diện tích dự kiến sử dụng khoảng 110.000 m², trong đó hơn 25.000 m² dành riêng cho bố trí trụ sạc. Một số bến lớn như Sài Gòn, Chợ Lớn, Quận 8 và Bình Thái sẽ được tích hợp thêm tủ đổi pin xe máy điện nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người dân đối với phương tiện năng lượng sạch.

Thành phố dự kiến tổ chức đấu giá quyền khai thác kết cấu hạ tầng tại các bến, bãi với thời hạn bảy năm. Hệ thống trụ sạc sau khi vận hành sẽ ưu tiên phục vụ xe buýt điện vào ban đêm, từ 21 giờ đến 6 giờ sáng hôm sau, để không ảnh hưởng đến hoạt động vận tải trong ngày. Các trụ sạc được trang bị cổng sạc CCS2 và phần mềm điều khiển mở, bảo đảm tính tương thích cho toàn bộ các dòng xe buýt điện đang và sẽ đưa vào khai thác.

Giai đoạn 2025–2030, gần 3.100 xe buýt tại TP. Hồ Chí Minh sẽ được chuyển đổi sang năng lượng xanh

Song song với phát triển hạ tầng sạc, TP. Hồ Chí Minh cũng chuẩn bị cơ chế hỗ trợ tài chính để thúc đẩy doanh nghiệp đầu tư phương tiện và trạm sạc. Thành phố dự kiến bố trí khoảng 2.200 tỷ đồng từ ngân sách để hỗ trợ lãi vay. Giai đoạn 2025–2030, gần 3.100 xe buýt sẽ được chuyển đổi sang năng lượng xanh, trong đó bao gồm xe thay thế và xe đầu tư mới. Hệ thống gần 400 trụ sạc siêu nhanh sẽ được xây dựng, đáp ứng khoảng 5.500 lượt sạc mỗi ngày, tạo nền tảng cho giai đoạn bùng nổ phương tiện điện trong tương lai.

Theo cơ chế hỗ trợ, doanh nghiệp đầu tư xe buýt điện có thể vay tối đa 85% tổng vốn dự án, được ngân sách hỗ trợ phần chênh lệch lãi suất, doanh nghiệp chỉ phải trả khoảng 3%/năm. Đối với hạ tầng trạm sạc, mức hỗ trợ tối đa gồm 70% vốn xây dựng và 85% vốn trang thiết bị, tổng mức không vượt quá 200 tỷ đồng cho mỗi dự án, với thời gian hỗ trợ lãi vay tối đa bảy năm thông qua Công ty Đầu tư Tài chính Nhà nước TP. Hồ Chí Minh.

Việc mở rộng mạng lưới trụ sạc và đẩy mạnh cơ chế hỗ trợ là bước đi quan trọng trong tiến trình chuyển đổi xanh của TP. Hồ Chí Minh. Đây không chỉ là giải pháp giảm phát thải trong giao thông đô thị mà còn là nền tảng thúc đẩy hệ sinh thái giao thông sạch, thông minh và bền vững trong tương lai gần.

Ngọc Vân