TP Hồ Chí Minh: Cầu Bình Triệu 1 đã nâng lên hơn 70 cm bằng công nghệ hiện đại

Cầu Bình Triệu 1 ở cửa ngõ TP Hồ Chí Minh, kết cấu nặng 11.000 tấn, sẽ được nâng cao hơn một mét, giúp tàu lớn dễ thông thương trên sông Sài Gòn.

Mỗi lần nâng 4 cm mất khoảng 2 giờ, sau đó công nhân sẽ chèn tấm kê lần lượt vào các vị trí để cố định, bảo đảm an toàn và giữ ổn định cho kết cấu.

Ông Nguyễn Viết Quang, Trưởng Phòng Quản lý hạ tầng số 2, Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ chia sẻ về công trình nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1.

Đây là lần đầu tiên tại Việt Nam áp dụng công nghệ kích thủy lực hiện đại để nâng tĩnh không cầu ngay tại chỗ, không cần tháo dỡ nhịp. Hơn 100 kỹ sư, công nhân Việt Nam trực tiếp đảm nhận toàn bộ quá trình từ tính toán, vận hành đến giám sát. Hệ thống hơn 100 kích thủy lực hoạt động đồng bộ, đảm bảo độ chênh lệch không vượt quá 1 mm, giúp quá trình nâng cầu đạt độ chính xác tuyệt đối.

Trong quá trình kích nâng, xe máy vẫn được phép đi qua cầu Bình Triệu 1.

Kỹ sư Cao Thanh An, Giám sát trưởng công trình cho biết: “Trong quá trình nâng, nếu xảy ra bất kỳ sự cố nào, hệ thống sẽ lập tức dừng và báo về trung tâm điều khiển chính xác vị trí lỗi để kịp thời khắc phục. Ở Việt Nam, việc nâng cầu bằng phương pháp thay gối đã quen thuộc, nhưng công nghệ kích nâng tĩnh lần này là lần đầu tiên được áp dụng. Mỗi nhịp cầu cần từ 28 đến 30 kích thủy lực, tất cả phải vận hành đồng bộ, độ lệch không vượt quá 1 mm. Nếu sai số lớn hơn, toàn bộ hệ thống sẽ tự động ngừng hoạt động”.

Việc nâng tĩnh không cầu được thực hiện chuẩn xác thông qua công nghệ hiện đại, được kỹ sư Việt Nam thực hiện.

Kỹ sư Cao Thanh An, Giám sát trưởng công trình điều khiển hệ thống để thực hiện nâng tĩnh không cầu.

Ông Nguyễn Viết Quang, Trưởng Phòng Quản lý hạ tầng số 2 (Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ, Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh) cho biết: “Giai đoạn chuẩn bị gặp rất nhiều khó khăn vì đây là công trình lần đầu tiên áp dụng công nghệ kích nâng tĩnh không. Chúng tôi cùng các đơn vị tư vấn, giám sát quản lý dự án đã phối hợp chặt chẽ để từng bước tháo gỡ. Đến nay, công trình đang ổn định, đạt khoảng 75% tiến độ, dự kiến hoàn thành vào tháng 11/2025. Đội ngũ gần 100 kỹ sư, công nhân đều là người Việt Nam, đó là điều khiến chúng tôi rất tự hào vì chứng minh, người Việt có thể làm chủ công nghệ tiên tiến nhất”.

Ông Nguyễn Viết Quang, Trưởng Phòng Quản lý hạ tầng số 2 giới thiệu bản vẽ công nghệ nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1.

Theo ông Quang, thách thức lớn nhất của dự án không chỉ đến từ công nghệ mà còn là thời tiết, khi những cơn mưa bất chợt ở TP Hồ Chí Minh, nhiều lần buộc công trình phải tạm dừng. Tuy vậy, tập thể kỹ sư, công nhân đã đẩy giờ thi công sớm hơn để bù lại thời gian, quyết tâm giữ tiến độ.

Chia sẻ thêm về công nghệ, ông Quang cho biết cầu Bình Triệu 1 nặng khoảng 11.000 tấn, được nâng bằng 106 kích thủy lực công suất 400 - 500 tấn. Mỗi lần nâng 4 cm mất khoảng 2 giờ, đến nay tĩnh không cầu đã được nâng hơn 70 cm.

Công nghệ nâng tĩnh không giúp tiết kiệm đáng kể thời gian, chi phí so với phương pháp tháo dỡ truyền thống.

“Nếu như trước đây, việc nâng cầu thường phải tháo dỡ từng nhịp, tốn nhiều thời gian và chi phí thì nay, cầu Bình Triệu 1 được nâng ngay tại chỗ, giảm tối đa ảnh hưởng đến giao thông. Đây là bước tiến lớn, mở ra triển vọng áp dụng cho nhiều cây cầu khác trong tương lai”, ông Quang nhấn mạnh.

Công nhân tất bật thi công.

Theo các chuyên gia, công nghệ nâng tĩnh không lần này giúp tiết kiệm đáng kể thời gian, chi phí so với phương pháp tháo dỡ truyền thống, đồng thời hạn chế ảnh hưởng đến giao thông. Quan trọng hơn, đây là minh chứng khẳng định năng lực làm chủ công nghệ cao của kỹ sư Việt Nam trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng.

Cầu Bình Triệu 1 sau hơn nửa thế kỷ gắn bó với người dân thành phố, nay đang trở thành biểu tượng cho bước tiến mới của khoa học – công nghệ Việt Nam, mở ra triển vọng áp dụng cho nhiều công trình khác trong tương lai.

Chùm ảnh: Mạnh Linh/Báo Tin tức và Dân tộc