TP.HCM tồn tại 186 'Nút thắt cổ chai' bóp nghẹt giao thông

TP.HCM, đầu tàu kinh tế cả nước, đang phải đối mặt với một thách thức nhức nhối là tình trạng ùn tắc giao thông, đặc biệt vào giờ cao điểm.

Các điểm nguy cơ ùn tắc giao thông cao, tập trung tại cửa ngõ và khu vực trung tâm; Công an Thành phố đã triển khai đồng bộ các kế hoạch, bố trí lực lượng CSGT và Công an cấp xã, phường phối hợp điều tiết linh hoạt nhằm kéo giảm tình trạng kẹt xe, giảm áp lực lên người dân, đặc biệt trong giờ tan tầm.

Những "điểm nóng" này chủ yếu tập trung tại các cửa ngõ chính và khu vực trung tâm như cầu Bình Triệu, Quốc lộ 13, Quốc lộ 1, nút giao An Phú, cảng Cát Lái, Quốc lộ 22, khu vực sân bay Tân Sơn Nhất và các tuyến đường dẫn vào nội đô.

Tình trạng kẹt xe kéo dài, tái diễn hàng ngày vào giờ tan tầm không chỉ ảnh hưởng đến kinh tế mà còn gây tổn thất thời gian và suy giảm chất lượng cuộc sống của người dân thành phố.

Trước thực trạng nghiêm trọng này, việc giải quyết ùn tắc giao thông đã được xác định là một trong bốn nhiệm vụ trọng tâm. Thực hiện chủ trương đó, Công an TP.HCM và PC08 đã không ngừng rà soát, đánh giá, phân loại các khu vực có nguy cơ ùn tắc và triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm tăng cường hiệu quả công tác chỉ huy, điều khiển và điều hòa giao thông trên địa bàn.

Cụ thể, thông qua các kế hoạch trọng điểm như Kế hoạch số 2311/KH-CATP và Kế hoạch số 3072/KH-PC08-TM ban hành vào cuối tháng 9/2025, Công an Thành phố đã tập trung bố trí lực lượng CSGT phối hợp cùng Công an cấp xã, phường tham gia điều tiết tại các khu vực trọng điểm.

Sự phân công này nhằm tối ưu hóa nguồn lực: lực lượng CSGT tập trung tại các tuyến đường chính, nút giao lớn; Công an cấp xã, phường đảm nhiệm các tuyến đường nhánh và khu vực phụ cận.

Đáng chú ý, khung giờ và địa điểm bố trí lực lượng được xác định linh hoạt, thay đổi theo mật độ phương tiện, diễn biến thực tế và đặc thù hạ tầng của từng khu vực. PC08 nhấn mạnh chỉ triển khai lực lượng điều hòa tại những nơi có nguy cơ ùn ứ cao hoặc lưu lượng phương tiện tăng đột biến, tránh tình trạng huy động cào bằng hoặc dàn trải gây lãng phí nguồn lực.

Bên cạnh đó, Công an Thành phố cũng đã triển khai phương án phân luồng từ xa và tổ chức các cụm điều tiết giao thông để chủ động ứng phó khi xảy ra sự cố hoặc áp lực giao thông tăng cao. Những biện pháp này được đánh giá là bước đầu mang lại kết quả tích cực, giúp duy trì sự thông suốt và giảm thời gian chờ đợi cho người dân trong giờ cao điểm.

Mặc dù tuyến metro số 1 đã đi vào hoạt động nhưng hệ thống giao thông công cộng khối lượng lớn vẫn cần thời gian để tăng khả năng chia sẻ lưu lượng phương tiện cá nhân.

Tuy nhiên, ùn tắc giao thông là một bài toán đa chiều với nhiều nguyên nhân chồng chéo. Đầu tiên phải kể đến sự chưa đáp ứng kịp thời của hạ tầng giao thông so với tốc độ tăng trưởng phương tiện và nhu cầu đi lại thực tế.

Kế đến, ý thức tham gia giao thông của một bộ phận người dân vẫn còn hạn chế. Tình trạng dừng đỗ sai quy định, đi ngược chiều, lấn làn hay không tuân thủ hướng dẫn của lực lượng chức năng vẫn diễn ra, làm trầm trọng thêm tình hình ùn tắc tại các nút giao.

Trong thời gian tới, Công an TP.HCM sẽ tiếp tục duy trì lực lượng điều tiết tại các điểm trọng yếu, tăng cường tuần tra cơ động và đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong xử phạt nguội. Song song đó, việc tuyên truyền nâng cao ý thức người tham gia giao thông vẫn được đặt làm nhiệm vụ ưu tiên để góp phần kéo giảm triệt để tình trạng ùn tắc kéo dài.

Hữu Long