TP.HCM đầu tư 3 cây cầu kết nối tỉnh Đồng Nai

Trong cuộc họp, UBND TP.HCM chính thức có tờ trình gửi HĐND Thành phố về Dự thảo nghị quyết thống nhất cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án đối tác công tư (PPP) đi qua địa phận TP.HCM và tỉnh Đồng Nai. Đây được xem là một bước ngoặt pháp lý quan trọng để hiện thực hóa "giấc mơ" nối nhịp bờ giữa hai đầu tàu kinh tế phía Nam, giải quyết bài toán giao thông nan giải bấy lâu nay.

Theo tờ trình này, TP.HCM kiến nghị thống nhất thẩm quyền thực hiện 3 dự án trọng điểm gồm: cầu Cát Lái, cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2) và cầu Phú Mỹ 2. Việc thông qua chủ trương này không chỉ mang ý nghĩa về mặt thủ tục hành chính mà còn là cam kết mạnh mẽ của chính quyền Thành phố trong việc xem đây là những công trình then chốt nhằm tăng cường liên kết vùng.

Thực tế hiện nay, bức tranh giao thông kết nối giữa TP.HCM và Đồng Nai đang dựa chủ yếu vào đường bộ, đường sắt và đường thủy. Tuy nhiên, tình trạng quá tải trên các tuyến quốc lộ vẫn diễn ra thường xuyên do mật độ phương tiện quá lớn.

Xây cầu Cát Lái giúp giảm áp lực giao thông đường Đồng Văn Cống. Ảnh: Quốc Hùng.

Dù thời gian qua, các dự án đường vành đai và cao tốc đã được thúc đẩy, nhưng nhu cầu kết nối thực tế vẫn vượt xa năng lực đáp ứng của hạ tầng hiện hữu, đặc biệt là áp lực sẽ gia tăng đột biến khi sân bay quốc tế Long Thành đi vào hoạt động trong tương lai gần.

Nhận thức rõ tính cấp bách này, trong tờ trình gửi HĐND, UBND TP.HCM nhấn mạnh: "Việc đẩy nhanh đầu tư các dự án này nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông theo quy hoạch của vùng Đông Nam bộ, nâng cao năng lực vận tải và bảo đảm kết nối thông suốt giữa TP.HCM với Đồng Nai, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của hai địa phương".

Đi sâu vào chi tiết quy hoạch, 3 cây cầu này đều là những dự án có quy mô lớn với tổng vốn đầu tư hàng chục nghìn tỷ đồng, được thực hiện song song với các dự án đầu tư công đang nghiên cứu khác.

Đầu tiên và cũng là dự án được xem là cấp thiết nhất chính là cầu Cát Lái. Cây cầu này có tổng mức đầu tư hơn 20.600 tỷ đồng, quy mô 8 làn xe và dự kiến thi công trong giai đoạn 2025-2028. Về phân chia trách nhiệm, dự án cầu sẽ được tỉnh Đồng Nai thực hiện đầu tư theo phương thức PPP.

Trong khi đó, TP.HCM sẽ chịu trách nhiệm thực hiện dự án đầu tư công độc lập để mở rộng đường Nguyễn Thị Định (từ nút giao Mỹ Thủy đến sông Đồng Nai) với tổng mức đầu tư sơ bộ gần 5.000 tỷ đồng, tạo đà dẫn lên cầu. Trước đó, tỉnh Đồng Nai cũng đã đề nghị TP.HCM sớm cân đối nguồn vốn để giải phóng mặt bằng và điều chỉnh hướng tuyến đường này nhằm tạo thuận lợi tối đa cho việc xây dựng cầu dây văng.

Ảnh phối cảnh 3D dự án cầu Cát Lái.

Tiếp đến là dự án cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2). Dự án này có quy mô rộng 6 làn xe, tổng chiều dài toàn tuyến gần 12km, trong đó phần cầu dài 2,34km. Tổng mức đầu tư của dự án lên tới hơn 11.300 tỷ đồng.

Theo sự thống nhất giữa hai địa phương, UBND tỉnh Đồng Nai sẽ đầu tư xây dựng cầu và giải phóng mặt bằng toàn tuyến trên địa bàn tỉnh theo phương thức PPP với vốn hơn 7.100 tỷ đồng. Phần việc của TP.HCM là thực hiện dự án đầu tư công độc lập xây dựng đường nối từ nút giao Gò Công đến cầu Long Hưng (bao gồm cả giải phóng mặt bằng) với kinh phí hơn 4.200 tỷ đồng.

Cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2) mang ý nghĩa chiến lược (ảnh tư liệu trước thời điểm sắp xếp các đơn vị hành chính tại TP.HCM).

Cuối cùng là dự án cầu Phú Mỹ 2, một công trình chiến lược để kết nối khu Nam TP.HCM và "chia lửa" giảm tải cho cầu Phú Mỹ hiện hữu.

Dự án có quy mô 8 làn xe, dài 6,3km (trong đó đoạn qua TP.HCM dài 4,6km), dự kiến thi công từ năm 2025 đến 2028. Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án này là hơn 25.000 tỷ đồng và cũng được thực hiện theo hình thức PPP. Phía tỉnh Đồng Nai sẽ xem xét và quyết định hình thức đầu tư cho đoạn đường nối từ đường Nguyễn Ái Quốc đến cầu Phú Mỹ 2.

Cầu Phú Mỹ 2 sẽ giúp giảm tải áp lực giao thông tại cầu Phú Mỹ 1.

Sự thống nhất tại kỳ họp HĐND lần này là kết quả của một quá trình làm việc chặt chẽ giữa hai địa phương.

Trước đó, vào ngày 26/4, Văn phòng UBND TP.HCM cho biết hai bên đã thống nhất triển khai đầu tư xây dựng 3 cây cầu vượt sông Đồng Nai này nhằm tăng cường kết nối giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía Đông TP.HCM và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Không chỉ dừng lại ở đường bộ, tầm nhìn liên kết vùng còn được mở rộng sang hệ thống đường sắt. Hai địa phương đã bàn bạc về việc kéo dài tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đến Đồng Nai và Bình Dương, phấn đấu khởi công vào đầu năm 2026. Đồng thời, đề xuất TP.HCM làm cơ quan chủ quản dự án tuyến đường sắt kết nối sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành.

Để bảo đảm tiến độ, lãnh đạo tỉnh Đồng Nai cũng đề nghị thành lập Ban Chỉ đạo xây dựng các công trình trọng điểm giữa TP.HCM và Đồng Nai để kịp thời tháo gỡ khó khăn. Việc hoàn thành các dự án cầu, đường sắt và metro này sẽ góp phần quan trọng trong việc giảm tải giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đồng thời tạo nền tảng vững chắc cho sự liên kết vùng Đông Nam bộ, đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững trong tương lai.

Nguyễn Bảo