Toyota lập kỷ lục toàn cầu nhưng hụt hơi tại quê nhà

Trong 8 tháng đầu năm 2025, Toyota tiếp tục củng cố vị thế dẫn đầu toàn cầu khi đạt tổng cộng 7.409.273 xe bán ra, bao gồm các thương hiệu Toyota, Lexus, Daihatsu và Hino. Mức tăng trưởng 6,2% so với cùng kỳ năm ngoái phản ánh sự phục hồi mạnh mẽ của hãng, bất chấp những biến động kéo dài về nguồn cung và nhu cầu trên thị trường ô tô toàn cầu.

Trong tháng 8 vừa qua, Toyota đạt doanh số 900.598 xe, giảm nhẹ 1,3% so với tháng 8/2024. Tuy nhiên, với đà hiện tại, hãng đang hướng tới việc vượt mốc 10,8 triệu xe toàn cầu – con số ấn tượng mà Toyota đã đạt được trong năm 2024.

Toyota bZ4X – mẫu xe điện đầu tiên của hãng tại Nhật Bản.

Trái ngược với đà tăng trưởng toàn cầu, Toyota tại thị trường nội địa Nhật Bản lại ghi nhận sự chững lại rõ nét. Trong tháng 8/2025, lượng xe bán ra của hãng giảm 10,2%, dù tính chung 8 tháng đầu năm vẫn duy trì mức tăng 17,8%. Nếu chỉ xét riêng hai thương hiệu Toyota và Lexus, mức giảm thậm chí còn sâu hơn, lên đến 12,1% với 96.269 xe được tiêu thụ.

Điểm đáng lo ngại nhất nằm ở phân khúc xe điện thuần (BEV), nơi Toyota đang gần như rơi vào tình trạng “tụt dốc không phanh”. Trong tháng 8, hãng chỉ bán được vỏn vẹn 18 chiếc xe điện, giảm mạnh tới 84,9% so với cùng kỳ năm trước. Tính tổng cộng 8 tháng, doanh số xe điện của Toyota tại Nhật chỉ đạt 469 chiếc, giảm tới 71,1% so với năm 2024.

Con số này đặt ra thách thức lớn cho Toyota trong bối cảnh làn sóng chuyển đổi sang xe điện đang diễn ra mạnh mẽ trên toàn cầu. Việc doanh số xe điện tại thị trường quê nhà giảm sâu phản ánh những khó khăn trong chiến lược điện hóa của hãng, đồng thời gây áp lực buộc Toyota phải nhanh chóng điều chỉnh hướng đi nếu không muốn mất lợi thế trong cuộc đua công nghệ xe tương lai.

Trong khi doanh số xe điện (EV) của Toyota tại Nhật Bản lao dốc, thị trường quốc tế lại ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng. Trong 8 tháng đầu năm 2025, hãng bán được 117.031 xe điện, tăng 20,6% so với cùng kỳ năm trước. Đặc biệt, riêng tháng 8, lượng xe điện bán ra đạt hơn 17.000 chiếc, tăng mạnh 34,5% so với tháng 8/2024.

Tuy nhiên, phần lớn doanh thu từ mảng xe điện hóa của Toyota vẫn dựa trên nền tảng hybrid – lĩnh vực mà hãng đã có hơn hai thập kỷ phát triển vững chắc. Tại Nhật Bản, trong tổng số 617.947 xe điện hóa được tiêu thụ, có tới 603.676 chiếc là hybrid, trong khi plug-in hybrid chỉ chiếm 13.551 chiếc và xe pin nhiên liệu hydro vỏn vẹn 251 chiếc.

Sự tương phản rõ nét giữa thị trường nội địa và quốc tế phản ánh cuộc tái định hình chiến lược xe điện của Toyota. Dù vẫn giữ vững vị thế dẫn đầu toàn cầu nhờ mạng lưới hybrid rộng khắp, hãng đang đối mặt với nguy cơ tụt lại phía sau trong phân khúc xe điện thuần túy – nơi các đối thủ như BYD, Tesla hay Hyundai đang vươn lên mạnh mẽ.

Toyota đang đứng trước áp lực lớn trong việc đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi công nghệ, nếu không muốn đánh mất vị thế trong cuộc chơi xe điện vốn đang thay đổi nhanh chóng trên toàn cầu.