Tọa đàm '7 ngày nước rút chuyển đổi tài khoản giao thông': Doanh nhân Phạm Quang Vinh đặt ra nhiều câu hỏi

Theo quy định tại Nghị định 119/2024/NĐ-CP của Chính phủ, từ ngày 1.10.2025, tất cả chủ xe ô tô khi lưu thông qua trạm thu phí không dừng (ETC) bắt buộc phải sử dụng tài khoản giao thông (TKGT) dạng định danh, liên kết với phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt. Nếu chưa thực hiện chuyển đổi tài khoản thu phí (TKTP) hiện có sang TKGT, xe có thể bị từ chối qua trạm ETC.

Tuy nhiên, đến thời điểm giữa tháng 9.2025, vẫn còn khoảng 50% tổng số ô tô đang sử dụng ETC chưa chuyển sang tài khoản giao thông.

Với tốc độ này, khả năng 100% phương tiện chuyển đổi sang tài khoản giao thông vào 1.10.2025 gần như là bất khả thi.

Ông Phạm Quang Vinh - doanh nhân thường xuyên xuất hiện trên chuyên mục Chuyện hôm nay của VOV Giao thông - đặt ra nhiều câu hỏi tại cuộc tọa đàm "7 ngày nước rút chuyển đổi tài khoản giao thông" do Tạp chí Một Thế Giới tổ chức chiều 23.9 - Ảnh: Hà Tuấn

Có mặt tại cuộc tọa đàm "7 ngày nước rút chuyển đổi tài khoản giao thông" do Tạp chí Một Thế Giới tổ chức chiều nay, ông Phạm Quang Vinh bày tỏ quan điểm:

"Chúng ta đang làm một việc tác động đến hàng triệu người, hệ thống giao thông, logistics của cả quốc gia nhưng vẫn thiếu một thứ: Đó là Thông tư và văn bản hướng dẫn…"

Ông Vinh chia sẻ băn khoăn: Việc chuyển đổi này là gì? Định nghĩa của TKGT này ra sao? Ai quản lý, kết nối thế nào, quy trình thanh toán, chi trả, vận hành ra sao… hoàn toàn không có văn bản chính thống nào.

"Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ chỉ có quy định một dòng, hoàn toàn không có định nghĩa cụ thể, tiêu chuẩn đầy đủ. Theo tôi, chính sách ban hành chưa đến nơi đến chốn. Các cơ quan nhà nước cần nghiêm túc nghiên cứu và ban hành văn bản pháp luật hướng dẫn cho người sử dụng, tránh những rủi ro".

Theo ông Vinh, tài xế đăng ký và trả phí cho xe. Mục tiêu ở đây là để quản lý, vậy cần giải đáp cho người dân, có gì khác nhau trong việc chuyển đổi ví VETC?

"Trước đây cũng phải chuyển tiền vào ví bằng tài khoản giữ hộ. Vậy tài khoản mới có gì khác? Ví dụ các quốc gia, họ trả tiền vào ví bằng nhiều cách, có thể mua thẻ ở bất cứ cửa hàng tiện lợi nào, dùng không hết có thể hoàn trả. Tại sao chúng ta không áp dụng?

Về nguyên tắc, phải được chấp nhận tất cả mọi hình thức thanh toán được ban hành theo quy định pháp luật, chứ không phải chỉ nạp tiền vào một loại ví và hình thức cố định", ông Vinh thể hiện quan điểm, đồng thời đặt ra nhiều câu hỏi:

"Hiện tại cả hai loại ví điện tử ePass và Viettel Money đều đáp ứng quy định nhà nước về khoản thanh toán nhưng tại sao không thể dùng cả hai loại ví nạp tiền cho nhau? Tại sao ePass không chấp nhận Viettel Money, và ngược lại Viettel Money không chấp nhận ePass?

Về việc kết nối thông tin tín dụng của khách hàng để nạp tiền vào ví, trên thực tế mới có duy nhất hình thức nạp tiền vào ví của doanh nghiệp để sử dụng, và không rút tiền được.

Người dân quan tâm về vấn đề cung cấp thông tin thẻ tín dụng, khi yêu cầu liên kết thì có lo ngại về vấn đề bảo mật. Câu hỏi là: Cơ quan nào đang quản lý tài khoản giao thông?".

Sau cùng, ông Phạm Quang Vinh nêu câu hỏi: "Không biết doanh nghiệp lưu trữ dữ liệu người dùng theo quy định bảo mật nào? Theo tôi thấy, và thực tế nhiều quốc gia trên thế giới cũng có áp dụng, đó là tài khoản phải do chính phủ quản lý để đảm bảo an ninh người dùng, an ninh quốc gia".

Ông Lê Quang Hưng - giám đốc Kinh doanh Công ty TNHH Thu phí tự động VETC chia sẻ quan điểm tại cuộc tọa đàm "7 ngày nước rút chuyển đổi tài khoản giao thông" do Tạp chí Một Thế Giới tổ chức chiều nay - Ảnh: Hà Tuấn

Giải đáp thắc mắc của ông Vinh, có mặt tại tọa đàm, ông Lê Quang Hưng - giám đốc Kinh doanh Công ty TNHH Thu phí tự động VETC nói:

"Về vấn đề bảo mật, chúng tôi cho rằng đây là một trong những ưu tiên số 1 trong giai đoạn hiện nay.

Liên quan đến bảo mật, ví VETC là trung gian thanh toán được Ngân hàng Nhà nước cấp phép, với cơ chế quản lý tiền theo đúng quy định. Hệ thống vận hành của VETC tuân thủ nghiêm ngặt Luật An toàn thông tin mạng, Nghị định 13/2023 và Luật Bảo vệ dữ liệu cá nhân 2025, đảm bảo tiêu chuẩn bảo mật cao nhất cho người dùng".

Ông Hưng cũng trả lời những câu hỏi của ông Vinh về việc phân biệt giữa TKTP và TKGT:

"TKTP là tài khoản được mở để phục vụ duy nhất cho việc thu phí không dừng. Trong TKTP có lưu trữ thông tin phương tiện, thông tin chủ phương tiện và số dư tiền dùng để trả phí qua trạm.

Còn TKGT là tài khoản mới theo Nghị định 119, được định danh theo thông tin của chủ phương tiện và phương tiện. TKGT chỉ lưu giữ thông tin phương tiện và chủ phương tiện, không chứa nguồn tiền. Nguồn tiền sẽ nằm trong phương tiện thanh toán mà chủ xe lựa chọn liên kết với tài khoản giao thông".

Giải thích thắc mắc vì sao không thể trích tiền trực tiếp từ tài khoản ngân hàng khi qua trạm thu phí?, ông Hưng cho hay:

"Tiêu chuẩn cơ sở TCCS 44:2022/TCĐBVN và Quyết định số 2255/QĐ-BGTVT, hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC) bắt buộc phải đảm bảo thời gian xử lý giao dịch qua trạm dưới 200 mili-giây để duy trì tốc lưu thông thông suốt tại làn thu phí.

Hiện nay, với khách hàng dùng dịch vụ VETC có thể liên kết với ví VETC để kịp thời đáp ứng tốc độ này một cách ổn định, bảo mật và không gây lỗi giao dịch".

Minh Đức