Tiêm kích thế hệ 6 của Mỹ có thể phải bay bằng động cơ cũ

Tiêm kích thế hệ 6 F-47 có thể sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên khi chưa có động cơ thế hệ mới bởi Lầu Năm Góc đang cắt giảm kinh phí cần thiết để hoàn thiện dự án.

Mặc dù động cơ đẩy thế hệ mới có thể được trang bị cho nhiều loại máy bay chiến đấu khác nhau, nhưng sự chậm trễ kéo dài 2 năm của thiết bị này dự báo sẽ ảnh hưởng nặng nề đến quá trình phát triển tiêm kích tàng hình F-47 tiên tiến.

Thông báo chính thức cho hay tiêm kích F-47 thuộc chương trình NGAD có thể sẽ phải bay khi động cơ thích ứng thế hệ mới (NGAP) bị trì hoãn đến năm 2030.

Người phát ngôn Không quân Mỹ (USAF) trong cuộc trả lời phỏng vấn tờ Breaking Defense nói rằng những thay đổi là do vấn đề với chuỗi cung ứng, bất chấp nhà sản xuất General Electric khẳng định công việc vẫn đi đúng tiến độ và có thể được đẩy nhanh nếu có yêu cầu.

Nhưng đây có thể là một sự ngụy biện phổ biến của công ty, nhất là khi họ không muốn cung cấp chi tiết về tình hình. Theo kế hoạch ngân sách mới, ngày sẵn sàng của động cơ cần thiết cho chương trình NGAP đã bị hoãn từ quý IV năm 2027 sang quý II năm 2030.

Nhưng đó không phải là tất cả những gì có thể tìm thấy trong các tài liệu. Điển hình như 330,3 triệu USD sẽ được phân bổ để tài trợ cho chương trình vào năm 2026, ít hơn đáng kể so với 439,9 triệu USD vào năm 2025.

Không quân Mỹ cho biết việc cắt giảm 100 triệu USD ngân sách là do dự án đã chuyển từ giai đoạn thiết kế và tạo mẫu sang sản xuất và phát triển hệ thống. Mặc dù vậy nhìn từ bên ngoài, đây có vẻ là một cách khác để tối ưu hóa chi phí.

Tình hình trên được chứng minh qua bối cảnh của các dự án gần đây đã bị đóng cửa, chẳng hạn như E-7 Wedgetail và Freedom Lifter, cũng như cú sốc đối với việc phát triển máy bay chiến đấu thế hệ mới cho Hải quân Mỹ.

Những gì đang diễn ra khiến nhiều chuyên gia quân sự phải đặt câu hỏi liệu việc cắt giảm ngân sách có gây ra sự chậm trễ trong chương trình NGAP hay không?

Cho dù động cơ thế hệ mới có thể lắp đặt trên nhiều loại máy bay chiến đấu khác nhau, nhưng thiết bị chủ yếu sẽ được sử dụng trên tiêm kích NGAD, hiện được gọi là F-47. Thực tế trên bất chấp việc Lầu Năm Góc muốn thực hiện chuyến bay đầu tiên trong vòng 4 năm tới.

Với thời hạn gấp rút như vậy, có rất nhiều câu hỏi về khả năng chiến đấu cơ thế hệ 6 chưa đạt yêu cầu kỹ chiến thuật, liên quan đến việc trì hoãn cung cấp một thiết bị tối quan trọng như động cơ.

Tất nhiên Mỹ có thể sử dụng động cơ cũ khi chưa có sản phẩm mới, tương tự những gì Nga và Thổ Nhĩ Kỳ đã làm trên tiêm kích Su-57 và KAAN, nhưng điều này sẽ dẫn đến tăng chi phí và gây ra sự phức tạp cho các nhà phát triển trong tương lai.

Cần lưu ý, dự án NGAP dự kiến sẽ kết thúc vào năm 2032, nhưng do thời hạn chế tạo nguyên mẫu bị hoãn lại, tiến độ có thể phải lùi lại để hoàn thiện một chương trình vốn đã có nhiều vấn đề.

Đây là yêu cầu nghiêm túc, xét đến việc đối thủ cạnh tranh là tiêm kích thế hệ 6 Tempest - sản phẩm của liên doanh Anh - Ý - Nhật Bản thuộc dự án GCAP đã được lên kế hoạch bay thử nghiệm vào năm 2030.

Việt Dũng

Theo Breaking Defense