Thứ trưởng Phan Thị Thắng và Đoàn công tác Bộ Công Thương khảo sát cảng container tự động Thanh Đảo (Trung Quốc)

Trong khuôn khổ chuyến thăm và làm việc của Đoàn công tác Bộ Công Thương tại tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc, sáng ngày 17/6/2025, Thứ trưởng Bộ Công Thương Phan Thị Thắng đã làm việc tại Khu thí điểm thương mại tự do Sơn Đông (phân khu Thanh Đảo) và khảo sát Khu vực Cảng container tự động hoàn toàn Thanh Đảo.

Thứ trưởng Phan Thị Thắng làm việc tại Khu thí điểm thương mại tự do Sơn Đông (phân khu Thanh Đảo) và khảo sát Khu vực Cảng container tự động hoàn toàn Thanh Đảo

Phân khu Thanh Đảo có tổng diện tích triển khai là 52 km2, có vị trí giao thông thuận lợi, hệ thống logistics tổng hợp “đường biển - đường sắt - đường bộ - hàng không” kết nối liên thông, giúp phân khu trở thành cửa ngõ kết nối các nguồn lực toàn cầu.

Hiện phân khu được quy hoạch phát triển trọng điểm các ngành: kinh tế biển hiện đại, thương mại quốc tế, logistics hàng hải, tài chính hiện đại và sản xuất chế tạo tiên tiến, hướng tới trở thành trung tâm vận tải hàng hải quốc tế khu vực Đông Bắc Á, trung tâm đổi mới trọng điểm phía Đông Trung Quốc, đồng thời là Khu phát triển kinh tế biển kiểu mẫu.

Với hàng trăm sáng kiến về đổi mới cơ chế quản lý tại phân khu được trung ương và tỉnh Sơn Đông ghi nhận và cho phép nhân rộng, phân khu Thanh Đảo đã xây dựng được mối quan hệ phát triển tích hợp và tương hỗ giữa các lĩnh vực như hàng hải, thương mại và tài chính trong khu vực, làm nổi bật mô hình kết nối chặt chẽ giữa vận tải - giao thương và đầu tư tài chính.

Phân khu Thanh Đảo hướng tới trở thành trung tâm vận tải hàng hải quốc tế khu vực Đông Bắc Á, trung tâm đổi mới trọng điểm phía Đông Trung Quốc, đồng thời là Khu phát triển kinh tế biển kiểu mẫu

Sau khi làm việc tại phân khu Thanh Đảo, Thứ trưởng Phan Thị Thắng đã khảo sát Cảng container tự động hoàn toàn Thanh Đảo - cảng container tự động hóa hoàn toàn đầu tiên tại Châu Á, cũng là cảng đầu tiên trên thế giới đạt tiêu chuẩn cảng biển xanh thông minh.

Cảng tự động hóa hoàn toàn Thanh Đảo có hiệu suất trung bình 36,2 TEU mỗi giờ, cao điểm có thể đạt tới 44,6 TEU mỗi giờ, cao hơn 50% so với cảng tự động hóa cùng lại tại quốc gia khác, 5 lần phá kỷ lục về hiệu suất xếp dỡ container tự động.

Tại cảng hầu như không có công nhân làm việc, mọi hoạt động của thiết bị tại cảng do máy tính điều khiển, các thiết bị cơ giới cỡ lớn hoàn toàn vận hành tự động, giúp giải phóng sức lao động chân tay cường độ cao tại các bến cảng truyền thống, góp phần thúc đẩy chuyển đổi từ “nền kinh tế dựa vào mồ hôi” sang “nền kinh tế thông minh”.

Ngọc Châm