Thông tin mới nhất về dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài

Dự án thành phần 2 đường gom, cầu vượt ngang cao tốc TP.HCM - Mộc Bài có tổng mức đầu tư 2.421 tỉ đồng, được thực hiện từ vốn ngân sách TP.

Dự án có điểm đầu tuyến kết nối với đường Vành đai 3,, huyện Củ Chi, TP.HCM; tuyến đi phía bên phải và cách Quốc lộ 22, qua thị xã Trảng Bàng, huyện Gò Dầu, tỉnh Tây Ninh. Điểm cuối tuyến kết nối với Quốc lộ 22, huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh.

UBND TP.HCM vừa phê duyệt dự án thành phần 2 đầu tư xây dựng đường gom dân sinh, cầu vượt ngang đường cao tốc thuộc dự án TP.HCM - Mộc Bài. Ảnh: Nguyễn Tiến

Dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài đáp ứng nhu cầu đi lại, lưu thông hàng hóa, hoạt động sản xuất của người dân hai bên tuyến cao tốc TP.HCM - Mộc Bài; cùng với dự án thành phần 1 đáp ứng nhu cầu vận tải, giảm tải và đảm bảo an toàn giao thông trên Quốc lộ 22.

Đường gom dân sinh được bố trí không liên tục dọc theo tuyến chính, chân taluy đường gom dân sinh cách chân taluy tuyến chính khoảng 3,0 m.

Bố trí đường gom dân sinh đảm bảo kết nối vào mạng lưới giao thông hiện hữu hai bên tuyến đáp ứng nhu cầu giao thông. Các yếu tố hình học tuân thủ tiêu chuẩn kỹ thuật của dự án, vuốt nối êm thuận với các đường ngang hiện hữu.

UBND giao Sở Xây dựng chịu trách nhiệm về tính chính xác số liệu, cơ sở pháp lý của hồ sơ trình thẩm định, phê duyệt. Trong quá trình triển khai thực hiện, phát sinh các khó khăn vướng mắc vượt thẩm quyền, kịp thời tham mưu, đề xuất UBND TP xem xét, giải quyết quyết định theo quy định.

Đồng thời, chủ trì, phối hợp với các cơ quan chuyên môn thuộc Bộ Xây dựng, Sở Xây dựng tỉnh Tây Ninh để kịp thời tham mưu, đề xuất các giải pháp kỹ thuật, bảo đảm tính tổng thể, đồng bộ toàn dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM - Mộc Bài (giai đoạn 1) theo phương thức đối tác công tư (Hợp đồng BOT).

Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với Sở Nông nghiệp và Môi trường và các cơ quan liên quan nghiên cứu định hướng quy hoạch hệ thống hạ tầng giao thông và hạ tầng kỹ thuật các khu đất dọc tuyến nhằm khai thác hiệu quả quỹ đất, phát huy hiệu quả đầu tư dự án, đảm bảo mỹ quan đô thị.

Bên cạnh đó là phối hợp với các đơn vị liên quan tiếp tục rà soát, đánh giá trữ lượng, chất lượng, tính khả thi khả năng đáp ứng nguồn vật liệu xây dựng thông thường cung cấp cho dự án.

Trong trường hợp nguồn vật liệu thực tế không đảm bảo nhu cầu cung cấp theo tiến độ thực hiện, kịp thời tham mưu, đề xuất UBND TP các giải pháp, đảm bảo tiến độ thực hiện dự án.

Ban Giao thông chủ động phối hợp với chủ đầu tư của dự án thành phần 1 để thống nhất về giải pháp thiết kế, đảm bảo tiến độ chung, tính tổng thể và thống nhất của toàn dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM - Mộc Bài (giai đoạn 1) theo phương thức đối tác công tư (Hợp đồng BOT).

ĐÀO TRANG