Thông tin ban đầu về dự án tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng - Hội An

Phối cảnh tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng - Hội An. Ảnh tạo bằng A.I.

Sau cuộc họp ngày 10-9 giữa lãnh đạo thành phố Đà Nẵng và Tập đoàn Đèo Cả (đại diện liên danh đề xuất đầu tư dự án), dư luận đang quan tâm đến dự án đường sắt đô thị Đà Nẵng - Hội An.

Theo UBND thành phố Đà Nẵng, tính đến giữa tháng 9-2025, Đà Nẵng chưa có hệ thống đường sắt đô thị. Theo quy hoạch phát triển đến năm 2030, thành phố sẽ hình thành 2 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 24km; đến năm 2040, có 3 tuyến với tổng chiều dài 49km; đến năm 2045 là 11 tuyến, dài 131km. Trong số này có 2 tuyến metro (MRT), 3 tuyến đường sắt nhẹ (LRT) phục vụ du lịch, còn lại là các tuyến LRT đáp ứng cả nhu cầu giao thông và du lịch.

Trong cuộc họp ngày 10-9 do Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Lê Quang Nam chủ trì, đại diện Tập đoàn Đèo Cả cho biết, liên danh đề xuất dự án tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng - Hội An gồm Tập đoàn Đèo Cả, KITA Group, FUTA Group là nhà đầu tư; VPBank và TPBank cam kết cung cấp tín dụng; các đơn vị tư vấn quốc tế và trong nước gồm China Design Group, CRRC Chongqing, ARUP và A2Z; công nghệ và kỹ thuật do CRRC Changchun và Kim Long Motors đảm trách.

Quang cảnh cuộc họp hôm 10-9. Nguồn: Cổng Thông tin thành phố Đà Nẵng.

Cũng theo đại diện Tập đoàn Đèo Cả, liên danh đầu tư đề xuất 2 phương án khả thi triển khai dự án là MRT và Monorail, với phương thức đầu tư PPP gắn với mô hình TOD. Hình thức hợp đồng có thể linh hoạt, bao gồm: Hợp đồng BT thanh toán bằng quỹ đất và ngân sách trả chậm; hợp đồng BTL vừa kết hợp thanh toán quỹ đất, vừa để nhà đầu tư vận hành; hoặc hợp đồng BOO, trong đó nhà đầu tư vận hành kết hợp TOD và có sự tham gia của ngân sách nhà nước.

Phó Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả Lê Quỳnh Mai cho biết, doanh nghiệp đã quan tâm nghiên cứu dự án này từ năm 2023. Nếu được chấp thuận thực hiện dự án, liên danh cam kết bảo đảm yếu tố công nghệ và kỹ thuật để hoàn thành vào năm 2030. Sau giai đoạn này, tuyến còn được định hướng kéo dài tới Tam Kỳ và Chu Lai, hình thành mạng lưới liên kết vùng.

Trên cơ sở đó, Tập đoàn Đèo Cả đề xuất UBND thành phố Đà Nẵng cho phép lập hồ sơ dự án đường sắt đô thị Đà Nẵng theo đúng quy định của Luật PPP và Luật Đường sắt, dự kiến triển khai ngay trong tháng 9-2025. Trên cơ sở nghiên cứu mô hình TOD, dự án sẽ được thực hiện theo phương thức PPP, bảo đảm tính khả thi và phù hợp với điều kiện phát triển của thành phố. Dự kiến dự án sẽ hoàn thành năm 2030.

Liên danh đầu tư đề xuất cả 2 phương án đầu tư MRT và Monorail, với phương thức đầu tư PPP gắn với mô hình TOD. Ảnh tạo bằng A.I.

Phát biểu kết luận cuộc họp, Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Lê Quang Nam khẳng định, thành phố sẽ xem xét hồ sơ đề xuất dự án để lựa chọn nhà đầu tư phù hợp. Ông Nam nhấn mạnh, toàn bộ quá trình đấu thầu sẽ được tổ chức công khai, minh bạch và đúng quy định pháp luật.

Theo thông tin ban đầu, tuyến đường sắt đô thị (LRT) Đà Nẵng - Hội An dự kiến sẽ kết nối với tuyến LRT của Đà Nẵng tại đường Trường Sa, một trục giao thông quan trọng của khu vực. Tuyến sẽ đi dọc theo trục ĐT.603B và kết thúc tại nút giao ĐT.603B và đường Hai Bà Trưng (bến xe đối ngoại Hội An), tạo kết nối giao thông thuận tiện và hiệu quả giữa hai vùng du lịch nổi tiếng của thành phố Đà Nẵng sau sáp nhập.

Ngọc Anh - Tùng Lâm