Thống nhất đưa nghị quyết đặc thù về đường sắt ra khỏi Chương trình lập pháp năm 2025

Chính phủ thống nhất trình Dự án Luật Đường sắt (sửa đổi) trong Chương trình lập pháp năm 2025 để Quốc hội xem xét, thông qua tại Kỳ hợp thứ 9 theo quy trình tại 1 kỳ họp. Ảnh minh họa: T.Hải

Chính phủ vừa có Nghị quyết số 164/NQ-CP ngày 9/6 về dự án Luật Đường sắt (sửa đổi). Theo đó, Chính phủ thống nhất với đề xuất của Bộ Xây dựng về việc đưa ra khỏi Chương trình lập pháp năm 2025 đối với Nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để đầu tư phát triển hệ thống đường sắt và điều chỉnh thời gian xem xét, thông qua dự án Luật Đường sắt (sửa đổi) trong chương trình lập pháp năm 2025 để Quốc hội xem xét, thông qua tại Kỳ hợp thứ 9 theo quy trình tại 1 kỳ họp.

Tại Nghị quyết, Chính phủ cũng thông qua Hồ sơ Dự án Luật Đường sắt (sửa đổi) sau khi đã bổ sung các cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống đường sắt đang được quy định trong Dự thảo Nghị quyết của Quốc hội.

Chính phủ giao Bộ trưởng Bộ Xây dựng thừa ủy quyền Thủ tướng Chính phủ, thay mặt Chính phủ ký Tờ trình của Chính phủ báo cáo Quốc hội 2 nội dung: Điều chỉnh Chương trình lập pháp năm 2025 và nội dung Dự án Luật Đường sắt (sửa đổi) sau khi đã bổ sung các cơ chế, chính sách để đầu tư phát triển hệ thống đường sắt theo kết luận của cấp có thẩm quyền.

Chính phủ giao Bộ Xây dựng báo cáo Quốc hội giao Chính phủ chủ trì và phối hợp với Cơ quan chủ trì thẩm tra, các cơ quan liên quan nghiên cứu giải trình, tiếp thu, chỉnh lý dự án Luật trên cơ sở ý kiến của các vị đại biểu Quốc hội, các cơ quan của Quốc hội, UBTV Quốc hội, báo cáo Quốc hội về việc giải trình, tiếp thu, chỉnh lý Dự thảo Luật.

Bộ Xây dựng và Bộ Tư pháp có trách nhiệm phối hợp chặt chẽ với cơ quan chủ trì thẩm tra, cung cấp đầy đủ hồ sơ, tài liệu liên quan; tiếp thu, giải trình, chỉnh lý Dự thảo Luật theo yêu cầu của UBTV Quốc hội.

Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) đã được Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội thẩm tra, được Bộ trưởng Bộ Xây dựng báo cáo tại Kỳ họp Quốc hội ngày 27/5 vừa qua.

Dự thảo Luật được sắp xếp, bố cục lại gồm 7 Chương, 67 Điều; giảm 3 Chương, 20 Điều so với Luật Đường sắt 2017.

Dự thảo Luật đã lược bỏ quy định đối với 20% số lượng thủ tục hành chính và 33% điều kiện kinh doanh so với Luật Đường sắt hiện hành, để đáp ứng yêu cầu về đơn giản hóa, cắt giảm thủ tục hành chính và điều kiện kinh doanh.

Đồng thời, Dự thảo Luật cũng bổ sung quy định để huy động tối đa nguồn lực của địa phương, các thành phần kinh tế khác tham gia đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt.

Để rút ngắn, đơn giản hóa trình tự, thủ tục thực hiện đầu tư, dự thảo Luật đã bổ sung các quy định về: Được áp dụng thiết kế kỹ thuật tổng thể (thiết kế FEED) thay cho thiết kế cơ sở trong Báo cáo nghiên cứu khả thi; UBND cấp tỉnh được quyết định thực hiện ngay việc lập, thẩm định, quyết định đầu tư dự án đường sắt đô thị mà không phải thực hiện các thủ tục về chủ trương đầu tư.

Việc bổ sung quy định này được coi là một trong những giải pháp đột phá để tháo gỡ điểm nghẽn về trình tự, thủ tục đầu tư cho hệ thống đường sắt đô thị tại địa phương, góp phần hiện thực hóa Kết luận số 49-KL/TW của Bộ Chính trị về việc Đẩy nhanh tiến trình đầu tư, hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh vào năm 2035.

Lưu Thủy