Thấy gì từ động thái ra mắt concept SUV 7 chỗ của Mitsubishi?

Trong khuôn khổ triển lãm VMS 2022 tổ chức tại TP.HCM vào tháng 10/2022, mẫu xe ý tưởng XFC Concept lần đầu ra mắt khách Việt, gây ấn tượng nhờ thiết kế khác biệt so với dòng sản phẩm của Mitsubishi ở thời điểm đó.

Mitsubishi XFC Concept sau đó được phát triển thành Mitsubishi Xforce, chính thức ra mắt khách Việt vào tháng 1/2024, bán ra sau đó 2 tháng và nhanh chóng trở thành một trong những "trụ cột" về doanh số của hãng.

Thành công với XFC Concept/Xforce là cơ sở để Mitsubishi tiếp tục trình làng DST Concept - mẫu xe ý tưởng định vị trong phân khúc SUV cỡ C để thay thế cho Outlander tại Việt Nam và các thị trường Đông Nam Á.

Mẫu xe "ý tưởng" sẽ rất giống bản thương mại?

Khi Mitsubishi DST Concept ra mắt khách Việt, người ta có lý do để tin rằng những gì giới thiệu ở mẫu xe ý tưởng này sẽ được mang lên gần như trọn vẹn ở phiên bản thương mại.

Bởi khi nhìn lại màn ra mắt của Mitsubishi Xforce năm ngoái, gần như tất cả điểm nhấn về ngoại thất của XFC Concept đã được hãng xe Nhật Bản giữ lại trên "tân binh" phân khúc SUV cỡ B.

Khác biệt lớn nhất có lẽ nằm ở gương chiếu hậu kỹ thuật số, khi mà kiểu trang bị này vẫn chưa được hợp pháp hóa trên đường phố Việt Nam.

Nếu như Mitsubishi giữ nguyên chiến lược từng làm với XFC Concept, mẫu SUV cỡ C thay thế Mitsubishi Outlander sẽ sở hữu thiết kế ngoại thất tuân thủ ngôn ngữ Dynamic Shield biểu tượng của Mitsubishi Motors.

So với Outlander, DST Concept và bản thương mại sau này sẽ có ngoại hình vuông vức, mạnh mẽ và được đánh giá có phần thời trang hơn so với mẫu xe cũ đã lỗi thời về thiết kế.

Lưới tản nhiệt phía trước có họa tiết tổ ong 3 chiều, còn cụm đèn trước/sau dạng LED tạo hình chữ T. Thiết kế này tương đồng Mitsubishi Xforce, khiến DST Concept được nhiều ý kiến cho rằng là một phiên bản kéo dài với cấu hình 3 hàng ghế, 7 chỗ ngồi của mẫu SUV cỡ B.

DST Concept vừa ra mắt khách Việt. Ảnh: Đan Thanh.

Điểm nhấn ngoại thất của DST Concept nằm ở trụ C, nơi xuất hiện họa tiết chạm khắc hình bậc thang. Việc trang bị cửa sổ trời toàn cảnh kéo dài từ kính lái đến hết mui xe cũng khiến DST Concept trở nên khá ấn tượng, chi tiết này chưa chắc đã xuất hiện ở bản thương mại nếu xe muốn có giá cạnh tranh.

Nội thất DST Concept nhiều khả năng sẽ được giữ lại gần trọn vẹn trên phiên bản thương mại.

Các chi tiết như cụm màn hình đôi, vô lăng 2 chấu đáy phẳng hay cần số điện tử, núm xoay chọn chế độ lái đã là những thiết kế quen thuộc trên thị trường ôtô Việt Nam. Duy chỉ có 2 màn hình phụ hiển thị hình ảnh từ gương chiếu hậu điện tử gần như sẽ bị loại bỏ, tương tự thay đổi từ XFC Concept trở thành Mitsubishi Xforce.

Nội thất mẫu xe ý tưởng DST Concept của Mitsubishi. Ảnh: Đan Thanh.

Thông số về động cơ vẫn chưa được xác nhận. Nếu Mitsubishi quyết định cho DST Concept thừa hưởng khối động cơ từ Outlander, mẫu SUV cỡ C sẽ được trang bị máy xăng 2.0L, sản sinh công suất tối đa 145 mã lực, mô-men xoắn cực đại 196 Nm.

Giá bán của mẫu SUV cỡ C thay thế Outlander tại Việt Nam cũng đang là ẩn số. Hiện, Mitsubishi đang niêm yết giá bán Outlander lần lượt 825 triệu và 950 triệu đồng cho 2 phiên bản. Sau 4 tháng, doanh số mẫu SUV cỡ C đang là 215 xe.

Lối đi nào cho mẫu xe mới của Mitsubishi

Trước khi Xforce ra mắt, doanh số ôtô du lịch thương hiệu Mitsubishi tại Việt Nam từng có thời gian dài do một tay Xpander gánh vác.

Hồi năm 2022, Mitsubishi Xpander bán được 17.757 xe cho khách Việt, tương đương hơn 53% tổng lượng tiêu thụ 33.364 ôtô du lịch thương hiệu Mitsubishi.

Bước sang năm 2023, Mitsubishi Xpander thậm chí còn trở thành cái tên bán chạy nhất Việt Nam với doanh số 19.740 xe. Thành tích này giúp Xpander xếp trên Hyundai Accent (17.452 xe), Mazda CX-5 (16.808 xe), Ford Ranger (16.085 xe) và tương đương gần 64% tổng doanh số xe du lịch Mitsubishi tại Việt Nam trong năm đó.

Sự có mặt của Xforce từ tháng 3/2024 đã giúp "chia lửa" với Xpander. Năm ngoái, Xpander (19.498 xe) và Xforce (14.407 xe) cùng nhau đóng góp hơn 82% tổng doanh số ôtô du lịch Mitsubishi tại Việt Nam.

Cũng nhờ có sự tham gia của Xforce, Mitsubishi đã vượt qua Kia trên danh sách các hãng xe bán chạy nhất, chỉ sau VinFast, Toyota và Hyundai.

Thành công của Xforce tại Việt Nam có thể sẽ là lý do khiến Mitsubishi đẩy nhanh tiến độ ra mắt bản thương mại của DST Concept, qua đó tiếp tục làm mới dải sản phẩm và tăng khả năng cạnh tranh.

Trước đó, XFC Concept từng mất gần 1,5 năm để từ mẫu xe ý tưởng ở VMS 2022 trở thành Mitsubishi Xforce tại Việt Nam, nhưng một phiên bản thương mại phát triển từ DST Concept có lẽ không cần đợi lâu đến vậy.

Theo nhiều nguồn tin, bản thương mại của DST Concept có thể sẽ bán ra tại Việt Nam ngay cuối năm nay. Nửa năm không phải khoảng thời gian quá dài, nhưng khá "thần tốc" nếu xét đến chênh lệch giữa thời điểm ra mắt concept và bản thương mại.

Mitsubishi Xforce là mẫu xe thành công của hãng tại Việt Nam và Đông Nam Á. Ảnh: Phúc Hậu.

Chuyên trang Nikkei Asia trích dẫn báo cáo do Mitsubishi thực hiện cho thấy doanh số của hãng tại Đông Nam Á vẫn chiếm tỷ trọng lớn trong tổng lượng tiêu thụ toàn cầu. Riêng trong năm tài chính 2024, Mitsubishi kỳ vọng doanh số khu vực Đông Nam Á sẽ đạt khoảng 249.000 xe trong tổng 848.000 xe bán ra trên khắp thế giới.

Do đó, việc Mitsubishi đầu tư cho một mẫu xe dành riêng cho thị trường này phản ánh tham vọng và mong muốn của hãng sẽ đạt được thành công tương tự XFC Concept/Xforce từng có được, hay xa hơn là chinh phục các vị trí cao hơn trên bảng thống kê doanh số tổng.

Tất nhiên, giá bán vẫn là câu chuyện chính trên thị trường ôtô Việt Nam. Với DST Concept, Mitsubishi có thể sẽ chọn hướng tiếp cận từng sử dụng ở lần ra mắt Xforce - ra mắt các phiên bản giá rẻ, thậm chí cắt trang bị để có giá khởi điểm dễ tiếp cận, ngang với mặt bằng phân khúc dù là một sản phẩm nhập khẩu.

DST Concept có khả năng sẽ thể hiện tốt hơn so với Mitsubishi Outlander trong phân khúc SUV cỡ C. Ảnh: Đan Thanh.

Thành công với bản thương mại của DST Concept tuy nhiên sẽ không dễ dàng như Xpander hay Xforce. Phân khúc SUV cỡ C với cấu hình 5 hoặc 5+2 chỗ ngồi luôn cạnh tranh rất khốc liệt tại Việt Nam với các đối thủ mạnh. Không chỉ là giá bán hay thiết kế, động cơ và trang bị tiện nghi, an toàn cũng là thứ người dùng đòi hỏi ở nhóm xe này.

DST Concept nhiều khả năng sẽ được trang bị động cơ tăng áp 1.5L để tăng sức cạnh tranh so với động cơ 2.0L đã khá lâu đời. Một phiên bản cao cấp với công nghệ hybrid và dẫn động 4 bánh có thể là cần thiết để tạo hiệu ứng tốt cho mẫu xe mới, tất nhiên đây sẽ không phải là phiên bản chạy đua doanh số.

Nhìn chung, DST Concept khi ra mắt bản thương mại có thể sẽ trở thành mẫu xe thành công tiếp theo của hãng. Xét trong nội bộ Mitsubishi, mẫu xe này tuy vậy sẽ vẫn xếp sau Xpander và Xforce về doanh số, khi khả năng tiếp cận số đông của 2 mẫu xe kể trên là tốt hơn.

Mẫu xe mới của Mitsubishi sẽ tự tin hơn trong việc "gây khó dễ" cho các đối thủ ở phân khúc SUV cỡ C, điều mà Mitsubishi Outlander chưa thể làm được. Tất nhiên việc vươn lên ngôi vị dẫn đầu nhóm xe này là việc không dễ dàng.

Phúc Hậu