Tháo điểm nghẽn giao thông cửa ngõ phía Đông và Tây TPHCM: Giảm lãng phí, thúc đẩy phát triển

Chen chúc di chuyển

Ghi nhận của phóng viên Báo SGGP vào các khung giờ cao điểm sáng và chiều, nhiều tuyến đường ở cửa ngõ phía Đông như xa lộ Hà Nội, quốc lộ 13, đại lộ Mai Chí Thọ, cầu Sài Gòn, cầu Rạch Chiếc và nút giao An Phú luôn rơi vào cảnh kẹt xe kéo dài. Hàng ngàn phương tiện chen chúc, di chuyển khó khăn, nhiều đoạn gần như tê liệt.

Nút giao thông An Phú (TPHCM) thường xuyên kẹt xe

Trên quốc lộ 13 và cầu Bình Triệu, áp lực gia tăng từ khi cầu Bình Triệu 1 sửa chữa cuối tháng 8. Toàn bộ ô tô bị dồn qua cầu Bình Triệu 2 và đường Phạm Văn Đồng, có ngày gây tắc nghẽn 2-3km.

Anh Nguyễn Văn Thạch, sống ở khu vực quốc lộ 13, đối diện Bến xe miền Đông cũ, phản ánh: Di chuyển chỉ vài cây số vào giờ cao điểm phải mất thời gian gấp đôi, gấp ba so với trước. Dòng xe đặc kín cả sáng lẫn chiều.

Nút giao An Phú cũng thường xuyên tắc nghẽn giao thông. Hướng từ trung tâm lên đường cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây thường xuyên bị đóng để giảm tải, trong khi hướng ngược về trung tâm lại vướng công trình cầu N2, thu hẹp diện tích chờ đèn. Tình trạng ô tô lấn làn xe máy khiến ùn tắc càng thêm nghiêm trọng. Theo tài xế Nguyễn Nguyên Thành, người thường xuyên qua khu vực này, vào giờ cao điểm, thời gian di chuyển tăng gấp 2-3 lần.

Không chỉ phía Đông, cửa ngõ phía Tây TPHCM, nhất là quốc lộ 1A, cầu Bình Điền, Nguyễn Văn Linh, cũng trở thành điểm nóng ùn tắc. Đây là tuyến huyết mạch nối thành phố với miền Tây, nhưng tình trạng kẹt xe gần như diễn ra hàng ngày. Anh Nguyễn Văn Tâm, một tài xế xe khách tuyến TPHCM - Đồng Tháp, nói: “Chỉ cần bị kẹt xe ở đoạn cầu Bình Điền là coi như trễ hết chuyến. Hành khách than phiền liên tục vì thời gian đi từ Bến xe miền Tây ra đến đường cao tốc lẽ ra chỉ mất 20-30 phút, nay có khi kéo dài gần 2 tiếng”.

Người đi xe máy, xe cá nhân cũng lâm vào cảnh khó khăn di chuyển như vậy. Vào giờ cao điểm, dòng xe nối dài, người dân phải len lỏi giữa xe tải và container, vừa nguy hiểm vừa căng thẳng... Tương tự, khu vực giao đường Nguyễn Văn Linh với quốc lộ 1A, vốn chật hẹp, nay lại xuống cấp, mặt đường lồi lõm khiến dòng phương tiện càng khó di chuyển.

Giải pháp căn cơ: Cải thiện hạ tầng

Trước thực trạng trên, người dân mong muốn thành phố và các cơ quan chức năng sớm nâng cấp, mở rộng cầu Bình Điền và quốc lộ 1A đoạn qua cửa ngõ phía Tây. Bên cạnh đó, tính toán lại khung giờ hoạt động của xe tải ra vào chợ Bình Điền, cũng như đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các tuyến đường song hành, vành đai để chia sẻ áp lực lưu thông. Cửa ngõ phía Tây là “cầu nối” giữa TPHCM và các tỉnh miền Tây, ùn tắc cứ kéo dài sẽ ảnh hưởng đến giao thương, đi lại. Hay đúng hơn là vừa lãng phí thời gian di chuyển của người dân, vừa ảnh hưởng đến việc thúc đẩy phát triển kinh tế nói chung.

Để giảm áp lực giao thông trong giai đoạn sửa cầu Bình Triệu, Phòng CSGT Công an TPHCM đã bố trí lực lượng điều tiết từ dạ cầu Bình Lợi, hướng xe từ đường Phạm Văn Đồng sang Nguyễn Xí thay vì qua cầu. Tại khu vực nút giao An Phú, ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM, cho biết, ban phối hợp lực lượng CSGT triển khai nhiều biện pháp tăng cường điều tiết vào giờ cao điểm. Cùng với đó, các nhà thầu rút ngắn thời gian rào chắn, phấn đấu không quá 10 ngày cho mỗi phương án phân luồng.

Giải pháp căn cơ để giải quyết tình trạng ùn tắc là đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng then chốt. TPHCM đã phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu chuẩn bị đầu tư dự án mở rộng quốc lộ 13, đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình, dài gần 6km. Tuyến sẽ được mở rộng lên 60m với 10 làn xe, có thêm đoạn đường trên cao dài 3,2km và hai hầm chui tại Bình Lợi, Bình Phước. Tổng đầu tư dự án hơn 20.900 tỷ đồng, dự kiến khởi công quý 3-2026 và hoàn thành vào năm 2028.

Quốc lộ 13 khu vực cửa ngõ phía Đông TPHCM thường xuyên kẹt xe

Thành phố cũng đang chuẩn bị mở rộng quốc lộ 1, đoạn từ Kinh Dương Vương đến ranh Long An, lên 60m với 10-12 làn xe, vốn đầu tư hơn 16.285 tỷ đồng. Dự án sẽ bổ sung cầu vượt và hầm chui tại nhiều nút giao trọng điểm. Công trình dự kiến hoàn thành năm 2028, kỳ vọng giảm tải cửa ngõ phía Tây và tăng cường kết nối vùng.

Ùn tắc giao thông tại cửa ngõ phía Đông TPHCM đã đến mức báo động, ảnh hưởng lớn đến đời sống, kinh tế và môi trường. Những giải pháp ngắn hạn như phân luồng, điều chỉnh đèn tín hiệu hay tăng cường lực lượng điều tiết chỉ mang tính tạm thời. Về lâu dài, khẩn trương đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án mở rộng quốc lộ 13, quốc lộ 1A và xây dựng hệ thống giao thông công cộng hiện đại mới là hướng đi căn cơ, giúp thành phố giải quyết triệt để bài toán kẹt xe, đồng thời tạo đòn bẩy phát triển bền vững.

QUỐC HÙNG