Sớm quy hoạch trạm sạc xe điện

Theo ghi nhận thực tế, xe điện ngày càng được nhiều người dân lựa chọn nhờ chi phí vận hành thấp, thân thiện với môi trường và phù hợp với xu thế chuyển đổi xanh. Không chỉ tại khu vực đô thị, số lượng người dân lựa chọn sử dụng xe điện tại các xã cũng tăng nhanh trong thời gian gần đây. Tuy nhiên, hạ tầng phục vụ loại phương tiện này vẫn còn nhiều hạn chế, đặc biệt là hệ thống trạm sạc.

Người dân sạc điện tại trạm sạc trên địa bàn phường Lương Văn Tri

Anh Phùng Văn Thi, thôn Chợ Bãi, xã Yên Phúc cho biết: Qua tìm hiểu, nhận thấy xe điện có nhiều ưu điểm, tiết kiệm chi phí nhiên liệu hơn xe xăng nên gia đình tôi đang có ý định mua xe ô tô điện. Tuy nhiên, tôi thấy hệ thống trạm sạc trên địa bàn tỉnh còn khá thưa, có lúc phải đi xa mới tìm được điểm sạc xe. Đây là một trong những lý do khiến gia đình tôi vẫn đang cân nhắc, chưa quyết định mua xe điện trong thời điểm này.

Không chỉ riêng anh Thi, vấn đề hạ tầng trạm sạc cũng là điều nhiều người dân quan tâm, cân nhắc khi chuyển đổi từ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện chạy điện. Mặc dù xu hướng sử dụng xe điện ngày càng phổ biến, song rõ ràng hạ tầng trạm sạc trên địa bàn tỉnh vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu thực tế.

Theo thống kê của Công ty Điện lực Lạng Sơn, toàn tỉnh hiện có 27 trạm sạc xe điện. Thực tế cho thấy, hiện nay, các trạm sạc xe điện trên địa bàn tỉnh chủ yếu được đầu tư bởi doanh nghiệp kinh doanh xe điện, bố trí tại một số trung tâm thương mại, khách sạn, bãi đỗ xe… Số lượng trạm sạc còn ít, phân bố chưa đồng đều, tập trung chủ yếu ở khu vực đô thị và trung tâm các huyện cũ. Tại nhiều tuyến quốc lộ, khu du lịch, khu dân cư đông người vẫn chưa có điểm sạc, gây khó khăn cho người sử dụng khi di chuyển quãng đường dài.

Đối với các doanh nghiệp vận tải, du lịch và dịch vụ, việc hạ tầng trạm sạc chưa được quy hoạch đồng bộ cũng là một trong những rào cản khi chuyển đổi sang sử dụng phương tiện chạy điện. Anh Đỗ Anh Tuấn, Đội trưởng vận hành, Công ty Cổ phần Di chuyển Xanh Đông Bắc cho biết: Từ năm 2024, doanh nghiệp đã đưa xe ô tô điện vào vận hành khai thác. Hiện công ty đang có 155 xe phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trên địa bàn tỉnh. Khó khăn lớn nhất hiện nay là hệ thống trạm sạc trên địa bàn tỉnh chưa được đầu tư đồng bộ. Một số khu vực chưa có điểm sạc thuận tiện, khiến doanh nghiệp phải chủ động tính toán lộ trình, thời gian vận hành và kế hoạch sạc pin cho phương tiện. Do đó, doanh nghiệp mong muốn tỉnh sớm có quy hoạch phát triển mạng lưới trạm sạc phù hợp để đáp ứng nhu cầu thực tế của người dân và doanh nghiệp.

Trước xu thế chuyển đổi xanh, việc sớm nghiên cứu, xây dựng quy hoạch phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện trên địa bàn tỉnh là rất cần thiết. Trao đổi về vấn đề này, ông Nguyễn Duy Đông, Phó Giám đốc Sở Xây dựng cho biết: Phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện là nội dung mới, có tính liên ngành, liên quan đến quy hoạch, đất đai, hạ tầng kỹ thuật, cấp điện, phòng cháy chữa cháy, tiêu chuẩn kỹ thuật, đo lường và quản lý vận hành. Vì vậy, việc triển khai cần được nghiên cứu đồng bộ, thận trọng, phù hợp với điều kiện thực tế của địa phương và đúng quy định pháp luật. Hiện, Sở Xây dựng đang phối hợp với các sở, ngành, đơn vị liên quan rà soát quy định hiện hành để tham mưu UBND tỉnh định hướng triển khai phù hợp. Cùng đó, sở cũng tạo điều kiện cho các doanh nghiệp quan tâm tìm hiểu, đề xuất đầu tư phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện. Hiện đã có một doanh nghiệp (Công ty Cổ phần Sàn Giao dịch Bất động sản Minh Anh) đề xuất khảo sát, nghiên cứu phát triển trạm sạc, trụ sạc, tủ đổi pin xe điện trên địa bàn tỉnh. Sở đang hướng dẫn doanh nghiệp bổ sung danh mục vị trí cụ thể và hồ sơ pháp lý, kỹ thuật liên quan để có cơ sở xem xét, tổng hợp, báo cáo UBND tỉnh theo thẩm quyền.

Việc quy hoạch bài bản, phát triển đồng bộ hệ thống trạm sạc không chỉ đáp ứng nhu cầu trước mắt của người dân mà còn tạo nền tảng cho quá trình chuyển đổi giao thông xanh, góp phần thực hiện các mục tiêu phát triển bền vững và tăng trưởng xanh trên địa bàn tỉnh trong thời gian tới.

Nam Khánh - Kim Chi