Sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành thuộc quản lý của Hải quan khu vực 15

Bộ Tài chính vừa ban hành quyết định số 2019, sửa đổi, bổ sung một số điều của quyết định số 382 ngày 26/2; quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Cục Hải quan. Theo đó, khoản 4 điều 3 được sửa đổi, bổ sung như sau: Cục trưởng Cục Hải quan có quyền quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của các chi cục thuộc cục, sau khi có ý kiến của Bộ Tài chính; đồng thời quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức (nếu có) của các ban thuộc cục và các đơn vị trực thuộc chi cục.

Theo quyết định bổ sung, đáng lưu ý, Chi cục Hải quan khu vực 2 (Cục Hải quan TP.HCM cũ) không quản lý sân bay Tân Sơn Nhất, sân bay Long Thanh và Hải quan chuyển phát nhanh tại TP.HCM, mà các đơn vị này thuộc địa bàn quản lý của Chi cục Hải quan khu vực 15.

Sân bay Tân Sơn Nhất

Việc Bộ Tài chính quyết định tổ chức mô hình Hải quan khu vực hàng không chuyên biệt và tập trung không chỉ là một bước đi kỹ thuật tổ chức, mà thực chất là một lựa chọn mang tính chiến lược quốc gia để củng cố năng lực phòng ngừa rủi ro, chủ động kiểm soát luồng vận chuyển hàng hóa và hành khách xuyên biên giới, trong khi vẫn duy trì sự thông suốt và thuận lợi thương mại ở mức cao nhất có thể.

Đặc biệt, trong trường hợp khu vực phía Nam, việc để một đầu mối Hải quan khu vực (khu vực 15) phụ trách đồng thời cả sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành là một mô hình không chỉ tối ưu về tổ chức, mà còn bắt kịp với thông lệ quốc tế.

Dự án sân bay Long Thành rộng 5.000ha, tổng mức đầu tư khoảng 336.630 tỷ đồng, khởi công đầu năm 2021. Dự án đang ở giai đoạn 1 với việc xây dựng đường cất hạ cánh dài 4.000m, rộng 75m, nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ với công suất 25 triệu khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Theo kế hoạch, ở giai đoạn 2 và 3, dự án sân bay Long Thành sẽ xây dựng, mở rộng thêm để nâng công suất lần lượt là 50 triệu khách, 100 triệu khách mỗi năm, hơn gấp 3 lần các sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất.

Sân bay Long Thành dự kiến vận hành thử năm 2026, do đó việc giao quản lý từ sớm cũng thể hiện sự chuẩn bị chủ động của ngành hải quan, đảm bảo sẵn sàng cho các tình huống phát sinh khi đi vào hoạt động.

Sân bay Tân Sơn Nhất hiện có ba nhà ga T1; T3 (nội địa) và T2 (quốc tế) với công suất khai thác lên 50 triệu lượt khách/năm.

Cùng với việc điều chỉnh chức năng, Bộ Tài chính cũng công bố danh sách 20 Chi cục Hải quan khu vực trên cả nước, phân định lại địa bàn và trụ sở chính, phù hợp với sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh. Danh sách này có hiệu lực từ ngày 11/6. Bộ Tài chính yêu cầu hoàn tất việc bàn giao, tổ chức lại bộ máy trước ngày 1/7/2025, đảm bảo mọi hoạt động vẫn thông suốt, không gây ảnh hưởng đến doanh nghiệp và người dân.

Thanh An